сергей636325770640790812 (1052256), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Шпальное хозяйствоОбщее количество шпал по состоянию на 01.01.2017 года – 512,377 тысячаштук, в том числе железобетонных 153,407 тысяч штук. (В 2015 году – 515,546тысяч штук шпал, в том числе 152,745 тысяч штук железобетонных шпал).Общее количество железобетонных шпал увеличилось всего на 4,059 тысячштук по причине проведения работ по замене рельсошпальной решетки настанционных путях 4д, 5д, 6д железнодорожной станции Южно-Сахалинск, 31путь железнодорожная станция Южно-Сахалинск-Грузовой.Среднее число дефектных шпал на один километрВ главном пути – 326 штук/км (в 2015 году – 142 штук/км)В станционных путях – 214 штук/км (в 2015 году – 187 штук/км)В подъездном пути – 244 штуки/км (в 2015 году – 446 штук/км)Дефектность шпал за последний год возрастает, возможно это связаносувеличиавающимся износом деревянных шпал1.5 Стрелочное хозяйствоПо состоянию на 01.01.2017 года общее количество стрелочных переводов294 штук (в 2015 г – 298 штук).Был произведен демонтаж 5 стрелочных переводов (нецентрализованныйстрелочный перевод по станции Южно-Сахалинск находящийся в главном ходуNo3 и стрелочные переводы ручного управления NoNo1, 53, 70, 58).Был уложен с/г стрелочный перевод No4 для обустройства сквозного выездавосстановительного поезда НВП-525 с пути 28а железнодорожной станцииЮжно-Сахалинск.Количество стрелочных переводов на главных и станционных путях 282штука (в 2015 году – 286 штук), в том числе по типам: Р-65 – 31 штук, Р-50 –133 штук, Р-43 – 118 штук.Количество стрелочных переводов на главных путях 58 штук (в 2015 году 59штук), в том числе по типам: Р-65 – 24 штук, Р-50 – 30 штук, Р-43 – 4 штуки.Количество стрелочных переводов лежащих на приёмо-отправочных путях64 штуки (в 2015 году – 63 штуки), в том числе по типам: Р-65 – 4 штуки, Р-50 –46 штук, Р-43 – 14 штук.Количество стрелочных переводов на подъездных путях 12 штук, (в 2015году – 14 штук), в том числе по типам: Р-50 – 8штук, Р-43 – 4 штук.Общее количество стрелочных переводов уложенных на щебёночномбалласте 194 штук (в 2015 году – 196 штук).Количество дефектных стрелочных переводов - 3 штук (в 2015 году – 3штук), в том числе Р-50 – 1 штуки, Р-43 – 2 штук.В главном пути дефектных стрелочных переводов нет.Количество дефектных стрелок – 3 штуки (в 2015 году - 3 штуки).
В главныхпутях дефектных стрелок нет, в приёмо-отправочных путях - 2 штукиКоличество дефектных крестовин – 4 штук (в 2015 году - 4 штук).- на приёмо-отправочных путях 1 штука- на прочих станционных путях 3 штуки.1.6 Определение классификации железнодорожных линий и путейВсе железнодорожные линии ОАО «РЖД» классифицируются, взависимости от вида выполняемой на них работы и интенсивности движения всоответствии с «Положением о системе ведения путевого хозяйства ОАО« 37 РЖД», 28 утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» 13 No3212р от 31.12.2015года [2].В соответствии утвержденного положения пересмотрена классификацияпутей по дистанции:1)Классы путей установлены в соответствии с классификациейжелезнодорожных линий, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от31.12.2015 46 года No3212р [2].2) Классификация железнодорожных линий строится на основе двухосновных критериев: 63 технической скорости движения поездов (км/ч) и 63годовой приведенной грузонапряженности (млн.
т км брутто/км в год), 46представленной в табл. 1.11.3)Определена специализация железнодорожных линий по дистанции,в соответствии с приведенной в табл. 1.12.4) В целях оптимизации эксплуатационных расходов путевогокомплекса железнодорожные пути классифицируются с учетомгрузонапряженности конкретного пути (группы А, Б, В, Г, Д, Е) идопускаемых по нему скоростей движения пассажирских и грузовыхпоездов (подгруппы Сь С2, 1, 2, 3, 4, 5, 6), а также дополнительныхкритериев, учитывающих условия эксплуатации.
Данные по классамжелезнодорожных линий приведены в табл. 1.10Таблица 1.10Классы железнодорожных линийГодоваяприведеннаягрузонапряженность, млн. ткмбрутто/кмгодКлассы железнодорожных линий при технической скорости движенияпоездов, км/ч(числитель - пассажирские, знаменатель - грузовые 78 )>110 >77 и <110 >66 и <76 >55 и <65 >44 и <54>33 и <43 >23 и <3222 именее>90 >77 и <90>54 и <76>49 и <53>43 и <48>33 и <42 >23 и <32Более 150 - 1 1 1 1 1 1 281-150 - 1 1 1 1 2 2 351-80 - 1 1 1 2 2 3 426-50 1 1 2 2 3 3 4 411-25 1 1 2 3 3 4 4 55-10 1 2 3 3 4 4 5 55 и менее - 2 3 4 4 5 5 5Средняя грузонапряженность за год равна 1,079млн.т км бруттоЗная скорости грузовых и пассажирскихпоездов и среднююгрузонапряженность, определяем класс линии. Исходя из таблицы 1.10 класспути линии 3.Специализация железнодорожных линий приведена в таблице 1.11.Таблица 1.11Специализация железнодорожных линийСпециализацияжелезнодорожных линийУсловныеобозначенияПараметры специализациижелезнодорожных линий, единицаизмеренияВысокоскоростнаяжелезнодорожная линияВустановленная скорость движенияпассажирских поездов более 200 км/чСкоростнаяжелезнодорожнаялинияСустановленная скорость движенияпассажирских поездов от 141 до 200 км/чвключительноЖелезнодорожная линия спреимущественнопассажирским движениемПсуммарные максимальные размерыдвижения пассажирских и пригородныхпоездов по поездо-участку более60 процентов общего количества парпоездов в суткиЖелезнодорожная линия спреимущественно грузовымдвижениемГразмеры грузового движения в месяцмаксимальных перевозок более 60процентовобщего количества пар поездов в суткиОсобо грузонапряженнаяжелезнодорожная линияОжелезнодорожная линия с годовойприведенной грузонапряженностьюболее 120 млн.
т км брутто/кмЖелезнодорожная линия стяжеловесным грузовымдвижениемТнорма массы грузового поезда в графикедвижения поездов превышает 6000 тПодъездные пути сорганизованнымпассажирским движениемМорганизация движения пассажирских ипригородных поездов по путямОАО «РЖД», не входящим в перечниглавных и станционных путей 4Исходя из классификации железнодорожных линий 2016 г, 4 наиболееподходящие параметры железнодорожных линий с условным обозначением Г[2]Таблица 1.12Классы железнодорожных путейГруппапутиГрузонапряженность,млн. ткмбрутто/кмгод 10Подгруппы пути - установленные 10 скорости движения поездов, км/ч(числитель - пассажирские, знаменатель-грузовые 78 )С1 С2 1 2 3 4 5 6201-250100(121140)1141-200100(101120)*121-14091-100101-12081-9081-10071-8061-8061-7041-6041-6040именееА Более 8011111223Б 51-8011112233В 26-5011122334Г 11-2511123344Д 6-1011234445Е 5 и менее - - - - 4 4 5 5Исходя из данных, приведенных в таблице 1.13, следует выбрать класс пути3Е4.
Окончательно по новой классификации 3Г4Е3.1.7 Нормативно - технические требования к конструкциям, типам иэлементам железнодорожного пути 6При проведении 6 работ по реконструкции (модернизации) и капитальногоремонта 23 пути общего пользования помимо основных требований необходимоучитывать дополнительные требования и допущения к выбору конструкцииверхнего строения пути, приведенные в примечаниях к 6 таблицам 5.1 и 5.2« Положения о системе ведении путевого хозяйства ОАО РЖД», 28утвержденное распоряжением No 3212р от 31.12.2015 года [2]. В данномдипломном проекте 10 рассматривается капитальный ремонт пути на новыхматериалах на 10 участкеДля вышеуказанного участка в соответствии с установленным классом путивыбраны типы (марки) и значения характеристик верхнего строения пути и егоэлементов. 6 Нормативно-технические требования к 6 типам, конструкциям иэлементам верхнего строения 44 общего пользования в зависимости от класса путии специализации линий представлены в табл.
1.12. Нормативно-техническиетребования к 38 типам, конструкциям и 44 элементам верхнего строения пути вкривых радиусом 1200 м и менее 6 приведены в табл. 1.13.Таблица 1.13 34Нормативно-технические требования к 34 типам, конструкциям и 44 элементамверхнего строения пути общего пользования в 6 зависимости от класса пути испециализации линийNoппНаименованиехарактеристикверхнего строенияпути и его элементовТипы (марки) и значения характеристик верхнего строения пути иего элементов123456781 Класс пути 6 1 (С, и С2) 1 2 3 4 52 28 Конструкция пути Бесстыковой путь на железобетонных шпалахБесстыковой путьнажелезобетонныхшпалах извеньевой путьна деревянных3 6 Рельсы новые Р 65, 350 шпалахСС, новые,класс 6прямолинейности АР 65, 370 ИК, 350,350НН новые, класспрямолинейности 6ВиСР 65,старогодные I группыгодностирепрофилированныеР 65старогодныеIIIIгруппыгодности4ПромежуточныерельсовыескрепленияС упругой клеммой, новыеНовые истарогодные,в т.ч.
6отремонтированныестарогодные, в т.ч.отремонтированные; новые вколичественномсоотношении неболее 30%.5 Шпалы Новые, железобетонные I сортаСтарогодные железобетонные,новые деревянные6 Эпюра шпалВ прямых 1840 шт./км, в кривых радиусом 1200м и менее - 2000 шт./кмНа прямых 1600шт., на кривыхрадиусом 1200 ми менее - 1840шт/км7БалластнаяпризматиповыхразмеровВид 6балластаЩебень Iкатегориипо ГОСТ Р54748- 2011 12Щебень I категории для 12 путей 1класса группы 12 АЩебень IIкатегории для остальных классови группЩебеньIIкатегории поГОСТ Р547482011Щебеньтвердыхпородвсехвидовфракций 25- 60Толщинаслоябалласта подшпалой40/- 40/35 30/25неменее20ж.б/дер, см8Конструкция и типыстрелочныхпереводовР 65 новые,марки некруче 1/11 сгибкимиостряками и 6крестовинойснепрерывнойповерхностью катанияР 65 новые, марки не круче 1/9,рельсовые элементы закалённые,брусья железобетонные, новые.
6На станционных путях 2-3классов не круче 1/6Старогодныерельсы,металлическиечасти, 6железобетонныебрусья9 Виды работ призамене верхнегостроения путиРеконструкция (модернизация), капитальный ремонт 6 Капитальныйремонт на старогодных материалах 6 на новых 6 материалах10Виды работ при 6заменестрелочныхпереводовРеконструкция (модернизация),капитальный ремонт на новыхматериалахКапитальный ремонт настарогодных материалахТаблица 1.14 6Нормативно-технические требования к 8 типам, конструкциям и 44 элементамверхнего строения пути в кривых радиусом 1200 м и менее 6Noп/пНаименованиеэлементов и параметровверхнего строения путиХарактеристика элементов и параметров верхнего строения путиБесстыковой путь Звеньевой путь ^12345671 Радиусы кривых 6 , м 1200-351 350-300 299250249 именее1200 именее2 Рельсы Рельсы типа Р65 по ГОСТ Р 51685-2013 2)3 Шпалы Железобетонные Железобетонные для кривых,преимущественно сповышенным сопротивлениемсдвигуДеревянныепервоготипа4 Эпюра шпал 6 2000 2000 3) 20005 БалластнаяпризмаТиповая Типовая или типовая сомоноличиванием плеча иоткоса4)Типовая 43Таблица 1.15Рекомендуемые для определенных классов, групп, подгруппи специализации путей категории рельсов Р65 по ГОСТ 51685-2013 6Noп/пХарактеристика путиОбозначениеспециализациилинийРекомендуемая категориярельсов типа Р65 по ГОСТ51685-2013 для применения вконструкции верхнегостроения пути1234 61Скоростной путь подгруппы 6 Clдлявсех групп и подгруппы С2 для группА, Б, ВСОТ 350 СС, ДТ 350 СС классаА по прямолинейности2Скоростной путь подгруппы С2 длягрупп Г и ДСОТ 350 СС, ДТ 350 СС классаА по прямолинейности и ОТ350, ДТ 350 класса В попрямолинейности3Особогрузонапряженный путьгруппы АСОТ 370 ИК, ДТ 370 6 ПК4Пути преимущественно с грузовымдвижением 1 и 2 класса групп Б ипути с тяжеловесным движением 6ГиТ5Пути 1 и 2 класса групп В, Г и Д,подгрупп 1, 2 и 3П или ГОТ 350, ДТ 350 класса В попрямолинейности6Пути 1 и 2 класса групп В, Г и Дподгрупп 4, 5, 6 и пути 3 классаподгрупп 4, 5, 6 и групп А, Б, ВП или Г ОТ 350, ДТ 3507Пути 3 класса подгрупп 4, 5, 6 игрупп Г, Д, а также пути 4, 5 классов(подъездные, станционные,малодеятельные и прочие)МПреимущественностарогодные типа Р65 и НТ320 по ГОСТ 51685- 20138 Стрелочные переводы - НТ 300, НТ 2609Пути 1, 2 и 3 классов в районах схолодным климатомПреимущественно ОТ 350 6 НИи ДТ 350 ННПрименяемый вид балласта и размеры балластной призмы зависят откласса, подгруппы и специализации пути и должны соответствоватьпараметрам, приведенным в табл.1.16Таблица 1.16Параметры балластной призмы 6Noп/п Характеристика путиОбозначениеспециализациилинийВид балластаТолщинаслоябалласта, смШирина плечабалластнойпризмы, см1Путь скоростнойподгруппы С]СЩебень I 6категории поГОСТ Р 547482011Не менее 35/40 40/45 62Путьособогрузонапряженный,Г> 80О3Путь скоростнойподгруппы 6 СгсЩебень I и IIкатегорий поГОСТ Р 5474820114 Путь 1 и 2 классов П или ГЩебень 6 IIкатегории поГОСТ Р 5474820115Путь с тяжеловеснымдвижениемТ -/40 -/456 Путь 3 класса 30/35 35/407 Путь 4 класса 25/30 25/4089Путь 5 класса 6Пути 16 малодеятельныеГ Все виды щебня твердыхпород фракций25-60 мм20/2020/40М1.8 Характеристика верхнего строения путиДля третьего класса при 12 капитальном ремонте пути на новых материалахприведены 12 следующие технические требования и нормативы: 7конструкция верхнего строения пути – бесстыковой путь нажелезобетонных шпалах; 46скрепления – с упругой клеммой, новые; 6шпалы – новые, железобетонные Ш-3Д, I сорта;в 6 прямых эпюра шпал – 1840 шп./км;в кривых R 1200 м и менее – 2000 шп./км;щебень твердых пород с толщиной слоя балласта 30 см;в кривых R от 300 до 350 м – шпалы железобетонные,преимущественно с повышенным сопротивлением сдвигу;крутизна откосов – 1:1,15;рельсы – Преимущественно старогодные типа Р65.По распоряжению ОАО «РЖД» No3112р, утвержденного24.12.2014года « О сферах применения промежуточных рельсовыхскреплений и унификации вариантов комплектации ими железобетонныхшпал» [4] 70 выбираем наиболее эффективное скрепление ЖБР-65 Ш, таккак радиусы на выбранном участке меньше 650 метров.Обоснование выбора скрепления ЖБР-65 Ш приведено на рис.1.10Рис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
