ПЗ (1052253), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Рис.1.3. Балльность ПЧ-32
Из рисунка 1.3 и табл. 1.7 видно, что бальность каждый годснижалась(кроме 2012г), при этом план стабильно выполнялся, но в 2016 году план не выполнен, по неизвестным причинам.
1.2.5. Состояние пути по видам неисправностей за 2015-2016 г.
Состояние пути по видам неиспрвностей за 2015-2016 г. представлено в таблице 1.8 и на рис.1.4.
Таблица 1.8
Виды неисправностей
| сужение | уширение | плавные отклонения по уровню | перекосы | просадки | Отступление в плане | ||||||||||
| шт. | % | шт. | % | шт. | % | шт. | % | шт. | % | шт. | % | ||||
| Год 2016 | 498 | 2,9 | 1370 | 8,0 | 1551 | 9,1 | 2741 | 16,1 | 7495 | 43,9 | 3400 | 19,9 | |||
| Год 2015 | 382 | 2,2 | 1650 | 9,5 | 1542 | 8,9 | 2479 | 14,2 | 8020 | 46,0 | 3348 | 19,2 | |||
Рис.1.4. Состояние пути по видам неисправностей
Основными неисправностями пути являются просадки, которые составляют 43,9% от общего количества неисправностей.
Рис.1.5. Состояние пути по видам неисправностей 2015-2016 гг.
Из рисунка 1.5 видно, что в 2016 г увеличилось количество сужений, перекосов и отступлений в плане по сравнеию с 2015 г, а количество уширений и просадок уменшилось.
1.3 Рельсовое хозяйство
В 2016 г. произведена смена рельсов с типа Р-50 на тип Р-65 протяженностью 0,233 км за счет укладки бесстыкового пути на направлении Корсаков – Ноглики.
Произведена наплавка дефектных рельсов в количестве 37 штук. По результатам проведенной инвентаризации вышел из дефектных 84 рельс.
Произведена одиночная смена дефектных и остродефектных рельс в количестве 83 штуки.
Таблица 1.9
Показатели рельсового хозяйства
| № п/п | Показатели | ед. изм. | на 01.01.11г | на 01.01.12г | на 01.01.13г | на 01.01.14г | на 01.01.15г | на 01.01.16г | на 01.01.17г |
| 1 | 3 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 9 | 10 | |
| 1. | Развернутая длина главного пути | км | 165,891 | 165,891 | 165,891 | 165,891 | 165,891 | 165,891 | 165,891 |
| в т. ч. с рельсами типа: Р-65 | км | 117,296 | 117,309 | 117,742 | 118,070 | 124,813 | 126,077 | 126,310 | |
| в т.ч. бесстыковой путь | км | 63,158 | 63,158 | 63,158 | 63,158 | 63,158 | 61,695 | 65,001 | |
| Р-50 | км | 47,048 | 47,035 | 46,602 | 46,624 | 39,881 | 38,617 | 38,384 | |
| Р-43 и легче | км | 1,547 | 1,547 | 1,547 | 1,197 | 1,197 | 1,197 | 1,197 | |
| 2. | Развернутая длина станционных путей | км | 76,203 | 78,908 | 78,908 | 78,908 | 78,908 | 78,908 | 76,464 |
| в т. ч. с рельсами типа: Р-65 | км | 8,062 | 8,062 | 8,450 | 8,450 | 8,625 | 8,625 | 8,887 | |
| В т.ч. бесстыковой путь | км | 1,139 | 1,139 | 1,139 | 1,139 | 1,139 | 1,139 | 1,139 | |
| Р-50 | км | 21,696 | 21,996 | 21,987 | 21,987 | 21,857 | 21,857 | 22,364 | |
| Р-43 и легче | км | 46,445 | 48,880 | 48,471 | 48,471 | 48,426 | 48,426 | 45,213 | |
| 3. | Развернутая длина подъездных путей | км | 63,085 | 63,085 | 63,085 | 63,085 | 63,085 | 63,085 | 62,932 |
| в т. ч. с рельсами типа: Р-65 | км | 15,132 | 15,132 | 15,132 | 15,132 | 15,132 | 15,132 | 15,295 | |
| Р-50 | км | 38,660 | 38,660 | 38,660 | 38,660 | 38,660 | 38,660 | 38,672 | |
| Р-43 и легче | км | 9,293 | 9,292 | 9,292 | 9,292 | 9,293 | 9,293 | 8,965 | |
| шт. | 13 | 1 | 13 | 8 | 47 | 10 | 10 |
Продолжение таблицы 1.9
| 4 | Дефектные рельсы в главных путях | шткм | 187 4,588 | 282 6,861 | 240 5,793 | 253 6,099 | 211 5,087 | 242 6,05 | 142 3,55 |
| 5. | В том числе в % | % | 1,4 | 2,1 | 1,7 | 1,8 | 1,5 | 1,8 | 2,14 |
| 6 | Годовой выход рельсов | шт. | 163 | 242 | 123 | 80 | 210 | 204 | |
| 7 | Годовой выход рельса | шт/км | 0,98 | 1,46 | 0,57 | 0,37 | 5,25 | 5,1 |















