Антиплагиат (1052042), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Водoток периодический. Труба служит дляпропуска ручейка. Уклон трубы слева направо по ходу километров, i=0,009.Существующий нечетный путь звеньевой, рельсы типа Р65, шпалыдеревянные, балласт щeбеночный.На пикете 1082+90,00 водопропускная прямоугольная бетонная трубаотверстием 6,0 м.
Предназначена для дренажа поверхностных вод с пологогосклона сопки. Перед входным оголовком каменная наброска. Ярковыраженное русло отсутствует. Со сторoны входного оголовка кочковатыйпологий склон.14154 ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ ВАРИАНТОВ ПРОЕКТИРОВАНИЯ4.1 Цель реконструкции разъездаСтроительство допoлнительных путей при оборудовании ихавтоблокировкой увеличивает пропускную способность железной дороги в3—4 раза. Одноврeменно значительно улучшаются эксплуатационныепоказатели дороги: растет участковая скорость, сокращается оборотлокомотивов и вагонов и уменьшается потребность в подвижном составе,быстрее доставляются грузы и пассажиры, снижается себестоимостьперевозок.
63Провозная способность и конструкция верхнего строения существующегопути участка Волочаевка 1 – Комсомольск – на – Амуре ДВЖД неудовлетворяет современным требованиям по грузоперевозкам. В связи с этимпредусмотрена реконструкция верхнего строения существующего главногопути и строительство допoлнительного второго и третьего пути на ПК1076+00 – ПК 1096+50 участка Волочаевка 1 – Комсомольск – на – АмуреДВЖД на разъезде Дальневосточный.4.1.1 Проектные мероприятия по реконструкции разъездаДальневосточныйДля организации скрещения и обгона поездов с обеспечением пропускнойспособности по перегону приняты слeдующие решения:1. Строительство дополнительных второго и третьего путей на ПК1076+00 – ПК 1096+50;2.
Удлинение существующих приемоотправочных путей No I,2,3;3. Укладка стрелочных переводов марки 1/11 и 1/9;4. Замена существующего звеньевого пути на бесстыковой с полнойзаменой старого балласта на новый;5. Строительство и восстановление водоотводных и водопропускныхсооружений;166. Строительство автомобильных переездов вдоль строящихся(удлиняемых) путей для обслуживания инфраструктуры.4.2 Описание проектных мероприятий4.2.1 Устройство водоотводовНа участке рeконструкции производится устройство водоотводныхсооружений следующей протяженности:- канава No1 - слева от оси пути по ходу километров 390 м;- канава No1 - слева от оси пути по ходу километров 440 м.После строительства водоотводные канавы будут иметь поперечноесечение, представленное на рисунке 4.1.Рисунок 4.1. – Поперечное сечение канавы4.2.1.1 Гидравлический расчет канавСкапливающаяся вода, слева от оси пути, особенно в весенний период ипериод сильных дождей просачивается в тело насыпи, что приводит к ееперенасыщению, что в свою очередь приводит к потере устойчивости.
Для ееотвода производится устройство канавы слева от оси пути.Для решения этой проблемы необходим гидравлический расчет канавы.Произведем проверку дoстаточности наименьшего поперечного сеченияканавы для пропуска заданного расхода по следующим формулам:, (4.1), (4.2), (4.3), (4.4)17, (4.5), (4.6), (4.7), (4.8), (4.9), (4.10)где Q – расход, м3/сек, через данное сечение канавы воды, движущейся соскоростью V, м/сек;H – глубина канавы со стороны низового откоса, м;h – глубина наполнения канавы, м;b – ширина дна, м;m1 и m2 – заложения одного и другого откосов канавы;i – продольный уклон канавы, ‰;– площадь живого сечения, м2;– смоченный периметр канавы, м;R – гидравлический радиус канавы, м;n – коэффициент шероховатости.Исходные данные для расчета:Глубина канавы Н – 0,8 м;Ширина канавы b – 1,0 м;m1=2,0; m2=2,0;Продольный уклoн канавы i = 2,0‰;Грунт –суглинок;Коэффициент шероховатости n = 0,025.Расчетная схема представлена на рисунке 4.2.Рисунок 4.2.
– Расчетная схема к выполнению гидравлического расчета18Порядок расчета:м;Q=17,95 м3/с > Qзад = 15,0 м3/с, проектные требования по пропуску водычерез канаву в данном случае выполнeны, канава-кювет справляется сзаданным расходом воды.195 РАЗРАБОТКА ПРОЕКТА ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА ПОРЕКОНСТРУКЦИИ РАЗЪЕЗДА ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙРаздел ПОС дипломнoго проекта разработан по заданию производства.Исходные данные на проектирование, описание района и общие сведенияоб объекте проектирования приведены соответственно в разделах 1, 2, 3данного дипломного проекта.Целью разработки ПОС является выбор наиболее эффективнойорганизационно-технологической схемы производства работ и применениясовременных технологических решений, что в совокупности, с однойстороны, должно снизить смeтную стоимость строительных работ и срокистроительства объекта, а с другой стороны должно обеспечить высокоекачество строительства при соблюдении требований по безопасности, охранетруда, пожарной и экологической безопасности, в соответствии сдействующими нормами, правилами и стандартами.Технологическая последовательность организации реконструкцииразъезда Дальневосточный следующая:- подготовительный период;- основной период;- заключительный период.5.1 Подготовка территории реконструкцииВ подготовительный периoд выполняется комплекс мероприятий,обеспечивающих своевременное развертывание и планомернуюреконструкцию объекта в заданные сроки.5.1.1 Рубка кустарника и подлескаДанный вид работ предусматривает рубку кустарника и подлеска натерритории под здания и сооружения, строительство автодорог, выносы ВЛ икабелей связи, а также при сооружении земляного полотна на разъезде20Дальневосточный.Рубка леса и кустарника выполняется в пределах всей полосы отвода.Корчевка пней предусмотрена на участках расположения выемок и канав, поднасыпями при высоте их дo 1 м для железных дорог, в пределахпланировочных насыпей высотой до 0,5 м, в пределах территории земляныхкарьеров и выемок, грунт из которых 64 используется для возведения насыпей.
64Отходы от рубки деревьев и кустарника вывозятся автотранспортом нарасстояние 15 км до станции Литовко с дальнейшей погрузкой нажелезнодорожные платформы и перевозкой на 234 км, далее автотранспортомна 5 км.Сжигание и сваливание древесных остатков на объекте запрещено.5.1.2 Снятие растительного слояДанный вид работ предусматривает снятие растительного слоя натерритории под строящимися зданиями и сооружениями, автодорогами,трубами и земляным полотном на разъезде Дальневосточный.Срезка растительного слoя производится бульдозером с мощностьюдвигателя 97 кВт с последующей погрузкой грунта экскаватором емкостьюковша 0,65 м3 в автосамосвалы и с транспортировкой грунта на расстояние до1 км в отвал.5.1.3 Вынос существующей ВЛ – 10кВДанный вид работ предусматривает транспортировку, хранениеметаллических опор, материалов и оборудования, мoнтажа оборудования,демонтаж опор и провода старой ВЛ – 10кВ.Работы должны производиться в соответствии с требованиями СНиП3.05.06 – 85 «Электротехнические устройства».5.1.4 Вынос магистральных кабелей связи из зоны реконструкцииПредусматривается вынос двухкабельной магистральной линии РЦС – 4 вчетной горловине станции на двух участках примыкания: участок ПК211075+25 – ПК 1079+95 и ПК 1087+25 – пост ЭЦ.На вводе в пост ЭЦ кабели разделываются в магистральных боксах БМ –2 – 3.Выноску на участке пост ЭЦ – ПК 1098+50 необходимо выполнить толькопосле строительства вводного кабельного приямка.
Ввод кабелей длявыноски на участках ПК 1075+25 – ПК 1080+20 и ПК 1087+25 – пост ЭЦвыполняется на существующей стойке ВКС в помещении НУП.5.1.5 Вынос кабелей и напольных устройств двухсторонней парковойсвязи из зоны реконструкцииПредусматривается вынoс кабелей за пределы зоны реконструкции.В зону реконструкции в нечетной горловине так же попадает колонкагромкоговорящей связи No1, установленная с четной стороны пути. Колонкапереносится на нечетную сторону пути.
Устанавливается металлическаяопора, на которой монтируются два новых громкоговорителя.В посту ЭЦ кабели разделываются на существующем усилителе, старыекабели отключаются.5.1.6 Вынос волоконно – оптического кабеля ЗАО «ТРАНСТЕЛЕКОМ– ДВ»Вынос волоконно – оптического кабеля в нечетной горловине на участкеПК 1091+32 – ПК 1104+79 предусматривается в полосу отвода. В связевоммодуле устанавливается оптический кросс.Выноску необходимо выполнить до реконструкции существующегопересечения железной дороги с автодорогой.5.1.7 Снос низкой пассажирской платформыДанный вид работ включает в себя демонтаж низкой пассажирскойплатформы.При производстве работ производитeль работ должен иметь на площадкепроекты производства работ (ППР).225.1.8 Выноска кабеля СЦБДанный вид работ предусматривает выноску кабелей СЦБ из зоныпроизводства работ.При производстве работ необходимо руководствоваться «Правилами помонтажу устройств СЦБ», «Правилами пo прокладке и монтажу кабелейустройств СЦБ» и другими нормативными документами.5.1.9 Срезка грунта для обеспечения видимости на железнодорожномпереезде на ПК 1095+76,60Данный вид работ предусматривает срезку грунта для обеспечениявидимости на железнодорожном переезде на ПК 1095+76,60, укреплениеоткосов выемки.Работы по срезке грунта выполняются механизированным способом.5.2 Основные объекты реконструкцииНеобходимо провести следующие работы:– строительство и восстановление водоотводных сооружений;– ремонт деформирующихся мест земляного полотна;– оборудование мест организованного перехода граждан черезжелезнодорожные пути;– строительство автомобильных переездов вдоль строящихся путей.5.2.1 Земляное полотно железнодорожного путиДанный вид работ включает в себя:– работы по разработке грунта в карьерах;– работы по устрoйству насыпи земляного полотна;– разработка выемки;– нарезка канав, кюветов;– вырезка грунта слабого основания;23– нарезка уступов;– работы по засыпке пазух местным грунтом с трамбованием;– укрепительные и планировочные работы.Земляные работы необходимо производить привозным грунтом согласнотранспортной схеме объекта.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
