ПЗ (1052360), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Спецодежду следует подвергать обеспыливанию и стирке в соответствии с инструкциями по эксплуатации.
5.3 Мероприятия по устранению опасных факторов
Цемент необходимо хранить в силосах, бункерах, ларях и других закрытых емкостях, принимая меры против распыления в процессе загрузки и выгрузки. Загрузочные отверстия должны быть закрыты защитными решетками, а люки в защитных решетках закрыты на замок.
При устройстве сборной опалубки ригелей необходимо предусматривать устройство рабочих настилов шириной не менее 0,8 м с ограждениями.
Ходить по уложенной арматуре допускается только по специальным настилам шириной не менее 0,6 м, уложенным на арматурный каркас.
Заготовка и укрупнительная сборка арматуры должны выполняться в специально предназначенных для этого местах.
При выполнении работ по заготовке арматуры необходимо:
- устанавливать защитные ограждения рабочих мест, предназначенных для разматывания бухт (мотков) и выправления арматуры;
- при резке станками стержней арматуры на отрезки длиной менее 0,3 м применять приспособления, предупреждающие их разлет;
- устанавливать защитные ограждения рабочих мест при обработке стержней арматуры, выступающей за габариты верстака, а у двусторонних верстаков, кроме того, разделять верстак посередине продольной металлической предохранительной сеткой высотой не менее 1 м;
- складывать заготовленную арматуру в специально отведенных для этого местах;
- закрывать щитами торцевые части стержней арматуры в местах общих проходов, имеющих ширину менее 1 м.
Элементы каркасов арматуры необходимо пакетировать с учетом условий их подъема, складирования и транспортирования к месту монтажа.
Работа смесительных машин должна осуществляться при соблюдении следующих требований:
- очистка приямков для загрузочных ковшей должна осуществляться после надежного закрепления ковша в поднятом положении;
-очистка барабанов и корыт смесительных машин допускается только после остановки машины и снятия напряжения.
При подаче бетона с помощью бетононасоса необходимо:
- осуществлять работы по монтажу, демонтажу и ремонту бетоноводов, а также удалению из них пробок только после снижения давления до атмосферного;
- удалять всех работающих от бетоновода на время продувки на расстояние не менее 10 м;
- укладывать бетоноводы на прокладки для снижения воздействия динамической нагрузки на арматурный каркас и опалубку при подаче бетона.
Бункеры (бадьи) для бетонной смеси должны соответствовать требованиям государственных стандартов. Перемещение загруженного или порожнего бункера разрешается только при закрытом затворе.
При укладке бетона из бункера расстояние между нижней кромкой бункера и ранее уложенным бетоном или поверхностью, на которую укладывается бетон, должно быть не более 1 м.
Ежедневно перед началом укладки бетона в опалубку необходимо проверять состояние тары, опалубки и средств подмащивания. Обнаруженные неисправности следует незамедлительно устранять.
Перед началом укладки бетонной смеси виброхоботом необходимо проверять исправность и надежность закрепления всех его звеньев между собой и к страховочному канату.
Удаление пробки в бетоноводе сжатым воздухом допускается при условии:
- наличия защитного щита у выходного отверстия бетоновода;
- нахождения работающих на расстоянии не менее 10 м от выходного отверстия бетоновода;
- осуществления подачи воздуха в бетоновод равномерно, не превышая допустимого давления.
При невозможности удаления пробки следует снять давление в бетоноводе, простукиванием найти место нахождения пробки в бетоноводе, расстыковать бетоновод и удалить пробку или заменить засоренное звено.
При установке элементов опалубки в несколько ярусов каждый последующий ярус следует устанавливать после закрепления нижнего яруса.
При уплотнении бетонной смеси электровибраторами перемещать вибратор за токоведущие кабели не допускается, а при перерывах в работе и при переходе с одного места на другое электровибраторы необходимо выключать.
Разборка опалубки должна производиться после достижения бетоном заданной прочности.
При разборке опалубки необходимо принимать меры против случайного падения элементов опалубки, обрушения поддерживающих лесов и конструкций.
При устройстве технологических отверстий для пропуска трубопроводов в бетонных и железобетонных конструкциях алмазными кольцевыми сверлами необходимо на месте ожидаемого падения керна оградить опасную зону.
Площадка, на которой производится сооружение столбов, должна быть спланирована и ограждена предупредительными знаками и надписями и освещена в ночное время
Перемещение и установка механизмов допускается на расстоянии, указанном в проекте производства работ.
При работе механизмов не разрешается:
- находиться рабочим в зоне действия механизмов;
- выполнять какие либо работы в зоне действия механизмов;
- находиться посторонним лицам на расстоянии менее 5 м от зоны действия механизмов.
Грузоподъёмные машины могут быть допущены к подъёму и перемещению только тех грузов, масса которых не превышает грузоподъёмности машин. Расстроповку элемента конструкции, установленного в проектное положение, следует производить только после надёжного его закрепления.
При перемещении конструкций или оборудования расстояние между ними и выступающими частями смонтированного оборудования или других конструкций должно быть по горизонтали не менее 1м, по вертикали – 0,5м.
Осмотр или ремонт грейфера должен производится только тогда, когда он закреплён или опущен на землю.
Для перемещения, подъёма и установки обсадной трубы стропить её нужно только в фиксированных точках.
Во время перемещения арматурного каркаса, обсадной или бетонолитной труб, рабочие должны находиться за пределами опасной зоны. Подход рабочих к секции обсадной трубы для заводки её в направляющий каркас или для стыковки разрешается после того, как секция будет располагаться на высоте 20см над поверхностью направляющего каркаса или над торцом предыдущей секции.
При перерывах или временном прекращении работы все механизмы должны быть отключены. Включение вибропогружателей в работу производится только по указанию мастера после того, как все рабочие покинут опасную зону, т. е. удалятся от места погружения обсадной трубы на расстояние не менее 4 м
Окраску и антикоррозионную защиту конструкций и оборудования в случаях, когда они выполняются на строительной площадке, следует производить, как правило, до их подъема на проектную отметку. После подъема производить окраску или антикоррозионную защиту следует только в местах стыков и соединений конструкций.
Не допускается нахождение людей под монтируемыми элементами конструкций и оборудования до установки их в проектное положение.
Строповку монтируемых элементов следует производить в местах, указанных в чертежах, и обеспечить их подъем и подачу к месту установки в положении, близком к проектному.
Монтируемые элементы следует поднимать плавно, без рывков, раскачивания и вращения.
Поднимать конструкции следует в два приема: сначала на высоту 20 - 30 см, затем после проверки надежности строповки производить дальнейший подъем.
Расстроповку элементов конструкций и оборудования, установленных в проектное положение, следует производить после постоянного или временного их закрепления согласно проекту. Перемещать установленные элементы конструкций или оборудования после их расстроповки не допускается.
Запрещается выполнять монтажные работы на высоте в открытых местах при скорости ветра 15 м/с и более, при гололеде, грозе или тумане, исключающих видимость в пределах фронта работ.
Работы по перемещению и установке вертикальных панелей и подобных им конструкций с большой парусностью необходимо прекращать при скорости ветра 10 м/с и более.
На каждой рабочей стоянке кран устанавливается на выносные опоры и закрепляется за монтируемую конструкцию.
Независимо от продольного уклона подкранового пути рама крана должна быть установлена в горизонтальное положение с допусками на перекосы по паспорту крана.
Работы на высоте при монтаже пролетного строеня и специальных вспомогательных сооружений и устройств должны прекращаться при скорости ветра, превышающей 12 м/ с. Силу ветра измеряют анемометром, устанавливаемым на монтажном кране. Анемометр необходимо снабжать устройством, автоматически включающим сирену при достижении скорости ветра более 12 м/с. Дублирующий анемометр с сиреной (на случай обесточивания монтажного крана) должен быть установлен на временном бытовом помещении для монтажников.
При горизонтальных и вертикальных колебаниях конца консоли монтируемого пролетного строения от ветровых воздействий, создающих дискомфортные условия работы монтажников-верхолазов (укачивание), работы должны прекращаться независимо от скорости ветра. Переставные или сборно - разборные помещения для отдыха, обогрева и приема пищи рабочих должны устраиваться как можно ближе к месту производства работ, в том числе и на монтируемом пролетном строении, предпочтительно над капитальными опорами.
При демонтаже соединительных элементов и СВСУ должна соблюдаться очередность снятия конструкций. В демонтируемых элементах не должно быть усилий от веса смонтированного пролетного строения. При выводе элементов, подвешенных к крюку крана, из узлов и соединений следует пользоваться домкратами, рычажными лебедками и другими средствами перемещения. Демонтируемые элементы следует укладывать на землю, плавучие или транспортные средства с обеспечением их устойчивого положения.
5.4 Охрана окружающей среды
В целях предотвращения и снижения негативного воздействия на водные биологические ресурсы и среду рекомендуется соблюдение следующих мероприятий:
- осуществление деятельности по строительству и обустройству моста и подходов к нему с обязательным соблюдением законодательства в области охраны водных биологических ресурсов и среды их обитания;
-соблюдение режима водоохранной зоны реки Амга;
-применение технически исправных машин и механизмов с отрегулированной топливной аппаратурой;
-расположение стройплощадок в зонах землеотвода; проведение на всех стройплощадках инженерной подготовки территории с целью недопущения попадания загрязненного поверхностного стока в водоток;
-полив территории и пылящих стройматериалов в летний период технической водой;
-разборка всех временных сооружений, очистка стройплощадок после окончания строительства и рекультивация территории;
-недопустимо складирование стройматериалов и проезд техники в русле и пойме водотока вне пределов участка строительства.
Заключение
В ходе выполнения дипломного проекта разработаны 6 вариантов автодорожного моста через р. Амга на автомобильной дороге в республике Саха Якутии. В результате технико – экономического сравнения к разработке принят 1-й вариант: металлическое неразрезное пролетное строение.
Для выбранного варианта произведен расчет фундаментов береговой и промежуточной опоры с помощью программы «OPORA», определены усилия для армирования столбов. С помощью программы «Beton» было произведено армирование столбов.
Разработаны технологические схемы по сооружению опор, и монтажу пролетного строения. Выполнено планирование работ при помощи календарного графика. Были рассмотрены необходимые вопросы охраны труда.
Список использованных источников:
1. СП 35.13330.2011 Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84*.
2. СП 24.13330.2011 Свайные фундаменты. Актуализированная редакция СНиП 2.02.03-85.
3. СП 22.13330.2011 Актуализированная редакция СНиП 2.02.01-83* "Основания зданий и сооружений".
4. СНиП 12-04-2002 «Безопасность труда в строительства. Часть 2. Строительное производство»
5. Проектирование фундаментов глубокого заложения. Бахарев И.И., Рязанов Ю.С. Учебное пособие. Хабаровск: Издательство ДВГУПС, 2000. – 107 с.
6. Безопасность жизнедеятельности. Учебник для вузов/С.В. Белов, А.В. Ильницкая, А.Ф. Козьяков.; Под общей редакцией С.В. Белова. – М.: Высшая школа., 1999. – 448 с.
7. Рязанов Ю.С. Проектирование столбчатых опор мостов: Учебное пособие. – Хабаровск: ДВГАПС, 1997. – 95 с.
8. Охрана окружающей среды: Учебник для вузов/ С. В. Белов, Ф.А. Барбинов, А.Ф. Козьяков. Под редакцией С.В. Белова. – М.: Высшая школа., 1991. – 319 с.
9. Колоколов Н.М., Вейблат Б.М. Строительство мостов: Учебник. – М.: Транспорт, 1984. – 504 с.
10. Бобриков Б.В., Русаков И.М., Царьков А.А. Строительство мостов: Учебник для вузов. Под редакцией Б.В. Бобрикова. – М.: Транспорт, 1987. – 304 с.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
