ПРОКОПЕЦ ПЗ ДП (1052206), страница 15

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 15)

Абсолютна любая деятельность потенциально опасна. Ни в одном виде деятельности невозможно достичь безопасности и надежности. Для организации безопасных условий труда необходимо беспрекословно выполнять требования нормативно-правовых актов и законодательных документов, которые регламентируют охрану труда. К таким документам прежде всего относятся Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ), Инструкция по сигнализации на железных дорогах РФ, Правила и технология выполнения основных работ по текущему содержанию искусственных сооружений, Правила техники безопасности и производственной санитарии при ремонте и содержании железнодорожного пути и сооружений. Опасность любого рода может нанести ущерб благодаря какому-нибудь фактору и причине. При отсутствии причин не возникает реальных опасностей. Следовательно, предотвращение опасностей или защита от них прежде всего базируется на знании и выявлении причин.

Основными документами, регламентирующими законодательство в Российской Федерации являются: Конституция РФ, Федеральный закон «Об основах охраны труда в РФ»; Трудовой кодекс РФ; Система стандартов безопасности труда, а также нормы, правила, положения, приказы, распоряжения.

Обеспечение здоровых и безопасных условий труда возлагаются на администрацию предприятий, учреждений, организаций. Она внедряет современные средства техники безопасности, предупреждающие травматизм на производстве; обеспечивает в цехах и на рабочих местах санитарно-гигиенические условия, предотвращающие возникновение профессиональных заболеваний работников в соответствии со статьей 139 [11].

Важнейшими условиями обеспечения безопасности при производстве путевых работ является: профессиональный отбор, предварительные и периодические медицинские освидетельствования, обучение, проверка знаний и повышение квалификации. На должности дорожных, мостовых и тоннельных мастеров, бригадиров, монтеров пути третьего разряда и выше, машинистов дефектоскопных тележек, операторов по путевым измерениям не допускаются лица моложе 18 лет согласно [12].

Подростки от 16 до 18 лет могут работать в качестве монтёра пути, низшего разряда в бригадах с квалифицированными рабочими при условии, что работы связанные с поднятием и перемещением тяжестей предельной массой 16 кг, занимают не более одной трети рабочего времени в соответствии с [12].

Лица моложе 16 лет к выполнению путевых работ не допускаются в соответствии с [12].

Лица, моложе 18 лет и беременные женщины не допускаются к работам, связанным с воздействием вибрации, ядохимикатов и связанных с радиоактивными, асбестосодержащими и другими опасными и вредными веществами в соответствии с [12].

При приёме на работу производятся инструктажи – вводный и первичный на рабочем месте; обучение по охране труда при подготовке новых работников, стажировка. А в ходе работы производятся: инструктажи повторный, внеплановый и текущий, обучение по охране труда в процессе технической учёбы и повышения квалификации. Знания по охране труда у работников железнодорожного транспорта проверяют: перед допуском к самостоятельной работе; периодически в процессе работы. Сведения о проведении всех видов инструктажей, стажировки, о прохождении обучения и проверки знаний должны регистрироваться в журнал соответствующих форм, личных карточках, нарядах-допусках с обязательной подписью инструктируемого и инструктирующего.

6.2 Общие меры безопасности при производстве работ

Согласно требований [12] перед выходом на работу руководитель работ (мастер, бригадир) обязан:

• провести целевой инструктаж о маршрутах прохода к месту работ, безопасных приемах выполнения работ, порядке пропуска поездов;

• проверить наличие сигнальных принадлежностей и защитных приспособлений;

• убедиться лично или по телефону у дежурного по станции, ограничивающей перегон в том, что заявка о выдаче предупреждений на поезда принята к исполнению;

• ознакомить работников с планом производства работ;

• расставить монтеров пути по фронту работ в соответствии с технологическим процессом и указать место, куда они должны уходить при пропуске поезда;

• следить, чтобы на станции рабочие переходили пути под прямым углом, убедившись, что на пересекаемых путях нет приближающегося подвижного состава;

• проверить обеспеченность работников средствами индивидуальной защиты, спецодеждой и спецобувью.

Порядок прохода и перевозки рабочих к месту работ и обратно, перевозки инструментов и материалов на путевых вагончиках, должны
производиться в соответствии с [12].

При производстве работ в условиях плохой видимости, при
работах с электрическим, пневматическим и другим инструментом, ухудшающим слышимость, или работах в стесненных местах, если работа не требует ограждения сигналами остановки, руководитель работ обязан для
предупреждения рабочих о приближении поездов установить автоматические
средства оповещения. В случае отсутствия таких средств, произвести ограждение места работ в соответствии с [12].

При ремонте рельсовой колеи с применением путевых
механизмов, ручного и механизированного инструмента и приспособлений
руководитель работ должен приступать к работе только после ограждения места работ в установленном порядке сигналами или сигнальными знаками, назначить сигналистов, выдержавших установленные испытания и имеющих удостоверение сигналистов согласно с [12].

Во время работ руководитель обязан следить за расстановкой
рабочих, их своевременному уходу с пути, исправностью путевого инструмента, правильностью приемов выполнения работ ручным и механизированным электроинструментом, соблюдением правил охраны труда и техники безопасности на участках со скоростями более 140 км/ч в соответствии с [12].

К работе должны допускаться машины и механизмы
освидетельствованные и испытанные в установленном порядке, грузоподъемные краны всех типов должны быть зарегистрированы в территориальных органах Госгортехнадзора. Управление путевыми машинами и их обслуживание должны осуществлять лица, прошедшие соответствующую подготовку и имеющие специальное удостоверение в соблюдении требований [12].

При ремонте пути на электрифицированных участках должны
соблюдаться «Правила электробезопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных железных дорог» ЦЭ-346 от 22.05.95 г.

Согласно [12] все работы на электрифицированных участках должны быть организованы так, чтобы исключить возможность приближения людей и используемых ими ручных инструментов к находящимся под напряжением и неогражденным проводам или частям контактной сети и воздушных линий на расстояние ближе 2 м, а также прикосновение к электрооборудованию как непосредственно, так и через какие-либо предметы.

Путевые машины, агрегаты, оборудование и инструменты, применяемые при выполнении работ в соответствии с технологическим процессом, должны отвечать требованиям [12].

6.3 Условия допуска лиц к выполнению работ

К работам по вводу рельсовых плетей в оптимальную температуру закрепления допускаются работники ПМС, прошедшие медицинское освидетельствование согласно Приказу № 6Ц МПС России от 29.03.99 г. и аттестованные по основным профессиям в соответствии с требованиями Инструкции по охране труда для монтёра пути в ОАО «РЖД», утверждённой распоряжением ОАО «РЖД» от 12.12.2008 г. № 2671р.

Монтёры пути, работающие с электрическим инструментом, должны иметь II группу по электробезопасности согласно [13].

Монтёры пути, выполняющие работы, связанные с управлением грузоподъемными механизмами, строповкой и подвешиванием оборудования, деталей и других грузов на крюк грузоподъемного крана или грузоподъемных механизмов, должны иметь удостоверение на право выполнения стропальных работ, работ по управлению грузоподъемными механизмами согласно [14].

Управление путевыми машинами и их обслуживание должны осуществлять лица, прошедшие соответствующую подготовку и имеющие специальное удостоверение в соблюдении требований [12].

При выполнении работ и нахождении на железнодорожных путях все работники, независимо от их должности и профессии, должны быть одеты в сигнальные жилеты со световозвращающими накладками согласно [15].

Исполнение должностных обязанностей, находящимися в состоянии алкогольного, токсического или наркотического опьянения, не допускается. Лица, обнаруженные в состоянии алкогольного, токсического или наркотического опьянения, должны немедленно отстраняться от работы.

Обслуживающий персонал должен:

• иметь специальную подготовку, обеспечивающую правильную и безо­пасную эксплуатацию механического и электрического инструмента;

• твердо знать и точно выполнять требования: Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, Положения о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации, должностных инструкций и других документов, устанавливающих его обязанности, правил и инструкций по охране труда;

• знать правила оказания первой помощи пострадавшему и уметь оказать первую помощь.

6.4 Режим труда и отдыха

Режим работы на основании трудового законодательства определяется приказом по ПМС. Оплата труда производится за фактически отработанное время в учетном периоде.

По результатам аттестации рабочих мест работникам может предоставляться дополнительный отпуск за вредные условия труда и производиться доплата.

6.5 Опасные и вредные производственные факторы

Согласно [16] на работников могут воздействовать следующие основные опасные и вредные производственные факторы:

• движущийся подвижной состав и транспортные средства;

• движущиеся машины, механизмы, оборудование и их элементы;

• перемещаемые материалы верхнего строения пути и другие предметы;

• падающие с высоты предметы и инструменты;

• повышенное значение напряжения электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

• повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;

• повышенные уровни шума и вибраций на рабочем месте;

• повышенная или пониженная температура, влажность и подвижность воздуха рабочей зоны;

• повышенная и пониженная температура поверхностей металлических частей верхнего строения пути, оборудования и инструментов;

• физические перегрузки при перемещении тяжестей вручную;

• нервно-психические перегрузки при выполнении работ на железнодорожных путях во время движения поездов;

• нахождение в опасных зонах при погрузке, выгрузке рельсов;

• неисправный инструмент.

Для защиты головы от травм используются строительные каски.

6.6 Требования пожарной и электробезопасности

Каждый работающий согласно [17] обязан:

• четко знать и выполнять установленные правила пожарной безопасности, не допускать действий, которые могут привести к пожару;

• строго выполнять требования технологических регламентов (инструкций) по обеспечению пожарной безопасности в технологических процессах и в подвижном составе;

• не допускать использование неисправных инструментов, приборов, оборудования, соблюдать правила безопасности по их эксплуатации, а также указания руководителей и лиц, ответственных за пожарную безопасность при проведении пожароопасных работ;

• производить уборку рабочих мест и отключать электроприемники по окончании работы;

• уметь применять имеющиеся в подразделении (подвижном составе) средства пожаротушения;

• в случае возникновения пожара или обнаружения его признаков немедленно сообщить в пожарную охрану, а в подвижном составе в пути следования - старшему машинисту путевой машины и принять меры к ликвидации пожара и эвакуации, действуя в соответствии с требованиями Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте раздел 7, п. 1, а также действующих инструкций по обеспечению пожарной безопасности в подвижном составе железнодорожного транспорта.

Ответственность за соблюдение правил пожарной безопасности при работе путевых машин несет старший машинист каждой единицы согласно [12].

В случае возникновения пожара на путевой машине обслуживающий персонал обязан подать установленные сигналы и принять меры к остановке машины, её обесточиванию и тушению пожара всеми имеющимися противопожарными средствами.

Не допускается остановка машины вблизи пожароопасных объектов, а также на мостах и в других местах, имеющих препятствия к тушению пожара.

На каждой путевой машине должны быть установлены не менее двух огнетушителей типа ОУ-8 или ОХП-10. Огнетушители должны находиться в исправном состоянии и быть готовыми к действию.

Запрещается тушить водой и пенными огнетушителями горящие электропровода, электроаппаратуру и электромашины, находящиеся под напряжением. Тушение их должно производиться углекислотными огнетушителями и сухим песком.

Согласно [18] электробезопасность включает в себя организационные и технические мероприятия и средства, обеспечивающие защиту людей от вредного и опасного воздействия электрического тока, электрической дуги, электромагнитного поля и статического электричества.

Характеристики

Список файлов ВКР