ПЗ (1052253), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Таблица 1.13
Нормативно-технические требования к типам, конструкциям и элементам верхнего строения пути общего пользования в зависимости от класса пути и специализации линий
| № пп | Наименование характеристик верхнего строения пути и его элементов | Типы (марки) и значения характеристик верхнего строения пути и его элементов | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||
| 1 | Класс пути | 1 (С, и С2) | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 2 | Конструкция пути | Бесстыковой путь на железобетонных шпалах | Бесстыковой путь на железобетонных шпалах и звеньевой путь на деревянных шпалах | ||||||
| 3 | Рельсы новые | Р 65, 350 СС, новые, класс прямолинейности А | Р 65, 370 ИК, 350, 350НН новые, класс прямолинейности ВиС | Р 65, старогодные I группы годности репрофилированные | Р 65 старогодныеI-IIIгруппы годности | ||||
| 4 | Промежуточные рельсовые скрепления | С упругой клеммой, новые | Новые и старогодные, в т.ч. отремонтированные | старогодные, в т.ч. отремонтированные; новые в количественном соотношении не более 30%. | |||||
| 5 | Шпалы | Новые, железобетонные I сорта | Старогодные железобетонные, новые деревянные | ||||||
Продолжение таблицы 1.13
| про | ||||||||||||
| 7 | Балластная призма типовых размеров | Вид балласта | Щебень I категории по ГОСТ Р 54748- 2011 | Щебень I категории для путей 1 класса группы А Щебень II категории для остальных классов и групп | Щебень II категории по ГОСТ Р 54748- 2011 | Щебень твердых пород всех видов фракций 25- 60 | ||||||
| Толщина слоя балласта под шпалой | 40/- | 40/35 | 30/25 | не менее 20 | ||||||||
| ж.б/дер, см | ||||||||||||
| 8 | Конструкция и типы стрелочных переводов | Р 65 новые, марки не круче 1/11 с гибкими остряками и крестовиной с непрерывной поверхностью катания | Р 65 новые, марки не круче 1/9, рельсовые элементы закалённые, брусья железобетонные, новые. На станционных путях 2-3 классов не круче 1/6 | Старогодные рельсы, металлические части, железобетонные брусья | ||||||||
| 9 | Виды работ при замене верхнего строения пути | Реконструкция (модернизация), капитальный ремонт Капитальный ремонт на старогодных материалах на новых материалах | ||||||||||
| 10 | Виды работ при заменестрелочных переводов | Реконструкция (модернизация), капитальный ремонт на новых материалах | Капитальный ремонт на старогодных материалах | |||||||||
Таблица 1.14
Нормативно-технические требования к типам, конструкциям и элементам
верхнего строения пути в кривых радиусом 1200 м и менее
| № п/п | Наименование элементов и параметров верхнего строения пути | Характеристика элементов и параметров верхнего строения пути | ||||
| Бесстыковой путь | Звеньевой путь ^ | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1 | Радиусы кривых, м | 1200-351 | 350-300 | 299- 250 | 249 и менее | 1200 и менее |
| 2 | Рельсы | Рельсы типа Р65 по ГОСТ Р 51685-2013 2) | ||||
| 3 | Шпалы | Железобетонные | Железобетонные для кривых, преимущественно с повышенным сопротивлением сдвигу | Деревянные первого типа | ||
Продолжение таблицы 1.14
| 4 | Эпюра шпал | 2000 | 2000 3) | 2000 |
| 5 | Балластная призма | Типовая | Типовая или типовая с омоноличиванием плеча и откоса4) | Типовая |
Таблица 1.15
Рекомендуемые для определенных классов, групп, подгрупп
и специализации путей категории рельсов Р65 по ГОСТ 51685-2013
| № п/п | Характеристика пути | Обозначение специализации линий | Рекомендуемая категория рельсов типа Р65 по ГОСТ 51685-2013 для применения в конструкции верхнего строения пути |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1 | Скоростной путь подгруппы Clдля всех групп и подгруппы С2 для групп А, Б, В | С | ОТ 350 СС, ДТ 350 СС класса А по прямолинейности |
| 2 | Скоростной путь подгруппы С2 для групп Г и Д | С | ОТ 350 СС, ДТ 350 СС класса А по прямолинейности и ОТ 350, ДТ 350 класса В по прямолинейности |
| 3 | Особогрузонапряженный путь группы А | С | ОТ 370 ИК, ДТ 370 ПК |
| 4 | Пути преимущественно с грузовым движением 1 и 2 класса групп Б и пути с тяжеловесным движением | ГиТ | |
| 5 | Пути 1 и 2 класса групп В, Г и Д, подгрупп 1, 2 и 3 | П или Г | ОТ 350, ДТ 350 класса В по прямолинейности |
| 6 | Пути 1 и 2 класса групп В, Г и Д подгрупп 4, 5, 6 и пути 3 класса подгрупп 4, 5, 6 и групп А, Б, В | П или Г | ОТ 350, ДТ 350 |
| 7 | Пути 3 класса подгрупп 4, 5, 6 и групп Г, Д, а также пути 4, 5 классов (подъездные, станционные, малодеятельные и прочие) | М | Преимущественно старогодные типа Р65 и НТ 320 по ГОСТ 51685- 2013 |
| 8 | Стрелочные переводы | - | НТ 300, НТ 260 |
| 9 | Пути 1, 2 и 3 классов в районах с холодным климатом | - | Преимущественно ОТ 350 НИ и ДТ 350 НН |
Применяемый вид балласта и размеры балластной призмы зависят от класса, подгруппы и специализации пути и должны соответствовать параметрам, приведенным в табл.1.16
Таблица 1.16
Параметры балластной призмы
| № п/п | Характеристика пути | Обозначение специализации линий | Вид балласта | Толщина слоя балласта, см | Ширина плеча балластной призмы, см |
| 1 | Путь скоростной подгруппы С] | С | Щебень I категории по ГОСТ Р 54748- 2011 | Не менее 35/40 | 40/45 |
| 2 | Путь особогрузонапряженный, Г> 80 | О | |||
| 3 | Путь скоростной подгруппы Сг | с | Щебень I и II категорий по ГОСТ Р 54748- 2011 | ||
| 4 | Путь 1 и 2 классов | П или Г | Щебень II категории по ГОСТ Р 54748- 2011 | ||
| 5 | Путь с тяжеловесным движением | Т | -/40 | -/45 | |
| 6 | Путь 3 класса | 30/35 | 35/40 | ||
| 7 | Путь 4 класса | 25/30 | 25/40 | ||
| 8 9 | Путь 5 класса Пути малодеятельные | Г | Все виды щеб ня твердых пород фракций 25-60 мм | 20/20 | 20/40 |
| М |
1.8 Характеристика верхнего строения пути
Для третьего класса при капитальном ремонте пути на новых материалах приведены следующие технические требования и нормативы:
-
конструкция верхнего строения пути – бесстыковой путь на железобетонных шпалах;
-
скрепления – с упругой клеммой, новые;
-
шпалы – новые, железобетонные Ш-3Д, I сорта;
-
в прямых эпюра шпал – 1840 шп./км;
-
в кривых R 1200 м и менее – 2000 шп./км;
-
щебень твердых пород с толщиной слоя балласта 30 см;
-
в кривых R от 300 до 350 м – шпалы железобетонные, преимущественно с повышенным сопротивлением сдвигу;
-
крутизна откосов – 1:1,15;
-
рельсы – Преимущественно старогодные типа Р65.
По распоряжению ОАО «РЖД» №3112р, утвержденного 24.12.2014года «О сферах применения промежуточных рельсовых скреплений и унификации вариантов комплектации ими железобетонных шпал» [4] выбираем наиболее эффективное скрепление ЖБР-65 Ш, так как радиусы на выбранном участке меньше 650 метров.
Обоснование выбора скрепления ЖБР-65 Ш приведено на рис.1.10
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
