Казаков В. Д., Машошин Ф. Г., Бобнев М. П. Радиоэлектронные средства систем управления ПВО и ВВС. М., Воениздат, 1987 (1083409), страница 40
Текст из файла (страница 40)
Подсистемы, входяшие в состав АСУ, позволяют решать задачи по непосредственной авиационной поддержке боевых действий сухопутных войск и по управлению тактической авиацией при нанесении ударов по наземным целям. Подсистема управления ТА АСУ «485-1.» считается основной и 'обеспечивает сбор, обработку, передачу и отображение информации о воздушной обстановке и боеготовности своих сил и средств. В подсистеме осуществляется планирование вылетов, координация действий ТА, управление самолетами. В ее состав входят центры управления и оповещения (ЦУО), пункты управления и оповещения (ПУО), передовые посты управления (ППУ).
В ЦУО решаются задачи по обнаружению, обеспечению и сопровождению воздушных целей, по управлению самолетами в заданном воздушном пространстве. Кроме того, ЦУО осушествляет управление боевыми действиями авиации при выходе пз строя ЦУТА. ЦУО оснащены РЛС, позволяющими обнаруживать воздушные цели на дальностях более 400 км. Дополнительная информация о воздушной обстановке поступает в ЦУО от подчиненных ему ПУО. ЦУО непосредственно подчиняются ЦУТА и разворачиваются примерно в 150 км от линии фронта. В состав ЦУО входят: трехкоординатная РЛС обнаружения АИ/ТР8-43, двухкоординатная РЛС АИ/ТР8-44, УКВ-радиостанции АИ/РЯС-110 и АИ/РКС-116, а также средства связи и отображения данных, подобные средствам ЦУТА.
Совместно с двухкоординатными РЛС работают радиолокационные высотомеры. Для определения угла места воздушных целей в трехкоординатных РЛС используются антенны с парциальными диаграммами направленности (АИ/ТР8-43) или фазированные антенные решетки (АИ/ТР8-59). Повышение помехозашишенности РЛС обеспечивается применением сложных сигналов, быстрой перестройкой несущей частоты в рабочем диапазоне, подавлением помеховых сигналов, принимаемых по боковым лепесткам диаграммы направленности антенны. ПУО подчиняются ЦУО и решают те же задачи, но в меныпем объеме.
ПУО развертываются в 60 — 80 км от линии фронта. Информация о воздушной обстановке с ПУО передается в ЦУО. Уп- равление боевыми действиями самолетов с ПУО осуществляется в ограниченном районе. В подчинении ПУО имеется несколько ППУ, которые обесйечивают обнаружение и опознавание воздушных целей.
ППУ развертываются на удалении 16 — 30 км от линии фронта. В состав аппаратуры ППУ входят оперативный центр АХ/ТЬО-61, РЛС типа АИ/ТРЯ-44 и средства связи. 12.3. Подсистема непосредственной авиационной поддержки Подсистема непосредственной авиационной поддержки служит для согласования взаимных действий ТА и сухопутных войск. Она принимает и анализирует заявки на авиационную поддержку и воздушную разведку„поступающие от сухопутных войск, согласовывает по месту и времени действия ТА и наземных сил и средств, а также управляет самолетами непосредственной авиационной поддержки. Центры непосредственной авиационной поддержки (ЦНАП) являются основными органами управления рассматриваемой подсистемы. Они осуществляют взаимодействие ТА с армейскими корпусами и развертываются при центрах управления боевыми действиями (ЦУБД) армейских корпусов.
В целях оперативного использования ТА при ЦУБД дивизий и группах координации огневой поддержки бригад н батальоноп организуются команды управления тактической авиацией (КУТА). Последние подают заявки от,подразделеннй сухопутных войск на авиационную поддержку и воздушную разведку непосредственно в ЦНАП. В состав КУТА входят офицеры связи„передовые авианаводчики и радиосвязисты. КУТА являются непосредственными связующими звеньями между авиацией и сухопутными войсками.
Наведение самолетов на цели осуществляют передовые авиационные наводчики (ПАН). В зависимости от характера боевых действий ПАН могут находиться на земле или в воздухе. На рис. 12.2 приведена схема управления ТА при выполнении ею задач по непосредственной авиационной поддержке сухопутных войск. Решение командующего ЦУТА передается командирам подчиненных ему авиационных частей, которые определяют составы боевых групп, маршруты и профили их полета, уточняют им задачи, боевую нагрузку и т. д.
О готовности части к выполнению боевого задания командиры докладывают в ЦУТА. Сразу после взлета командиры боевых групп устанавливают связь с ЦУТА, а по мере приближения к линии фронта — связь с ЦУО„ПУО и ПАН. Последние организуют вывод самолетов в район заданных объектов. Заявки частей и подразделений сухопутных войск на непосредственную авиационную поддержку и воздушную разведку направляются через КУТА в ЦНАП. Порядок вызова самолетов по заявке зависит от конкретных условий и осуществляется по двум направлениям: — передовой авианаводчик †дежурн группа самолетов; Рис. з2.2.
Схема управления ТА при выполнении задач по непосредствен- ной авиационной поддержке сухопутных войск — передовой авианаводчнк — самолет (ретранслятор) — дежурная группа самолетов на аэродроме, находящаяся в состоянии готовности к вылету (рис. 12.3). Рис. 1 .3. Схема вызова самолетов по заявкам на непосредственную авназз 12е циоиную поддержку: у — КП командира батальона; у — Пди; 3 — «виолет-ретран«лятор; Š— КП ното подразделения; 3 — самолеты в зойе дежурства в воздуяе; б — дежурные са- ни«лятор; — дежур- молетм на аэродроме С получением приказа со своего командного пункта (КП) дежурная группа направляется в район цели по данным, полученным от ПАН, наносит удар, докладывает о его результатах и следует на аэродром или в зону ожидания.
ц4» В подсистеме непосредственной авиационной поддержки используются следующие средства связи: узлы передачи данных АН/ОБЯ-!19, узлы КВ- и УКВ-связи А5)/МИС-107 (108); радиостанции тропосферной связи АИ/ТКС-97А, радиостанции А5)/РИС-41 (47), узлы КВ-связи А5!/ТЬС-60. 12.4. Объединенная тактическая система распределения информации Составной частью системы «485-1.» является объеднвенхая тактическая система распределения информации (система связи) ДЖИТИДС.
Система работает в диапазоне частот 962 — 1215 МГц. При передаче сообщений используются широкополосные 'сигналы. При уплотнении передаваемой информации от различных корреспондентов применяется временной метод. Максимальное количелтво возможных корреспондентов '(каналов) в одной сети составляет 96705. Для передачи широкополосной информации может использоваться несколько каналов. При использовании дополнительного кодового разделения сигналов в одном географическом районе в одной полосе частот может функционировать до 20 сетей. Антенны, используемые большинством корреспондентов системы ДЖИТИДС, являются в основном ненаправленными. В некоторых наземных каналах связи могут использоваться направленные антенны. Система ДЖИТИДС обеспечивает связь в пределах прямой видимости.
Для увеличения дальности действия имеется возможность испойьзовать самолетные ретрансляторы. Аппаратурой ДЖИТИДС оснащаются самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления Е-ЗА системы АВАКС, самолеты ТА, центры управления и оповешения ЦУО, командные пункты авиационных частей, передовые авнанаводчики. Важнейшим элементом системы ДЖИТИДС является адаптивное сопрягающее устройство АЗ!Т. Оно обеспечивает сопряжение существующих разнотипных систем и способствует созданию единой системы связи для всех видов вооруженных сил на ТВД. В системе ДЖИТИДС предусмотрена передача информации в интересах ведения РЭБ, которая позволяет координировать в реальном масштабе времени работу средств РЭБ, управлять их режимами, передавать полученные разведданные с боевых самоле.
тов на командные пункты. Система ДЖИТИДС обладает высокой оперативностью и повышенной помехозащищенностью. Глава 13. РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА САМОЛЕТОВ 1ЗЛ. Радиоэлектронные средства ударных самолетов Опыт локальных войн во Вьетнаме и на Ближнем Востоке показывает, что, несмотря на бурное развитие ракет класса «земля — земля», важная роль в нанесении ударов по войскам и наземным объектам отводится авиации. Применительно к ВВС основных капиталистических государств это относится к стратегической и тактической авиации. Для нанесения ударов могут применяться ракеты класса «воздух †зем», авиационные бомбы. Стратегическая авиация предназначена для нанесения ударов по объектам глубокого тыла (на удалении до 5 — 7 тыс. км), уничтожения наиболее важных объектов на ТВД и ведения воздушной разведки.
На вооружении состоят самолеты-бомбардировщики В-52, В-1, РВ-11!А (США), «Вулкан» В.2 (Великобритания), «Мираж» 1Ч (Франция) и самолеты стратегической разведки Ьй-71, !)-2, С-135, «Вулкан» ЬК.2, «Канберра» РК.9. Тяжелый стратегический бомбардировщик В-52 поступил на вооружение США в 1955 г., имеет экипаж 6 человек, 8 двигателей, дальность около 18000 км (тактический радиус с грузом 4500 кг — 7100 км), взлетную массу 200 т, скорость 1000 км/ч, потолок до 17 км, максимальную бомбовую нагрузку 30 т (используются обычные и ядерные бомбы). Вооружен 1 — 4 пушками калибра 20 мм, вместо бомб могут быть подвешены 2 УР класса «воздух — земля» «Хаунд — Дог» или до 20 УР класса «воздух— земля» «Срэм» или крылатых ракет типа Аа.СМ. Самолет оснашен навигационно-бомбардировочной системой АЬВ-9 и системой управления огнем пушечной установки А5)/АЬО-21. Кроме того, самолет может нести средства радиоэлектронного подавления (РЭП): 4 ложные радиолокационные цели «Грин Квейл», до 14 передатчиков радиопомех, автомат сброса дипольных отражателей и др.
В состав навигационно-бомбардировочной системы входит панорамная РЛС обзора земной поверхности. С помощью этой РЛС осушествляются поиск и обнаружение наземных целей, прицельное бомбометание и пуск ракет, решаются навигационные задачи. РЛС излучает импульсные сигналы малой длительности, работает в режиме обзора в диапазоне длин волн 2 — 3 см.
На самолетах установлены связная и командная радиолинии, работающие соответственно в КВ- и УКВ-диапазоне, а также средства ближней («Такая») и дальней («Лоран», «Омега») радионавигации. Тяжелый бомбардировшик В-1 имеет 4 двигателя, экипаж 4 человека, максимальную скорость полета 1,25 М, потолок свыше 15000 м, радиус действия около 6000 км, максимальную взлетную массу 217 т, максимальную бомбовую нагрузку 57 т.
Вместо бомб на нем могут размещаться 38 УР «Срэм» или 22 крылатые ра- кеты АЛСМ. Основные РЭС самолета: многофункциональная РЛС обзора передней полусферы А5!/АРО-164, РЛС защиты задней полусферы АИ/АЩ-153, аппаратура РЭБ А5!/АЩ-161. РЛС обзора передней полусферы обеспечивает полет в автоматизированном режиме на предельно малых высотах со следованием рельефу местности. Используется для решения задач навигации и управления оружием.
На борту самолета устанавливаются также ложные радиолокационные и тепловые цели и средства сброса дипольных отражателей. Средний бомбардировщик РВ-111 имеет 2 двигателя, экипаж 2 человека, максимальную взлетную массу 45 т, скорость полета до 2330 км/ч, потолок до 18 км, максимальную дальность 6100 км, бомбовую нагрузку до 17 т, могут быть подвешены 6 УР «Срэм». Оснащен РЛС АН/АРО-119 и другими РЭС. Тактическая авиация предназначена для ведения на ТВД самостоятельных и совместно с сухопутными войсками боевых действий.
Используется для решения задач: завоевания и удержания господства в воздухе, непосредственной поддержки сухопутных войск, изоляции района боевых действий, ведения воздушной разведки. Тактическая авиация оснащена самолетами Р-4, Р-15, Р-!6, Р-111 (США), «Мираж» 2000, «Ягуар» (Франция), «Харриер» (Великобритания), «Торнадо» (ФРГ, Италия, Великобритания) и др. Основные ТТД и РЭС многоцелевых самолетов тактической авиации, используемых в качестве истребителей-перехватчиков, рассмотрены в гл. 1!. Здесь лишь остановимся на РЭС самолета Р-111.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
