СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (1066363)
Текст из файла
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯТАНКА T-721 Общее устройство.............................................................................................................32 Водяные радиаторы ..........................................................................................................33 Расширительный бачок ....................................................................................................44 Паровоздушный клапан....................................................................................................45 Водяной насос ...................................................................................................................46 Вентилятор ........................................................................................................................57 Жалюзи ..............................................................................................................................58 Работа системы охлаждения ............................................................................................61 Общее устройствоСистема охлаждения предназначена для отвода тепла от деталей двигателя,соприкасающихся с горячими газами, и поддержания температуры этих деталей вдопустимых пределах.Система охлаждения жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляциейохлаждающей жидкости.
Заправочная емкость системы 90 л.Для охлаждения двигателя применяется:⎯ при температуре окружающего воздуха выше +5° С — вода с антикоррозионнойтрехкомпонентной присадкой;⎯ при температуре окружающего воздуха +5° С и ниже — низкозамерзаюшаяжидкость марки 40 (при температуре до -35° С) или марки 65 (при температурениже - 35° С).В систему охлаждения (рис. 93) входят радиаторы 1 и 6, расширительный бачок 13 спаровоздушным клапаном, водяной насос 10, рубашки охлаждения цилиндров двигателя,вентилятор 4, датчик 17 электротермометра, датчик 16 критической температуры, сливнойклапан 11, трубопроводы, а также входные и выходные жалюзи на крыше силовогоотделения.2 Водяные радиаторыВ машине установлены два, соединенных последовательно, аналогичных поконструкции водяных радиатора.Радиаторы служат для рассеивания в окружающую среду тепла, отводимогоохлаждающей жидкостью от деталей двигателя.Радиаторы (рис.
1) соединены последовательно с помощью патрубков 10 и шлангов иустановлены в изолированном от силового отделения стеллаже крыши силовогоотделения совместно с масляными радиаторами.Радиаторы в стеллаже крепятся с помощью стяжных лент, затянутых ключом усилием5,5 кгс на плече 125 мм.Радиатор трубчато-пластинчатого типа, трехзаходный, состоит из сердцевины 1,коллекторов 2 переднего и 8 заднего, стойки 9.В левом радиаторе имеется заправочная горловина 5, закрываемая пробкой 7 спрокладкой 6.Трубки радиатора плоскоовальной формы, изготовлены из латуни и расположены вшесть рядов в шахматном порядке.
К трубкам припаяны тонкие латунные охлаждающиепластины, увеличивающие поверхность охлаждения. Пакет трубок с припаянными охлаждающими и концевыми пластинами образуют сердцевину радиаторов, к которойвинтами с последующей припайкой крепятся коллекторы.К передним коллекторам приварены патрубки 3 с фланцами. К патрубку левогорадиатора подсоединяется трубопровод, подводящий охлаждающую жидкость издвигателя, а к патрубку правого радиатора — трубопровод, отводящий охлаждающуюжидкость в водяной насос.На коллекторах имеются ручки для установки и снятия радиаторов.
На заднемколлекторе левого радиатора приварена трубка 11 для отвода пара и воздуха израдиаторов в расширительный бачок при работе системы охлаждения и для выпускавоздуха при заправке.3 Расширительный бачокРасширительный бачок (рис. 2) служит резервуаром для расширяющейся принагревании охлаждающей жидкости, для сбора и конденсации пара, отводимого от блокацилиндров и радиаторов. Емкость бачка 12 л. Он установлен в силовом отделении икрепится болтами к бонкам, приваренным к перегородке. Расположен бачок по высоте наодном уровне с высшей точкой головки двигателя, омываемой охлаждающей жидкостью.Расширительный бачок состоит из боковины 15, перегородок 12, заборной трубы 17,пароотводных патрубков / и 13, фланца 5, в который устанавливается паровоздушныйклапан 6 с прокладкой 7, фильтром 11 и пружиной 10.К патрубку 13 подсоединяется пароотводная трубка от двигателя со стороны носка ирадиаторов.
К патрубку 1 подсоединяется пароотводная трубка от двигателя со стороныпередачи, к заборной трубе 17 — труба от водяного насоса двигателя.Через горловину 2 производится заправка и замер уровня охлаждающей жидкости.4 Паровоздушный клапанПаровоздушный клапан (ПВК) (рис. 3) служит для поддержания в системе охлажденияопределенного давления паров охлаждающей жидкости или воздуха. Он установлен врезьбовом отверстии расширительного бачка и состоит из корпуса 9, парового клапана 10,прокладки 7, сетки 6, тарелки 3, воздушного клапана 8, чашки 2, пружин 11 и 12 истопорных колец 1 и 5.Пружина 11 парового клапана обеспечивает открытие клапана при избыточномдавлении в системе охлаждения 1,7—1,9 кгс/см2.
При повышении температурыохлаждающей жидкости клапан 10 открывается и давление в системе уменьшается додопустимого.При охлаждении жидкости в системе создается разрежение. Если разрежение в системепревысит 0,05—0,15 кгс/см2, то воздушный клапан 8 откроется, воздух поступит в системуи разрежение в ней уменьшится до допустимого.Сетки и фильтр защищают клапаны от загрязнения.
ПВК закрыт крышкой 8 (рис. 2), асообщение с атмосферой происходит через трубку 16.5 Водяной насосНа двигателе установлен водяной насос центробежного типа. Он предназначен длясоздания непрерывного принудительного движения охлаждающей жидкости в системеохлаждения.Насос установлен справа на нижнем картере двигателя со стороны механизма передач.Привод насоса осуществляется от коленчатого вала двигателя. Водяной насос поконструкции одинаков с водяным насосом двигателя В-55В. Основным отличием являетсяизмененная крышка, на которой выполнен раструб с фланцем.Насос (рис. 4) состоит из следующих основных деталей: корпуса 3, крышки 10, валика7, крыльчатки 11, шарикоподшипников 18, шлицевой втулки 1, распорной втулки 4,самоподжимной манжеты 17, текстолитовой шайбы 13, гофрированной резиновой втулки15, пружины 16.Корпус насоса изготовлен из алюминиевого сплава.
В прилив ввернут штуцер 9, накоторый устанавливается клапан слива охлаждающей жидкости из двигателя.Забор жидкости из радиаторов производится через раструб крышки 10, Через патрубок8 охлаждающая жидкость подается к рубашкам блоков двигателя.6 ВентиляторНа машине установлен центробежный вентилятор, который служит для созданияпотока охлаждающего воздуха через масляные и водяные радиаторы.Он изготовлен из алюминиевого сплава и расположен в кормовой части машины.Вентилятор (рис. 5) состоит из диска Л направляющего кольца 2, лопаток 3,приклепанных к диску и направляющему кольцу вентилятора заклепками 4.Вентилятор закреплен болтами к ведомой ступице фрикциона. Для повышения КПДвентилятор помещен в специальный кожух (улитку).Привод вентилятора имеет две ступени: пониженная ступень (рычаг переключения нагитаре должен находиться в положении Н) и повышенная ступень (положение рычага В).Для обеспечения безопасности при осмотрах и регулировках в силовом отделениивентилятор необходимо выключать, устанавливая рычаг переключения в нейтральноеположение О, при этом на щите контрольных приборов механика-водителя загораетсясигнальная лампочка СГ — ВЕНТ.
Рычаг привода вентилятора оставлять в нейтральномположении О (после окончания работ в силовом отделении) запрещается.Вентилятор должен быть включен на пониженную ступень.Повышенную ступень в приводе вентилятора разрешается включать при температуреокружающего воздуха выше +30° С, если движение ограничивается температуройохлаждающей жидкости или масла.7 ЖалюзиЖалюзи (рис. 6) предназначены для поддержания необходимого температурногорежима двигателя за счет регулирования количества охлаждающего воздуха,засасываемого вентилятором через радиаторы, а также для защиты агрегатов силовогоотделения от боевых повреждений.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
