Антиплагиат (1052456), страница 4
Текст из файла (страница 4)
транспорт – 897кмДренирующий искальный грунткарьерст. ИзвестковыйЗавод 8266 кмж.д. транспорт – 517кмКабели связи,электроснабжения, СЦБст. Комсомольск-на-Амуре353кмж.-д. транспорт, 50кмМодуль пункта обогреваЗавод «Стройконтейнер»ст.Хабаровск-II 8532 кмж.-д. транспорт –350 кмМодуль поста ЭЦПроизводствоЛосиноостровскогоэнергетич. завода,доставка сост .Хабаровск-II 8532 кмж.-д. транспорт –350 кмМатериалы ВСП:ЩебеночныйбалластКарьер ст.
Сибирцево9109 кмж.-д. транспорт –897 кмРельсошпальная решеткаЗвеносборочная базаПМС-233ст. Комсомольск-наАмуре 353 кмж.-д. транспорт, 50кмВозврат материаловверхнего строения отразборки путиЗвеносборочная базаПМС-233ст. Комсомольск-наАмуре 353 кмж.-д. транспорт, 50кмБлоки стрелочныхпереводовПМС-186, ст.Корфовская8561 кмж.-д. транспорт, 379кмВозврат материаловверхнего строения отразборки СППМС-186, ст.Корфовская8561 кмж.-д. транспорт, 379кмРельсовые плетиРСП-19 ст. Хабаровск-II8532 кмж.-д.
транспорт –350 кмДемонтируемыематериалы:Лишний грунтОтвал в пределахполосы отвода ДВОСТжд,вывоз на участки засыпкикарьерных выработоквблизи ст. Подалиавтотранспортом –10 кмСтроительный мусорСвалка фирма ООО«Магистраль» в г. Амурскавтотранспортом –30 кмЗагрязненныйбалластСвалка фирма ООО«Магистраль» в г. Амурскавтотранспортом –30 кмЖидкие отходыстроительстваОчистныесооружения ООО«Магистраль» вг.Амурскспецавтотранспорт– 30 кмДревесные остаткипри вырубке кустарника идеревьевВ сельскоепоселение п. Подалиавтотранспорт – 10кмПотребность в магистральных локомотивах, грузовых вагонах всоставе думпкарных «вертушек», хопперах в составе хоппердозаторных вертушек, количество спец.
платформ с пакетами звеньевРШР, длина каждого рабочего поезда, состав поездных бригад,продолжительность «окон», фронт работ в «окно», таблицы наборатрудозатрат и технико-экономические показатели модернизацииучастка пути уточняются в технологических процессах ПМС и впроектах производства работ, составленных на основании указанийнастоящего проекта организации реконструкции разъезда 303 км.
Втехнологических процессах и в ППР представить графики расчетных«окон» в зависимости от графика движения поездов на данном участкеи оборачиваемости поездов на участках производства работ.Формирование путевых рабочих поездов рекомендуется производитьпо ходу движения со стороны ст. Комсомольск-на-Амуре на приемо отправочных путях ст. Мылки позволяющие разместить рабочиепоезда, проезд путейцев на перегон осуществляется в турных вагонах вназначенное «окно».1.3 Характеристика условий и объекта реконструкцииВ данном разделе приводятся необходимые сведения, диктуемыеп.23 Постановления правительства РФ N87 16.02.2008 года «О составеразделов проектной документации и требованиях к их содержанию».1.3.1 45 Характеристика района по месту расположения объектаРазъезд 303 км расположен на однопутнойнеэлектрифицированной линии Волочаевка-II – Комсомольск, междустанциями Подали и Мылки, Перегоны оборудованы двухстороннейавтоблокировкой.Участок строительства расположен на разъезде 303 км, которыйнаходится на 303км линии Волочаевка-II – КомсомольскДальневосточной железной дороги, в границах Комсомольскойдистанции пути (ПЧ16).Административно разъезд 303 км расположен на территорииАмурского района Хабаровского края.
87Этот район Хабаровского края находятся в зоне климатаумеренных широт, отличительной чертой которого на Дальнем Востокеявляется наличие муссонной циркуляции. В течение года наблюдаетсядва муссона – летний и зимний. При зимнем муссоне происходит 87перемещение холодного воздуха из глубин континента, что приводит ксухой, морозной и ясной погоде. При летнем муссоне с Тихого океанадуют юго-восточные и южные ветры, которые переносят влажныйморской воздух, обусловливающий на материке дождливое тёплоелето.Самым тёплым месяцем в году является июль, самый холодныймесяц - январь.Среднегодовое количество осадков в основном составляет 500800 мм. Распределение осадков в течение года неравномерно, чтосвязано с муссонным характером климата.
Меньше всего их выпадаетзимой, что составляет 5-10 % от среднегодового количества. Максимумосадков приходится на лето и первый осенний месяц (до 70 % годовогоколичества). Относительная влажность воздуха высокая: в летнийпериод 80-100%, а зимний период 70-85%. Длительность залеганияснега колеблется от 139 до 153 дней в году. Малая толщина снежногопокрова и его неустойчивость обусловливает большую глубинупромерзания грунтов -292 см под оголенной поверхностью.
87На разъезде 303 км существующее земляное полотнопредставлено следующими типами:- «нулевое» место (полувыемка-полунасыпь высотой 0,8м-1,0м накосогоре);- выемка;- насыпь;«Нулевые места» в виде низких насыпей на косогоре расположенына участках: ПК 3020+50 – ПК 3022+00, ПК 3024+75 – ПК 3025+75, ПК3027+50 – ПК 3033+00, ПК 3035+50 – ПК 3040+00. Земляное полотноиз гравийно-галечного грунта имеет мощность до 1,0м, подстилаетсясупесями, суглинками, дресвяными грунтами. Поперечный уклонместности колеблется от 0,40 до 0,100, косогорность направлена всторону р. Холга.
Существующие кюветы с верховой стороныземляного полотна заилены и имеют недостаточное для отводаповерхностных вод рабочее сечение, а на некоторых участках отсутствуют совсем.Выемка расположена на участке от ПК 3022+00 – ПК 3024+75Глубина выемки колеблется от 1,0м до 3,0м, заложение откосовсоставляет около 1:2,0. Грунты откосов до глубины 2,0м – 2,5мпредставлены супесями твердыми, ниже залегают дресвяные грунты,подстилаемые алевролитами. Откосы поросли травой, находятся вустойчивом состоянии. Основание станционных путей представленогалечно-гравийным грунтом с включениями песка мощностью до 1,0м,основание устойчивое, непросадочное.В местах пересечения логов земляное полотно представленонасыпями высотой от 1,5м до 6,0м, насыпи расположены на участкахот ПК 3025+75 до ПК 3027+75 и от ПК 3033+00 – ПК 3035+50.Существующее земляное полотно отсыпано галечно-гравийнымигрунтами с включениями песка различных фракций.
Откосы насыпейуположены, заложение откосов составляет - 1:1,75 до 1:2,0 Грунтыоснования насыпей представлены полутвердыми суглинками доглубины 2,5м, ниже залегают дресвяные грунты. Согласно п. 2.40Пособия к СНиП 2.02.83 грунты относятся к непросадочным..В логахдействуют временные водотоки, возникающие в дождливый период и впериод снеготаяния, для пропуска воды устроены железобетонныетрубы.Ситуационный план района рабочего участка пути представлен нарис.3.1.Схема проектного путевого развития разъезда 303 км приведена нарисунке 3.2. Ведомость проектируемых путей представлена в таблице3.1.Таблица 3.1 - Ведомость проектируемых путейNo пути Наименование пути Проектная полезная длина, мI Главный 1240/12203 Приемоотправочный 1070/10505 Приемоотправочный 1060/10777 Для отстоя путе.
техники 75Рисунок 3.1 – Ситуационный план района рабочего участка1.3.2 Оценка развитости транспортной инфраструктурыБлижайшим, развитым центром строительной индустрии, являетсяг. Хабаровск, расположенный на 8522км, на расстоянии 340км отучастка реконструкции. Доставку необходимых строительныхконструкций и материалов организовать железнодорожнымтранспортом (см. табл.2.1).Доставка землеройной техники ПМС-ЗП производится по ж.-д. наспециальных платформах со ст. Хабаровск. Для погрузки экскаваторана железнодорожную платформу или прицеп-тяжеловоз (трейлер)следует пользоваться специальными погрузочными площадками.
Приотсутствии площадок необходимо в торце платформы или прицепавыложить наклонную шпальную клетку с углом подъема не более 15°.Шпалы или брусья в клетке должны быть скреплены между собойскобами. Использовать для устройства въездной площадки круглыебревна запрещается. Сход техники с ж.-д. платформ предусмотреть на«нулевом» пикете согласно указаний в ППР.Также в примыкании к железнодорожному пути, с правой и левойстороны проходят существующие грунтовые автодороги.1.3.3 Сведения о возможности использования местнойрабочей силы при осуществлении 105 реконструкцииДля укладки ВСП утверждается общепринятый для линейныхсооружений передвижной метод организации работ. Это означаетприбытие путейских рабочих ВСП - ПМС-233 ст.
Комсомольск-на Амуреи ПМС-186, ст. Корфовская-СП к месту производства работ в своихтурных вагонах в специальные «окна», что учтено затратами напередвижной характер в главе «Прочие работы и затраты» сводногосметного расчета объекта.Работники РЦС-4 по переустройству сетей связи, ЭЧ-5 по сетямэлектроснабжения, ШЧ-9, базирующиеся на ст. Комсомольск-на-Амуревыполняют работы вахтовым методом организации труда.Работники ПМС-ЗП для производства земляных работ, ПМС-ИССО– по реконструкции мостов и труб, СМП Дорстройтрест по сетямвоздухоснабжения, зданиям и сооружениям, базирующиеся на ст.Хабаровск-I, также выполняют работы вахтовым методом организациитруда, на основании п.1.7 «Методических рекомендаций дляопределения затрат, связанных с осуществлением строительномонтажных работ вахтовым методом».1.3.4 51 Перечень мероприятий по привлечению 105квалифицированных специалистов, в том числе для выполненияработ вахтовым методом 26Факторы удаленности данного разъезда от индустриальных базстроительства, отсутствия местных трудовых ресурсов ( когда не можетбыть обеспечено ежедневное возвращение работников к месту 130 ихпостоянного проживания) являются обоснованием для применения наданном объекте вахтового метода организации работ.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
