Антиплагиат (1052456), страница 3
Текст из файла (страница 3)
1211.14 Мероприятия по охране окружающей среды на период 13 реконструкции 1211.15 Технико-экономические показатели.......................................................... 1222 Определение сметной стоимости реконструкции....................................... 1232.1 Общие положения.........................................................................................
1232.2 Виды сметной документации....................................................................... 1242.3 Составление локальной сметы на реконструкцию разъезда.................... 1252.4 Определение величины накладных расходов и сметной прибыли........... 1272.4.1 Раздел по главе "Подготовительные работы 74 ".......................................... 1282.4.2 Раздел по главе "Земляное полотно 74 "....................................................... 1282.4.3 Раздел по главе "Верхнее строение пути 74 "...............................................
1292.5 Начисление индексов на строительство IV квартал 2016 г........................ 1292.6 Определение отдельных видов затрат........................................................ 1303 Научно-технический раздел.......................................................................... 1313.1 Новые материалы и технологии при устройстве железнодорожногомостового полотна..................................................................................................... 1313.2 Проект производства работ на возведение двухпролетного мостаавтомобильной дороги Биробиджан – Амурзет....................................................... 1333.2.1 Природно-климатичсеский и экономический очерк района стр-ва........
1333.2.2 Технико-экономическое обоснование строительства............................. 1373.2.3 Подготовка территории к строительству.................................................. 1423.2.4 Порядок производства работ 13 при строительстве 13 опор моста................ 1463.2.5 Порядок производства работ 7 при монтаже пролётного строения.......... 1473.2.6 Порядок производства работ 7 при устройстве проезжей части..............
1513.2.7 Потребности в основных строительных машинах и механизмах........... 1563.2.8 Календарное планирование..................................................................... 1673.2.9 Указания по технике безопасности и охране окружающей среды......... 1674 Безопасность жизнедеятельности................................................................ 1804.1 Анализ специфики условий труда на участке производства работ. Общаяхарактеристика ремонта пути с точки зрения охраны труда, анализ потенциальныхопасностей и вредностей..........................................................................................
1804.2 Обеспечение безопасности при ремонте земляного полотна................... 1864.3 Обеспечение пожарной безопасности при производстве работ пореконструкции разъезда............................................................................................ 1904.4 Общая оценка влияния работ на окружающую среду и мероприятия поминимизации негативного влияния.......................................................................... 193Литература.......................................................................................................... 196Приложение А.....................................................................................200ВведениеРеконструкция железных дорог ведется с целью обеспечениябезопасных условий перевозок, увеличения пропускной и провознойспособности является важным видом железнодорожногостроительства.
Его значение особенно повысилось в последнее время,в связи с пропуском по Транссибирской ж.д. магистрали поездов свесовой нормой 6000 тыс.тонн (72 условные единиц). К работам пореконструкции относятся:- переустройство продольного плана и профиля на существующейтрассе (земляные работы - разработка скальной полувыемки, досыпки,подрезки, уборка «шлейфов»);- реконструкция искусственных сооружений.- удлинение приемоотправочных путей существующих станций.Работы по реконструкции железных дорог, 66 не зависимо от того, длячего 66 они выполняются, имеют ряд общих особенностей, которыенеобходимо учитывать при организации 66 строительства, планированиии выполнении строительно-монтажных работ - это ведение работ вусловиях интенсивного движения поездов и на действующихустройствах железнодорожного транспорта.Строительные работы не должны нарушать эксплуатационнуюдеятельность.
Для обеспечения 66 нормальной 108 эксплуатационной работыи безопасности движения поездов 108 строительно-монтажные работымогут выполняться, как в технологические «окна», так и состроительством временных обходов реконструируемых участков.Для участков линий, проходящих у подножия крутых скальныхкосогоров или расположенных в скальных выемках,предусматриваются противообвальные защитные сооружения(галереи, улавливающие канавы, полки и др.).1 Организация реконструкции разъезда 303 км1.1 Общая частьОбщая длина участка реконструкции разъезда 303 км составляет1868,5 м (ПК3021+31,49 – ПК3040+00).
В рамках настоящего проектареконструкции предусмотрено:- удлинение и реконструкция существующих приемо-отправочныхпутей до полезной длины не менее 1050м (71 условный вагон);- строительство тупика для отстоя путевой техники;- приведение технических норм верхнего строения пути иземляного полотна на участке реконструкции до норм линии IIкатегории;переустройство следующих искусственных сооружений:- железобетонная труба на 303км ПК8 (ПК3027+21,66);- строительство новой железобетонной трубы на 304км ПК5(ПК3034+540,30.)Удлинение приемо-отправочных путей позволит принимать подскрещение поезда длиной 71 условный вагон. Это облегчит работу спорожними составами, величина состава которых зависит не от весасостава, а от длины приемо-отправочных путей. По разъезду 303кмбудет возможен пропуск составов максимальной длины 74 условныйвагон без занятия стрелочных горловин.В проекте рекомендованы методы производства работ, объемы ипоследовательность производства работ в течение рассчитанногосрока согласно календарному графику.
Все работы по переустройствуверхнего строения пути производятся передвижным методом работ.Рабочие-путейцы прибывают к месту производства работ в своихтурных вагонах.Для проживания вахтовых работников ПОСом предусматриваетсяорганизация вахтового поселка на разъезде 303 км с правой стороны впримыкании к существующей автодороге, проходящей вдоль ж.-д.путей, относительно увеличения километрожа в пределах ПК3035+00ПК3036+15.
В связи с невозможностью размещения вахтового поселкав границах существующей полосы отвода, выполняетсядополнительный отвод земель под площадку на период строительства.1.2 Источники получения и транспортная схема доставкистроительных материаловСложившиеся источники поставок строительных материалов,изделий и конструкций СЦБ, связи, электроснабжения,воздухоснабжения, ВСП и ИССО на объекты ОАО «РЖД» определенысборниками « Отраслевых сметных цен 31 на материалы, изделия иконструкции» ОССЦЖ-2001, 31 учитывающими особенностиформирования сметных цен и сложившиеся источники поставкиматериалов при строительстве объектов инфраструктуры ж.-д.транспорта в конкретных регионах Российской Федерации» 2011 года(п.1 и п.5 «Общих положений» ОССЦЖ-2001), в которых учтеныоптимальные схемы их транспортировки до местоположения стройки,ж.-д.
транспорт и автотранспорт материалов на расстояние до 30 км(п.8 «Общих положений» ОССЦЖ-2001), дополнительный ж.-д.транспорт материалов ВСП учтен в калькуляциях локальных сметныхрасчетов.Доставка материалов верхнего строения пути для поэлементнойукладки РШР и новых стрелочных переводов потребуетпредоставления 8, 4-часовых основных и 2-часовых технологических«окон» по главному пути. Вывоз демонтируемых материалов идоставка новых материалов ВСП осуществляется рабочими поездамиПМС-233 ст. Комсомольск и ПМС-186 по переустройству стрелочныхпереводов ст. Корфовская с подачей ж.-д.
платформ на приемоотправочные пути ст. Мылки.Приготовление бетона для ИССО осуществляется в построечныхусловиях на рабочих площадках, предусмотренных у каждогореконструируемого ИССО. Склад материалов строительства иинвентарного БСУ расположить на площадке для складированияматериалов и конструкций вблизи проектируемых ИССО.Транспортная схема доставки новых материалов и конструкций ивывоза демонтируемых элементов и мусора представлена в табл. 2.1.Таблица 2.1 – Транспортная схема доставки материалов иконструкцийНаименование Поставщик Примечание123Материалы,необходимые примонтажных работах:Сборные ж.-б.конструкцииЖБИ ст.
Хабаровск-I8522кмж.-д. транспорт, 340кмЖелезобетонныеизделияЖБИ ст. Хабаровск-I8522кмж.-д. транспорт, 340кмМеталлоконструкцииЗаводметаллоконструкцийст. Хабаровск-I 8522кмж.-д. транспорт, 340кмТоварный бетон ирастворПриготовление наместе. БСУст. Комсомольск-наАмуре 353кмБСУ установить напр. площадкеавтотранспорт - 50кмЦемент, инертныематериалыЖБИ ст. Хабаровск-I8522кмж.-д. транспорт, 340кмСтроительный щебень,песоккарьер ст. Сибирцево9109 кмж.д.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
