СИСТЕМА ПИТАНИЯ ТОПЛИВОМ (1066364)
Текст из файла
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ТОПЛИВОМТАНКА T-721 Общее устройство ..................................................................................................................32 Топливные баки......................................................................................................................33 Оборудование для подключения дополнительных бочек к топливной системе .............54 Топливные краны ...................................................................................................................55 Топливные фильтры .............................................................................................................66 Топливоподкачивающие насосы ........................................................................................77 Топливный насос высокого давления НК-12 ...................................................................97 Форсунка ..............................................................................................................................118 Клапан выпуска воздуха ....................................................................................................129 Штуцер слива топлива .......................................................................................................1210 Топливозаправочное устройство....................................................................................1311 Работа системы питания топливом ................................................................................1412 Уход за системой питания топливом.............................................................................151 Общее устройствоСистема питания топливом предназначена для размещения возимого запаса топлива,очистки и подачи его в цилиндры двигателя в количестве, соответствующем режиму егоработы.В систему питания топливом (рис.1) входят: внутренние топливные баки 3, 18, 19 и 20,наружные топливные баки 1, 2, 4, 6 и 10, расширительный бачок 8, поплавковый клапан 9,топливораспределительный кран 23, кран 7 отключения наружных топливных баков, ручнойтопливоподкачивающий насос (РНМ-1) 25, топливные фильтры 26 грубой и 15 тонкойочистки, топливоподкачивающий насос 17, бензиновый центробежный насос (БЦН-1) 24,топливный насос 13 высокого давления НК-12 и клапан 21 выпуска воздуха, сливной штуцер22 откачки топлива насосом БЦН-1, форсунки 14, электрические емкостные топливомерыТМ-2, трубопроводы высокого и низкого давления.С помощью специального оборудования к системе литания топливом могут бытьподсоединены две дополнительные бочки 11 и 12.2 Топливные бакиТопливные баки служат для размещения и транспортировки топлива в машине.Топливные баки разделяются на внутренние и наружные.
Все топливные баки соединенымежду собой трубопроводами последовательно.Выработка топлива из баков происходит в такой последовательности: пятый, четвертый,третий, второй, первый наружные топливные баки, средний бак-стеллаж, передний, бакстеллаж и правый носовой бак.
Передний бак-стеллаж и правый носовой баквырабатываются одновременно. Последним вырабатывается левый носовой топливный бак.При подсоединенных дополнительных бочках топливо в первую очередь вырабатываетсяиз левой бочки, затем из правой, из пятого наружного бака и т. д.Внутренние баки сварены из стальных штампованных листов и для предохранения откоррозии внутри и снаружи покрыты бакелитовым лаком.Наружные баки сварены из алюминиевых штампованных листов и снаружи окрашены.Все баки имеют внутри перегородки, которые предназначены для повышения жесткости ипрочности баков, а также для уменьшения плескания топлива в баке.Левый носовой бак (рис.
2) установлен в носовой части корпуса машины, слева отсиденья механика-водителя.В верхней части бака приварен патрубок 2, который соединяетсяс заправочной горловиной переднего бака-стеллажа и служит для выпуска воздуха призаправке топливом; в нижней части бака приварена трубка 5 для соединения бака с правымносовым баком и фланец 7, к которому крепится насос БЦН-1. Внутри бака конец трубки 5поднят на 200 мм относительно дна бака, что обеспечивает:− полную выработку при заправке малых количеств топлива непосредственно в левыйносовой бак;− при повреждении любого другого бака остаток топлива в нем до 90-100 л — достаточныйдля движения машины в течение 1 ч работы двигателя.В днище бака установлен клапан слива топлива из бака. В верхней части боковой стенкиприварен фланец 1, в который устанавливается электрический емкостный топливомер.Правый носовой бак (рис.
3) установлен в носовой части корпуса машины, справа отсиденья механика-водителя. В верхней части бака приварен патрубок 5, которыйсоединяется с патрубком переднего бака-стеллажа и служит для выпуска воздуха из бакапри заправке. В нижней части бака приварена заборная труба 10, соединенная с левымносовым баком, и патрубок 7 для соединения с передним баком-стеллажом. На стенкахбака приварены бонки 1, 2, 3, 4, 6 и 9 для крепления приборов электрооборудования.Передний бак-стеллаж (рис. 4) установлен в носовой части корпуса машины, справаот сиденья механика-водителя за правым носовым баком. В верхней части бака приваренфланец 3 заправочной горловины, в которую вварена трубка 1 выпуска воздуха из левогоносового бака при его заправке, и фланец 2, в который устанавливается электрическийемкостный топливомер.
В передней части бака конструктивно выполнена ниша дляустановки бачка с питьевой водой. На задней стенке бака выполнены отверстия свваренными в них трубами 4, предназначенными для укладки боекомплекта. В нижнейчасти бака приварены: патрубок для соединения бака с правым носовым баком, патрубок6 для соединения со средним баком-стеллажом и лоток 8 для установки запасногосмотрового прибора.
В днище бака установлен клапан для слива топлива.Средний бак-стеллаж (рис. 5) установлен в боевом отделении у перегородки. Вверхнем и нижнем листах бака имеется по 9 отверстий, в которые вварены специальныетрубы 2, служащие для укладки боекомплекта. В нижнем листе бака установлен клапандля слива топлива из бака. На верхнем листе бака приварен фланец 7, на которыйустанавливается кран отключения наружных баков. В переднюю стенку бака ввареназаборная трубка 7, соединяемая в машине с трубопроводом подвода топлива к переднемубаку-стеллажу.Наружные топливные баки суммарной емкостью 495 л, установлены на правойнадгусеничной полке.
Всего баков пять: первый (начиная с носа машины), второй,третий, четвертый и пятый.В каждом баке (рис. 6) имеются заборная трубка 8 и воздушный патрубок 5,развальцованные концы которых размещены в специальных выштамповках дна баков исоединены между собой шлангами. При нарушении герметичности одного из баковзаборная трубка 8 исключает утечку топлива из других баков. В верхней части каждогобака вварен фланец 2 заправочной горловины, в которую ввертывается пробка 3 срезиновой прокладкой 4. На каждом баке имеются две ручки 6 для его транспортировки.Баки крепятся с помощью лент.
Пятый бак к заднему ребру надгусеничной полкидополнительно крепится прижимной планкой и вилкой.Выработка топлива из наружных баков производится через передний бак, заборнаятрубка которого соединена трубопроводом с краном отключения наружных баков и далеесо средним баком-стеллажом. С атмосферой баки соединяются через пятый бак,воздушный патрубок которого через переходник для включения бочек соединенвоздушной трубой с краном отключения наружных баков и далее с расширительнымбачком.Расширительный бачок (рис.
7) является дополнительной емкостью топливнойсистемы и служит для сбора избыточного топлива в случае его нагрева при длительномхранении машины с полностью заправленными баками. Емкость расширительного бачка12 л. Он установлен в силовом отделении на днище под воздухоочистителем.Заборная трубка 2 бака соединена с краном отключения наружных топливных баков.Воздушный патрубок 3 соединен с поплавковым клапаном.Поплавковый клапан (рис. 8) предназначен для защиты топливной системы отутечек топлива при его тепловом расширении.В нормальном положении клапан открыт и через него сообщается топливная система сатмосферой. Поплавковый клапан расположен в верхней точке силового отделения икрепится на балке перегородки около маслоочистителя МЦ-1.Клапан состоит из корпуса 13, пробки 15 с отверстием а.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
