Оконешников636329949009138864 (1052754), страница 16
Текст из файла (страница 16)
утвержденного распоряжением ОАО“РЖД” 4 от 29 декабря 2011 г.No2821 в редакции распоряжения ОАО “РЖД”от 14 мая 2015 г. No1220р.Порядок применения индексов:-Индексы позиции 2.2.3. учитывают работы по укреплению откосовземляного полотна наброской из щебня. В случае укрепления откосовземляного полотна с применением других материалов ( технологий) киндексам позиции 2.2.3., независимо от региона строительства, следуетприменять следующие коэффициенты:При укреплении откосов гидропосевом трав-0,55;То же, габионными конструкциями-0,7;То же, монолитным бетоном-0,85;То же, объемной георешеткой-0,5.-Индексами позиции 1.1. предусмотрен полный комплекс работ порасчистке территории строительства от деревьев и кустарников, сутилизацией порубочных остатков;-Индексы позиции 2.3.4.
и 2.3.5. учитывают полный комплекс работ посооружению труб водопропускных труб из сборных железобетонныхконструкций и труб металлических гофрированных, в том числе:устройство строительной и технологической площадок, земляныеработы, сооружение трубы, гидроизоляция, укрепительные работы и т.д.-Индексы позиции 10.1.1 рассчитаны для работ по сооружениюземляного полотна, отсыпка насыпи которого выполняется из выемки,безприменения привозного грунта дренирующего и устройстваразделительного слоя из нетканых синтетических материалов.163Индексы, использованы в данном проекте из раздела 1 и раздела 2распоряжения ОАО “РЖД” от 29 декабря 2011 г.No2821:- Подготовительные работы СМР=10,73 из раздела 1;- Земляные работы СМР=8,07 из раздела 1;- Планировочные работы насыпи и выемки СМР=9,39 из раздела 1;- Искусственные сооружения СМР=6,3 из раздела 2;6.5 Определение отдельных видов затратЗатраты на возведение временных зданий и сооруженийопределяются по нормам Сборника сметных норм и затрат настроительство временных зданий и сооружений ГСН 81-05-01-2001 в 45процентах от сметной стоимости 37 СМР и равны 8,2%.Дополнительные затраты, связанные с производством работ в зимнеевремя 92 определяются по нормам сборника 45 Сметных норм дополнительныхзатрат при производстве строительно-монтажных работ в зимнее времяГСН 81-05-02-2001 в 50 процентах от сметной стоимости 37 СМР и равны 3%0,9.Резерв средств на непредвиденные работы и затраты предназначен 100для возмещения стоимости работ и затрат, потребность в которыхвозникает в процессе разработки рабочей документации или в ходестроительства в результате уточнения проектных решений или условийстроительства в отношении объектов (выполнения видов работ),предусмотренных в утвержденном проекте.В 49 отношении объектов капитального строительства, резерв средств нанепредвиденные работы и затраты в 45 размерах, не превышающих 3 % - 49для объектов капитального строительства производственногоназначения.
491647 49 МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА В ПРОЕКТЕ ПРОИЗВОДСТВАРАБОТ ПО ВОЗВЕДЕНИЮ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА НОВОЙЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ В РЕСПУБЛИКЕ САХА(ЯКУТИЯ)7.1 Анализ объекта исследования с точки зрения безопасностиПри выполнении земляных и других работ, связанных с размещениемрабочих мест в выемках и траншеях, необходимо предусматриватьмероприятия по предупреждению воздействия на работников следующихопасных и вредных производственных факторов, связанных с характеромработы:обрушающиеся горные породы (грунты);падающие предметы (куски породы);движущиеся машины и их рабочие органы, а также передвигаемыеими предметы;расположение рабочего места вблизи перепада по высоте 1.3 м иболее;повышенное напряжение в электрической цепи, замыкание которойможет произойти через тело человека; 32химические опасные и вредные производственные факторы.При наличии опасных и вредных производственных факторов, 37безопасность земляных работ должна быть обеспечена на основевыполнения содержащихся в организационно-технологическойдокументации (ПОС, ППР и др.) следующих решений по охране труда:определение безопасной крутизны незакрепленных откосовкотлованов, траншей (далее - выемки) с учетом нагрузки от машин игрунта;определение конструкции крепления стенок котлованов и траншей;выбор типов машин, применяемых для разработки грунта и мест их 32165установки;дополнительные мероприятия по контролю и обеспечениюустойчивости откосов в связи с сезонными изменениями;определение мест установки и типов ограждений котлованов итраншей, а также лестниц для спуска работников к месту работ.
32Основными травмоопасными профессиями являются: машинистыодноковшовых экскаваторов, скреперов, бульдозеров и водителигрузовых автомобилей [3].На них воздействуют опасные и вредные производственные факторы:движущиеся машины и механизмы, различные подъемно-транспортныеустройства и перемещаемые грузы, незащищенные подвижные элементыпроизводственного оборудования, эл.ток, образующиеся горные породы,повышенные или пониженные микроклиматические условия повышенныеуровни шума, вибрации, запыленность, недостаточная освещенностьрабочей зоны.Опасный – 32 производственный фактор, воздействие которого наработника может привести его к травме; 32Вредный - 32 производственный фактор, воздействие которого наработника может привести к его заболеванию.
32По степени воздействия на организм вредные веществаподразделяются 46 на четыре класса опасности:1-й - вещества чрезвычайно опасные;2-й - вещества высокоопасные;3-й - вещества умеренно опасные;4-й - вещества малоопасные.Класс опасности вредных веществ устанавливают в зависимости отнорм и показателей, указанных в 57 таблицах 6.1 – 6.2 [11].166Таблица 7.1 – ПДК вредных веществ [13]Таблица 7.2 – ПДК вредных веществ [13]Отнесение вредного вещества к классу опасности производят попоказателю, значение которого соответствует наиболее высокому классуопасности [12].
57Дополнительно для колеблющегося во времени и прерывистого шумаограничивают максимальные уровни звука в дБ А, измеренные навременной характеристике “медленно”, а для импульсного шума —максимальный уровень звука в дБ АI, измеренный на временнойхарактеристике “импульс”. 8Допускается в качестве характеристики непостоянного шума 30167использовать дозу шума или относительную дозу шума. 30Допустимые уровни звукового давления в октавных полосах частот,уровни звука и эквивалентные уровни звука на рабочих местах следуетпринимать 30 по таблицам 6.3 – 6.4.Таблица 7.3 – Допустимы уровни звукового давленияТаблица 7.4 – Максимальный уровень звука внешнего шуматранспортных средствПримечания: 801681.
Допускается в отраслевой документации устанавливать болеежесткие нормы для отдельных видов трудовой деятельности с учетомнапряженности 80 труда в соответствии со справочным приложением 3.2. Запрещается даже кратковременное пребывание в зонах соктавными уровнями звукового давления свыше 135 дБ в любой октавнойполосе [8]. 57Вибрационная безопасность труда должна обеспечиваться:системой технических, технологических и организационныхрешений и мероприятий по созданию машин и оборудования снизкой вибрационной активностью;системой проектных и технологических решений 47 производственныхпроцессов и элементов производственной среды, снижающихвибрационную нагрузку на оператора;системой организации труда и профилактических мероприятий напредприятиях, ослабляющих неблагоприятное воздействиевибрации на человека-оператора.Нормы вибрации машин и оборудования, влияющих на вибрационнуюбезопасность труда, должны быть установлены в 47 НД или другойдокументации.Нормы вибрации машин должны обеспечиваться и гарантироваться ихизготовителями и удостоверяться контрольными службами,уполномоченными проверять показатели безопасности машин.Соблюдение установленной вибрационной нагрузки на операторадолжно быть удостоверено расчетами и (или) измеренияминепосредственно на рабочем месте или другими способами посогласованию с заказчиком и потребителем.Организация труда и профилактические мероприятия по уменьшениюнеблагоприятного воздействия вибрации на каждом предприятии должныбыть определены регламентом вибробезопасного ведения работ.Заказчик и (или) потребитель, принявший в эксплуатацию машины, 47169оборудование, предприятие, несет ответственность за обеспечениевибрационной безопасности труда.Для обеспечения вибрационной безопасности труда должен бытьорганизован эффективный контроль соблюдения установленных норм итребований [9].
47Таблица 7.5 – Общие вибрации нормы вибрационной нагрузки7.2 Обеспечение безопасной эксплуатации путевых и грузоподъемныхмашин при производстве работ 68Ответственным лицом за обеспечение безопасности работающих привыполнении работ с применением путевых машин и механизмов долженбыть руководитель работ, назначаемый начальником хозяйственногоподразделения: при работах, выполняемых ПМС, — начальником ПМС;при работах, выполняемых дистанцией пути, — начальником дистанциипути.
1170Ответственность за соблюдение требований безопасности (в томчисле пожарной) персоналом, обслуживающим машину, возлагается наинженера-технолога или машиниста путевой машины.К работе должны допускаться машины и механизмы,освидетельствованные и испытанные в установленном порядке, а такжеполностью укомплектованные в соответствии с инструкциями по ихэксплуатации.Грузоподъемные краны всех типов (экскаваторы, работающие краном)за исключением кранов с ручным приводом и пневмоподъемников приручном приводе механизмов передвижения, должны бытьзарегистрированы в территориальных органах Госгортехнадзора.Запрещается эксплуатация машин с неисправными тормозамиходовых частей и грузоподъемного оборудования, звуковой и световойсигнализацией, приборами безопасности.Работоспособность блокирующих устройств, состояние заземлений,ограждений, защитных средств необходимо проверять перед каждымвыходом путевой машины на работу.К управлению путевыми машинами и их обслуживанию допускаютсялица, прошедшие соответствующую подготовку и имеющиеудостоверение.Ответственность за обеспечение условий безопасной работы машиныи за безопасность обслуживающей путевой бригады несет руководительработ.Работы по устранению возникших неисправностей, смазыванию узловна путевых машинах должны производиться только после их полнойостановки и остановки силового привода.Запрещается оставлять машину, отдельные механизмы илиоборудование с работающим двигателем.Численность работников, перевозимых на путевых машинах, недолжна превышать нормы, установленной инструкциями по их 1171эксплуатации.
Запрещается перевозка лиц, не имеющих отношения кработе, на путевых машинах.При работе на двух- и многопутных участках руководитель работ илисигналист обязан обеспечить своевременное оповещение монтеров путии бригаду машины о приближении поезда по соседнему пути[7].При следовании путевых машин своим ходом или в составе поездарабочие органы должны быть приведены в транспортное положение инадежно закреплены.Во время работы путевых машин руководителю работ иобслуживающей бригаде запрещается находиться на соседнем пути и намеждупутье. При плохой видимости для связи руководителя работ смашинистом локомотива, работающего с путевой машиной, должен бытьвыставлен сигналист.В случае крайней необходимости нахождения на междупутьеруководителя работ или бригады, обслуживающей путевую машину(ремонт, настройка), должен быть выделен сигналист для оповещения оприближении поезда по правильному и неправильному направлениям.Все операции при работе путевых машин должны производиться покоманде руководителя работ.
Машинист путевой машины передвыполнением операции должен подать установленный звуковой сигнал.При работе путевых машин по очистке и вырезке балластанеобходимо соблюдать следующие требования:при зарядке и разрядке рабочих очистительных органов сцентробежной сеткой и выгребным рабочим органом поднятаяэлектромагнитами путевая решетка должна закрепляться напредохранительных захватах, при этом не допускается нахождениеработников на расстоянии менее 2 м от поднимаемого или опускаемогокраном подрезного ножа и выгребного устройства;во время работы путевых машин не допускается нахождениеработников на расстоянии менее 5 м впереди или сзади 1172щебнеочистительного устройства с центробежным способом очистки именее 3 м с выгребным рабочим органом, при этом запрещаетсянахождение людей со стороны выброса засорителей и ближе 3 м отпланировщиков и выбросных транспортеров;до пропуска поезда по соседнему пути работа путевой машиныдолжна быть прекращена, а рабочие органы со стороны междупутьяубраны в пределы габарита подвижного состава[7].При работе электробалластеров, балластораспределительных иземлеуборочных машин необходимо соблюдать следующие требования:при дозировке балласта электробалластером, планировке иперераспределении свежеотсыпанного балласта руководительработ должен следить, чтобы работники находились на расстояниине менее 5 м от крайнего рельса;электробалластер должен иметь переходной фартук ипромежуточные цепи барьера, соединяющего переход с однойфермы на другую;при работе путевого струга не допускается нахождение людейвпереди и сзади крыла ближе 10 м;при работе путевого струга на электрифицированных участкахнапряжение в контактной сети должно быть снято;при работе машин не допускается нахождение работников нанерабочих органах машины и на расстоянии менее 2 м от них;при передвижении землеуборочной машины в пределах станцииповоротный транспортер должен быть закреплен в продольномположении[7].При работе путеукладочных кранов, машин для укладки стрелочныхпереводов, рельсоукладчиков необходимо соблюдать следующиетребования:при укладке новых звеньев пути и снятии старых, а также припереворачивании их находиться под звеном и сбоку от него не 1173допускается, при этом работники обслуживающей бригады в этовремя должны находиться впереди или сзади поднятого звена нарасстоянии не менее 2 м;при стыковании звена необходимо удерживать его направляющейштангой за головки рельсов на расстоянии не ближе 40 см от стыка,при этом ноги монтеров пути должны находиться за пределамишпал[7].Запрещается:производить работы впереди, считая по направлению движенияголовной части разборочного поезда и сзади головной частиукладочного поезда на расстоянии ближе 25 м;находиться на поднимаемом или опускаемом звене или блокестрелочного перевода;находиться между погруженными пакетами звеньев при ихтранспортировании и передвижении;находиться на расстоянии менее 10 м от тягового стального канаталебедки при перетяжке пакетов звеньев;направлять руками стальной канат лебедки передвижения пакетовпри намотке его на барабан[7].На время пропуска поезда по соседнему пути все работы по укладке иразборке пути и передвижению пакетов звеньев должны бытьпрекращены и обеспечен габарит для безопасного пропуска поезда.При следовании путеукладочного (путеразборочного) поезда к местуработы и обратно пакеты звеньев на платформах должны быть надежнозакреплены специальными устройствами.Работники, входящие в состав бригады, обслуживающейпутеукладочные краны, должны быть обеспечены защитными касками.Съемные грузозахватные приспособления (траверсы, клещи истропы), применяемые при укладке рельсовых плетей и погрузке(выгрузке) рельсов должны быть освидетельствованы по Правилам 1174Госгортехнадзора заводом-изготовителем и подвергаться периодическимосмотрам их владельцами в следующие сроки:грузоподъемные траверсы — через каждые 6 месяцев;грузозахватные клещи — 1 раз в месяц;стальные канатные стропы — через каждые 10 дней[7].При зарядке устройств для замены рельсовых плетей на времязарядки под поднятые плети должны укладываться страховочныешпальные выкладки.Снимать прилипшие к подошве рельсов прокладки следует скребкамис длинной ручкой.Передняя дверь рельсоукладчика во время его работы должна бытьзакрыта, пользование ею в это время запрещается, а подвеснаялестница должна быть снята.Лицам, обслуживающим состав, во время погрузки и выгрузкибалласта запрещается:находиться внутри кузова вагона;пролезать через открытые люки в кузов;производить регулировку механизмов и находиться в зонеподнятия и опускания дозаторов при включенном воздухе;находиться в зоне работы экскаватора или под приемнымбункером[7].Перед заполнением воздухом рабочей магистрали необходимоубедиться в отсутствии людей внутри хоппер-дозаторов, а также нарасстоянии 1 м от разгрузочно-дозировочных механизмов.Включение воздуха в рабочую магистраль допускается только послеоповещения работающих, команда о включении воздуха отдаетсяруководителем работы.Выделенному для включения воздуха работнику, запрещаетсяотходить от разобщительных кранов в период подключения питания.Перед рассоединением рукавов тормозной или рабочей магистрали 1175следует обязательно закрыть концевые краны.При пропуске поезда по соседнему пути работа по выгрузке балластаиз хоппер-дозатора должна быть прекращена, а бригаде, обслуживающейсостав, необходимо сойти на обочину или подняться на площадкивагонов.Запрещается производить удаление отдельных фракций щебня,мешающих закрытию крышек люков дозатора, при наличии сжатоговоздуха в пневматической системе хоппер-дозатора[7].При работе выправочно-подбивочно-рихтовочных, выправочноподбивочно-отделочных, балластоуплотнительных машин, динамическихстабилизаторов необходимо соблюдать следующие требования:перед выездом на перегон и с перегона необходимо убедиться,что все рабочие органы и тележки контрольно-измерительнойсистемы приведены в транспортное положение и надежнозакреплены;при работе машины следует находиться на расстоянии более 1 мот опущенных рабочих органов — виброплит, уплотнителейоткосов, крыльев планировщиков, подбивочных блоков,уплотнителей балласта;производить какие-либо путевые работы впереди машины нарасстоянии менее 50 м от нее запрещается;пользоваться шумозащитными наушниками, имеющимися вкомплекте оборудования путевой машины;перед началом работы путевых машин убедиться, что вседвижущиеся и вращающиеся части механизмов надежнозащищены кожухами и ограждениями;не производить ремонт путевых машин при работающемдвигателе или наличии давления в гидравлической ипневматической системах;на время прохода поезда по соседнему пути работа машин 1176должна быть прекращена, рабочие органы убраны в пределыгабарита, при этом обслуживающему персоналу следуетнаходиться в кабинах управления, а бригаде монтеровнаходиться в колее закрытого пути или на его обочине;не приступать к работе при неисправных тормозах, ходовыхчастях, звуковой, световой сигнализации и неисправномпереговорном устройстве, а также при любой неисправности,угрожающей безопасности движения поездов и безопасностиобслуживающей бригады;во время движения к месту работ, во время работы и привозвращении с перегона на машине может находиться толькообслуживающая бригада и руководитель работ[7].При работе рельсоочистительных машин необходимо соблюдатьследующие требования:перед началом работы необходимо проверить соединениятрубопроводов, фланцевые соединения, убедиться, что вседвижущиеся и вращающиеся части механизмов надежно закрытыкожухами и ограждениями, а объем воды в цистерне обеспечитработу машины в период окна;ремонт внутренней части цистерны, осмотр и очистка должныпроизводиться только после ее полного опорожнения от воды;спуск в цистерну и работа в ней разрешается при наличии урабочего защитной одежды и обуви, страховочного каната,надежно закрепленного одним концом к предохранительномупоясу, а другим — к перилам площадки или поручню наружнойлестницы цистерны, а также при постоянном нахождении у люкацистерны другого работника, наблюдающего за состояниемработающего в цистерне и держащего в руках страховочныйканат для приема сигналов от работника, находящегося вцистерне; 1177настройку гидромониторов разрешается производить придавлении не более 0,2 МПа (2 кгс/см2);при работе рельсоочистительной машины запрещаетсянаходиться на расстоянии менее 3 м от тележки сгидромонитором;проверить наличие щитков и экранов, предотвращающих выбросчастиц балласта и травмирование работников и людей,находящихся на платформе и вблизи путей[7].При работе снегоуборочных и снегоочистительных машин необходимособлюдать следующие требования:работой снегоочистителя по очистке путей от снега на перегонахи станциях должен руководить дорожный мастер;при работе машины обслуживающая бригада обязанавнимательно следить за сигналами светофоров и путевых знаков,за свободностью пути, препятствиями и своевременно убиратьрабочие органы снегоуборочной и снегоочистительной техники впределы габарита подвижного состава, повторять звуковыесигналы локомотива;в кабине машины должен быть утвержденный перечень опасныхмест;расцепление снегоочистителя, струга-снегоочистителя отлокомотива должно производиться машинистом или помощникоммашиниста снегоочистительной машины после надежногозакрепления машины тормозными башмаками иконтролироваться руководителем работ;запрещается подсоединять электрические кабели и провода оттепловоза к роторному электроснегоочистителю или отсоединятьих при работающем дизеле тепловоза;осмотр, ремонт и постановку транспортных креплений рабочих 1178органов следует выполнять только при полностью выпущенном израбочих резервуаров воздухе;при работе снегоочистителей не допускается нахождениеработающих на расстоянии менее 400 м впереди плужногоснегоочистителя и в зоне рабочих органов при открытии изакрытии крыльев, при опускании плуга, а также во время работымашины;запрещается находиться со стороны выброса снега или ближе 5м от пути с противоположной стороны, а также на пути передвращающимися питателями снегоочистителя на расстоянии отснегоочистителя менее 30 м;запрещается открывать двери станции управления, еслиэлектроснегоочиститель не обесточен;закрепление крыльев в транспортном положении и освобождениеих из этого положения необходимо производить приотсоединенной питательной магистрали локомотива;передвижение снегоуборочных машин в пределах станции безработы разрешается только с приведенным в транспортноеположение и закрепленным разгрузочным транспортером;наблюдение за работой транспортеров в полувагонах ведется находу из кабины концевого полувагона;находиться на транспортерах снегоуборочной машины илиполувагонов при ее работе и движении запрещается;при работе электроснегоочистителя на электрифицированныхучастках напряжение с контактной сети должно быть снято, аконтактная сеть заземлена;начинать работу разрешается только по указанию руководителяработ после получения письменного разрешения от работникадистанции контактной сети, ответственного за снятие напряжения 1179с контактной сети и ее заземление;при приведении электроснегоочистителя в транспортноеположение нижний питатель должен быть надежно закреплен воизбежание вращения кронштейнов, поставленных нарассекатель[7].При работе с применением спецсостава для погрузки, перевозки ивыгрузки длинномерных рельсовых плетей необходимо соблюдатьследующие требования:рельсовые плети при транспортировке по электрифицированнымучасткам на переменном токе должны быть заземленынепосредственно по концам и через роликовые опоры гибкимпроводом сечением не менее 10 мм2 на металлическую рамуплатформы через каждые 100 м, при этом машинист спецсостава,оборудованного для перевозки рельсовых плетей, обязан передотправкой состава на перегон проверить наличие заземления;ответственным за выполнение требований безопасностиработниками спецсостава является машинист этого состава, аответственным за соблюдение требований безопасности привыгрузке рельсовых плетей является старший дорожный илидорожный мастер;при погрузке и выгрузке рельсовых плетей и движенииспецсостава запрещается ходить по рельсовым плетям и стоятьна них;перед выездом для выгрузки плетей должна быть установленарадиосвязь между машинистом и помощником машинистаспецсостава и машинистом локомотива;для наблюдения за концами рельсовых плетей и узламикрепления на составе в темное время суток должно бытьпредусмотрено освещение не менее 20 лк;рельсовые плети, выгружаемые со спецсостава для укладки их на 1180электрифицированных участках пути на переменном токе,должны немедленно заземляться[7].7.3 1 Меры пожарной безопасности на 30 строительной площадкеНа каждом объекте должна быть обеспечена безопасность людей припожаре, а также разработаны инструкции о мерах пожарной безопасностидля каждого взрывопожароопасного, пожароопасного участка.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
