Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 14)

- устроены землевозные дороги, съезды и проезды к местам складирования вырытого грунта;

- выставлены вешки для подъезда автосамосвалов;

- рабочие и ИТР ознакомлены с технологией и организацией работ и обучены безопасным методам труда.

Основные работы

В состав основных работ, рассматриваемых картой, на 1-ом этапе входят:

Сооружение кювет-траншеи:

- рыхление мерзлого грунта рыхлителем;

- разработка грунта экскаватором с погрузкой в автосамосвалы;

- подвоз и засыпка скального грунта;

- разравнивание скального грунта бульдозером.

Сооружение земляного полотна:

- подвоз и отсыпка недренирующего грунта;

- разравнивание недренирующего грунта бульдозером;

- уплотнение недренирующего грунта виброкатком.

В состав основных работ на 2-ом этапе входят:

- уплотнение скального грунта кювета-траншеи виброкатком

- разработка скального грунта экскаватором до проектной отметки кювета, с погрузкой в автосамосвалы;

В настоящей технологической карте принят следующий состав механизмов для разработки грунта:

• бульдозер Caterpillar D9R с навесным оборудованием рыхлитель;

• экскаватор PC-400 обратная лопата;

• автосамосвал КАМАЗ-65111 грузоподъемностью 14т;

• Виброкаток 12,5 т.

В сооружении кювет-траншеи принимает участие звено рабочих в следующем составе:

машинист экскаватора 5 разряда – 1чел.;

машинист бульдозера 6 разряда – 2чел.;

водитель автосамосвала – 1чел.

В сооружении земляного полотна принимает участие звено рабочих в следующем составе:

машинист экскаватора 5 разряда – 1чел.;

машинист бульдозера 6 разряда – 2чел.;

машинист виброкатка 6 разряда – 1 чел.;

водитель автосамосвала – 1чел.

Производство работ 1-го этапа выполняется в зимний период и состоит из 5 захваток:

Захватка 1.Сооружение кювет-траншеи с дренажной прорезью при типе поперечных профилей 1 и 2.

Выполняетсяв комбинациис дренажной прорезьюс нагорной стороны.

Разработка кювет-траншеи начинается с рыхления грунта.

Все работы ведутся снизу вверх (на подъем). Это позволит создать правильный сток воды (в пониженное место), в противоположную сторону от направления проведения работ.

Перед началом рыхления целесообразно в начале траншеи выкопать приямок начального заглубления для рыхлителя глубиной 1,0 м.

Рыхление грунта осуществляется послойно за 3-4 проходки. Первоначально рыхлится верхний слой на глубину 0,4 м и полностью удаляется экскаватором с погрузкой в автосамосвал, который вывозит разработанный грунт в кавальер или отвал, формируемый вдоль автодороги бульдозером. При второй проходке грунт рыхлится на оставшуюся глубину дренажной прорези на участке кювет-траншеи длиной 20 м.По мере необходимости делается грубая планировка разрыхленного участка с перемещением крупных глыб грунта в отвал.

Последовательностьрыхления грунта в кювет-траншеи показана на рисунке 1.

Экскаватор, двигаясь по поверхности разрыхленного грунта вдоль оси кювета, разрабатывает грунт до требуемой отметки с погрузкой грунта в автосамосвал(рис. 2).

В процессе производства работ необходимо осуществлять постоянный контроль глубины кювета и дренажной прорези в кювет-траншее.

Кювет-траншея заглубляется ниже проектной отметки не менее чем на 0,2 м, дно дренажной прорези – не менее чем на 0,4 м. При этом дно дренажной прорези должно быть ниже дна пазухи не менее чем на 0,2 мдля защиты грунтов пазух от переувлажнения.

Захватка 2. Обратная засыпка кювета и кювет-траншеи скальным грунтом.

Обратная засыпка выполняется с помощью бульдозера привезенным скальным грунтомс учетом относительной осадки и уплотнения в летний период (15%).

Остальная часть работ по завершению сооружения кювета и кювет-траншеи методом повторной расчистки выполняется на 2-ом этапе производства работ в летний период.

Практически одновременно с разработкой кювета, с небольшой задержкой во времени, происходит процесс сооружения земляного полотна.

Захватка 3.Сооружение нижней части земляного полотна.

Сооружение нижней части земляного полотна представляет собой засыпку пазух, образованных между откосом существующего дорожного полотна и поверхностьюземлис нагорной стороны.

Засыпка пазух, согласно конструктивно-технологического решения, производится при всех 4-х типах поперечных профилей.

Перед засыпкой пазух выполняется срезка растительного слоя граничащего с откосом кювет-траншеи или кювета. Максимальный уровень срезки не должен превышать дна кювета.

Работы ведутся в том же направлении, что и разработка кювет-треншеи– снизу вверх.

В места образования пазух автосамосвалом завозится недренирующий грунт, разравнивается бульдозером и уплотняется виброкатком.

В качестве источника недренирующего грунтаиспользуется местный грунт выемки.

Для обеспечения проектной толщины уплотненного слоя отсыпка и планировка недренирующего грунта производится с запасом, учитывая первоначальное разрыхление грунта (25-30%).

Т.к. отсыпка недренирующего слоя выполняется мерзлым грунтом, то формирование отсыпаемого слоя ведется с учетом относительной осадки при оттаивании в насыпи – 13% (коэффициент уплотнения К=1,13; приложение 7, таблица 10 ВСН 84-89). При этом должен бытьобеспечен поперечный уклонуплотненного грунта – не менее 0,02. При типе 1 и 1а поперечного профиля поперечный уклон выполняется в подгорную сторону, а при типе 2 и 2а – в сторону кювета с нагорной стороны.

Схема отсыпки для 2-го типа поперечного профиля приведена на рисунке 4.

Рис. 4. Схема отсыпки нижней части земляного полотна из

недренирующего грунта:

Н_з – отметка недренирующего слоя зимой; Н_л – отметка летом после оттаивания грунта; Н_п – отметка пазухи; Н_дор.п – отметка существующего дорожного полотна; Н_пр – проектная отметка дорожного полотна; Н_з.от – высота зимней отсыпки; ∆h – увеличение объема грунта на 13% при отсыпке в зимний период (ВСН 84-89).

После засыпки пазух приступают к отсыпке верхней части земляного полотна.

Захватка 4.Сооружение верхней части земляного полотна.

Отсыпка верхней части земляного полотна выполняется с помощью бульдозера привезенным автосамосвалами крупнообломочным грунтом из ПГСМ. Во время отсыпки происходит послойное уплотнение с помощью виброкатка.

Толщина слоя уплотнения грунта составляет 30 см, ориентировочное число проходов – 5-6, направление - вдоль траншеи и от краев к середине. Каждый следующий проход должен перекрывать предыдущий на 10-12 см. Для обеспечения проектной толщины уплотненного слоя отсыпка и планировка грунта из ПГСМ производится с запасом, учитывая первоначальное разрыхление грунта (13%).

Для обеспечения требуемого качества уплотнения и точного числа проходов уплотняющего механизма по одному месту целесообразно производить опытное уплотнение.Опытное уплотнение выполняется СП 45.13330.2010, где сказано (см. п. 10.2), что «основным работам по уплотнению грунтов и устройству грунтовых подушек должно предшествовать опытное уплотнение, в ходе которого должны быть установлены технологические параметры (толщина слоев отсыпки, оптимальная влажность, число проходов уплотняющих машин, ... и другие, указанные в проекте), обеспечивающие получение требуемых проектом значений плотности уплотненного грунта, а также контрольные величины показателей, подлежащих операционному контролю в ходе работ (понижение отметки уплотняемой поверхности, осадки марок и др.)». Методика опытного уплотнения приводится в приложении к настоящей технологической карте.

Работы ведутся в том же направлении, что и предыдущие работы по сооружениею нижней части земляного полотна.

Уровень отсыпки верха земляного полотна должен быть ниже проектного не менее чем на 0,1 м.

Работы 2-го этапа выполняются в летний период после оттаивания грунта и делятся на 4 захватки:

Захватка 1. Уплотнение скального грунта кювет-траншеи.

Перед выполнением работ по формированию кювета выполняетсяуплотнения скального грунта кювет-траншеи виброкатком.

Ориентировочное число проходов – 3, направление - вдоль кювета. Уплотнение ведется от краев к середине. Каждый следующий проход должен перекрывать предыдущий не менее чем на 10-12 см.Переуплотнение скального грунта в кювете , т.к. предназначено для затрамбовывания скального грунта в откосы кювета зимней разработки.

Захватка 2.Формирование кювета.

Формирование кювета производится экскаватором на проектную глубину с погрузкой в автосамосвал. Экскаватором выбирается только часть скального грунта, оставшаяся часть образует защитный слой толщиной 0,2 м на откосах и дне кювета.

Полученный скальный грунт используется для ликвидации просадок в верхней части земляного полотна (захватка 3).

Возвратный объем скального грунта будет составлять 25%, от объема, затраченного на засыпку кювет-траншеи. Это обусловлено конструкцией укрепления кювет-траншеи (рис. 3).

Т.к. полученного при разработке кювета скального грунта будет недостаточно для засыпки всех просадочных мест. Поэтому необходимо предусмотреть дополнительный источник скального грунта.

Захватка 3. Засыпка просадочных мест в верхней части земляного полотна.

Параллельнос формированием кювета выполняется ликвидация просадок в верхней части земляного полотна.

Автосамосвалами в места просадок доставляется скальный грунт, который разравнивается бульдозером.

После выполнения досыпки грунта в местах просадок дорожного полотнапроисходит уплотнение с помощью виброкатка. Средняя толщина слоя уплотнения грунта 13 см,ориентировочное число проходов – 3, направление - вдоль оси земляного полотна.

Захватка 4. Отделочно-планировочные работы.

После проведения основных земляных работ производится отделка и планировка откосов земляного полотна экскаватором. Откосы доводятся до проектных очертаний.

.

Рисунок 1. Схема рыхлениякювет-траншеи

Рисунок. 3. Конструкция кювет-траншеи

1. Требования к качеству и приемке работ

При производстве работ по разработке мерзлого грунта сезонного промерзания с использованием рыхлителей в траншее экскаватором обратная лопата с погрузкой в автосамосвалы должны соблюдаться требования СНиП 12-01-2004 «Организация строительства», СНиП 3.01.03-84 «Геодезические работы в строительстве»и СП 45.13330.2010.«Земляные сооружения, основания и фундаменты». Разработка мерзлого грунта должна производиться в соответствии с проектом производства работ и технологическими картами после проверки соответствия проекту размеров кювета и отметок дна.

В соответствии с требованиями СП 48.13330.2011 в технологической карте установлены требования к качеству и способы его проверки. Необходимо выполнить следующие виды контроля качества:

• входной контроль качества проектной документации;

• входной контроль материалов, изделий и конструкций, поступающих в производство;

• операционный контроль в процессе выполнения и по завершении операций строительно-монтажных работ;

• освидетельствование выполненных работ, результаты которых становятся недоступными для контроля после начала выполнения последующих работ (освидетельствование скрытых работ);

• приемочный контроль выполненных работ

Результаты операционного контроля фиксируются в общих или специальных журналах работ, журналах геотехнического контроля и других документах, предусмотренных действующей в данной организации системой управления качеством.

4.2.4.Входной контроль проектной документации

При входном контроле проектной документации следует проанализировать ПОС и рабочую документацию, проверив при этом:

• ее комплектность;

• соответствие проектных осевых размеров и геодезической основы;

• наличие согласований и утверждений;

• наличие ссылок на нормативные документы на материалы и изделия;

• соответствие границ стройплощадки на стройгенплане установленным сервитутам;

• наличие требований к фактической точности контролируемых параметров;

• наличие указаний о методах контроля и измерений, в том числе в виде ссылок на соответствующие нормативные документы.

1. Входной контроль материалов, изделий и конструкций, поступающих в производство

Входным контролем проверяют соответствие показателей качества покупаемых (получаемых) материалов, изделий и оборудования требованиям стандартов, технических условий или технических свидетельств на них, указанных в проектной документации и (или) договоре подряда.

При этом проверяются наличие и содержание сопроводительных документов поставщика (производителя), подтверждающих качество указанных материалов, изделий и оборудования.

Предъявление сертификатов поставщика требуется для щебня, используемого для замены грунта основания.

Результаты входного контроля должны быть документированы в журналах работ по РД 11-05-2007.

1. Операционный контроль качества

Операционным контролем проверяется:

• соответствие последовательности и состава выполняемых технологических операций данной технологической карте и нормативной документации, распространяющейся на данные технологические операции;

• соблюдение технологических режимов, установленных технологической картой и регламентами;

• соответствие показателей качества выполнения операций и их результатов требованиям проектной и технологической документации, а также распространяющейся на данные технологические операции нормативной документации.

Результаты операционного контроля должны быть документированы в журналах работ по РД 11-05-2007.

1. Освидетельствование скрытых работ

Перечень скрытых работ при сооружении кювет-траншеи и сооружении нижней части земляного полотна:

а) устройство дренажной прорези в днекювет-траншеи;

Характеристики

Список файлов ВКР