Развитие методологии имитационных исследований сложных экономических систем (1142216), страница 64
Текст из файла (страница 64)
Для болееустойчивой работыоты Парка нужно, чтобы это значениее было минимальномин. В случаенаиболее реальнойной ситуацситуации (неравномерного приездазда) меньшменьший результат даетувеличение интервалаервала прибытияпри. При 5 часах значенияния этого интервала полученнаилучший результатльтат. МаксМаксимальное значение длины очередиереди уменуменьшено с несколькихединиц практически до 0.0 ИзменениеИвремени контроля на воротах дает существенноеуменьшения очереди – с болеебол чем 40 и практически до 0.341В процессессе исследоисследования анализировался и такойой важный фактор, как числомашин, прибывающихающих на ярмарку, и зависимость отт этого основныхоснпоказателейлогистики Парка.В результатеате вариацивариации системы организации въездаа (число воротвор , изменение числамашин, время проверки и т.д.) можно сделать следующиеедующие выводыво значениимаксимальной длинылины очередочереди:1.
Добавление 3-их воротворо дало сокращение максимальногоьного значениязначен очереди на въездв среднем на 27,3333 (%);2. Уменьшениение потока нан 10 машин дает сокращение максимальноймаксимальн длины очереди всреднем на 28,73 (%);(%3. Уменьшениение времени проверки на въезде на 1 мин дает сокращсокращение максимальнойдлины очередиереди в среднемсрна 50,93 (%).Результаты техех же эксперэкспериментов, но уже для средней длиныины очередиочер , приведены нарисунке Г.14.Зависимость ср. времени в очередиочеот количествамашинЗависимость ср.
временини в очеочереди от количествамашинремя проверкипро3-6 минут,2 ворот, приезд с 3 ч до 8 ч, время80-110 машин.3 ворот, приезд с 4:30 ч до 8 ч,, время проверкип3-6 минут,80-110 машин.60,00 50,0060,0050,00 40,0050,0040,00 30,0030,00 40,0020,0020,00 30,0010,0010,00 20,000,000,00 10,00654110100330,0035,00 35,0030,00 25,0030,0025,0020,0020,00 25,0015,00 15,0020,0010,00 10,005,0015,005,000,0010,00654110100390809080Источник: составлено авторомРисунок Г.14 – Зависимость средней длины очереди от двухух факторов (времени контроляи количестваколимашин) при 3 въездныхх воротах.В результатетате вариацвариации системы организации въездазда (изменениеизменечисла машин ивремя проверки) можно сделатьсделследующие выводы о значениичении среднсредней длины очереди:1. Добавление 3-их воротвор дало сокращение среднего времени прпребывания в очередина въезд в среднем на 48,96 (%);2.
Уменьшениение потока нан 10 машин дает сокращение среднего времениврпребывания вочереди в среднем на 26,26 (%);3423. Уменьшение времени проверки на въезде на 1 мин дает сокращение среднеговремени пребывания в очереди в среднем на 63,6 (%).Вариация времени ветеринарного контроля и количества лабораторий.Необходимо было организовать процесс таким образом, чтобы все фермеры как можнобыстрее могли начать торговать. В модели заложен такой алгоритм, что, заехав на местоторговли, фермер не может торговать, пока не получит разрешение от ветеринарногоконтроля.
При неудачной организации ветеринарного контроля, может возникнутьситуация, когда машина простоит много часов, прежде чем начнет торговать.Для анализа допустимого времени ветеринарного времени контроля был проведенряд экспериментов. Допустимым в данном исследовании считалось, чтобы потери общеготоргового времени (8 часов*N машин) не превышали 10%.В серии экспериментов время санитарного контроля варьировалось от 15 до 25минут, а количество лабораторий от 4 до 6. Результаты экспериментов в табличном играфическом виде приведены на рисунках Г.15 и Г.16.Зависимость макс.
длины очереди клабораториям от кол-ва лабораторий ивремени проверкивремя проверкикол-во лабораторий1520254203948621528Источник: составлено авторомРисунок Г.15 – Зависимость максимальной длины очереди к лабораториям от количествалабораторий и времени проверки.Зависимость ср. времени в очереди к лабораториямот кол-ва лабораторий и времени проверкивремяпроверкикол-во152025лабораторий4327813960,32147800,2810Источник: составлено авторомРисунок Г.16 - Зависимость среднего времени в очереди к лабораториям от количествалабораторий и времени проверки.343Следуетотметить,чтопоказателиочередиклабораториямоказалисьоченьчувствительными, и время в 15 минут оказалось тем максимумом, который можетпозволить себе администрация при организации контроля:•Увеличение количества ветеринарных лабораторий на 1 уменьшает макс. длинуочереди в среднем на 33,37%;•Увеличение времени ветеринарного контроля на 5 мин. увеличивает макс.
длинуочереди в среднем на 96,74%. А длина очереди в 5 машин означает ожиданиерезультата более часа, что неприемлемо.Аналогичным образом исследовалось функционирование внутренних парковок,интенсивность выходного потока, количество ворот, задействованных при выезде, и ихтехнологические характеристики.Основные выводы и рекомендации по исследованиям.
В процессе исследованиябыло получено много ценных рекомендаций и информации к размышлению дляадминистрации Парка.В целом по результатам проведенного исследования были сделаны следующиеосновные выводы:1.Узким местом в функционировании Парка, с точки зрения логистики, являются днипроведения ярмарок выходного дня. Загрузка транспортной инфраструктуры Паркаповышается в эти дни в разы – могут возникать очереди при въезде до 40 машин ивыезде до 70 машин, почти на 100% загружены все службы контроля при въезде ивыезде.2.Требуетсяразработкаижесткоеисполнениеплана-графикаприбытияавтотранспорта на ярмарку выходного дня.
Примерное расписание дается врезультатах исследования. При 2 воротах на въезд и времени контроля, равному 5минутам, минимально допустимая длительность интервала времени прибытия вэтом расписании составляет 5 часов до начала ярмарки. В случае равномерногоприбытиямашининтервалмеждунимидолженсоставлять3минуты.Неравномерность прибытия увеличивает максимальную длину очереди на 113,41%,а интервал времени между машинами уменьшается до 1 минуты 43 секунд.3.Парковка перед въездом на 20-28 машин (в зависимости от типа машин) в целомдостаточна. Но, это при условии соблюдения интервала прибытия междуавтомобилями в 1 мин. 43 сек. При этом будет обеспечена загрузка стоянки на 90%.Предлагается в случае необходимости обочину дороги до городской магистралииспользовать для парковки, это позволит разместиться для ожидания еще 28автомобилям.3444.Желательно использовать все ворота (по генеральному плану они разделяются навъездные и выездные) в момент заезда и выезда автомобилей ярмарки выходногодня.
Это даст, в частности, уменьшение максимальной длины очереди при въездена 52,6 % и сокращение среднего времени пребывания в очереди на 48,96%, а привыезде каждое добавление еще одних ворот даст сокращение максимальной длиныочереди на 31,5 %.5.Для минимизации очереди при въезде очень важно добиться ускорения времениконтроля при въезде, от 5 минут до 3 минут.
Например, при значении времениконтроля 6 и более минут работа Парка в данной конфигурации невозможна.Уменьшение времени на 1 минуту позволяет уменьшить максимальную длинуочереди на 36,9%.6.Чтобы достичь показания в 10% потерь времени на торговлю, необходимо иметь 6ветеринарных лабораторий с 20-ю минутами контроля одной машины.7.Планируемый размер внутренней стоянки машин перед складами будет достаточен,и очередь перед воротами на въезд не будет превышать максимально допустимыхзначений, если временя разгрузки/погрузки не будет превышать 40 минут.8.Минимизация времени контроля при выезде и использование всех трех воротпозволит выехать всем автомобилям с ярмарки за 70-75 минут. Каждыедополнительные ворота сокращают время выезда на 31,5%.9.Желательно составить расписание прибытия машин на погрузку/разгрузку особымобразом.
Во-первых, их поток не должен прибывать во время прибытия машинярмарки выходного дня. Во-вторых, необходим запрет на приезд машин этогопотока в период выезда машин с ярмарки.10. Для планирования успешной работы парка на долгосрочную перспективунеобходимо обеспечить дополнительные варианты регулирования расписанияприбытия автомобилей. Например, строительство дополнительных парковоквокруг города с возможность организации ночевки и быта водителей. Илистроительство в наиболее активных зонах региональных складов Парка. Или, вкрайнем случае, начинать заезд автомобилей с вечера.11. Также очевидна необходимость проведения дополнительного исследованиявнутренней логистики работы Парка. При этом необходимо учесть транспортныеперемещения между складами и производством, уборка территории, перевозкупродукции для розничной торговли и обратно, ввоз всего необходимого дляжизнедеятельности Парка, вывоз отходов и т.д..
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
