ПЗ (1052023), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Место расположения строительной площадки выбрано с учётом следующих условий:

Строительная площадка расположена максимально близко к мосту, но при этом учитывается то, что она не должна находиться в пределах затопления паводковыми водами. Площадка находится за пределами подошвы насыпей откоса. Доставка оборудования и материалов предусмотрена до ст. Белогорск, по железной дороге, затем автотранспортом к мосту. Расстояние до станции Белогорск равно 1,5 (км) от моста.

Площадка разделена на две части железнодорожной линией чётного пути.

На строительной площадке расположены следующие сооружения:

1. Прорабская, медпункт

2. Бытовка

3. Материальный склад

4. склад металла временных опор

5. Склад металла пролётных строений

6. Помещение для пескоструйной очистке и укрупнительной сборке

7. Автостоянка

8. Склад для вязки каркасов и склад готовых каркасов

9. Склад высокопрочных болтов

10. Бетонный узел

11. Склад цемента

12. Склад инертных материалов

13. Склад арматуры

14. Склад лесоматериалов

15. Склад железобетонных конструкций

16. Передвижной компрессор

17. Передвижная электростанция

18. Механические мастерские

19. контейнер для мусора

20. Осветительная вышка

21. Противопожарный пост

22. Уборная

Расстояния между вышеуказанными зданиями и сооружениями, отвечают требованиям противопожарной безопасности.

План строительной площадки изображён на чертеже 9. На освоение строительной площадки отводится 15 дней. Работы по освоению строительной площадки начинаются с отсыпки территории дренирующим грунтом и её планировкой и уплотнением, высота отсыпки 1,5 м. Проживание рабочих предусмотрено в г. Белогорске.

К стройплощадке с низовой стороны примыкает имеющаяся автомобильная дорога, ширина дороги 4,5 м. Со стороны реки, вдоль русла отсыпается дорога шириной 6 м, идущая от стройплощадки, к низовой стороне моста, а также к автомобильной дороге.

Календарный график реконструкции моста через реку Томь.

В начале идет подготовительный период, в этот период производят завозку материалов и конструкций на станцию. Далее производят работы по организации строительной площадки – это отсыпка строительной площадки, сооружение рабочего мостика, сооружение зданий и сооружений предусмотренные проектом. Далее работы производят в следующем порядке:

• замена пути на мосту рельсовыми «рубками»;

• цементация кладки устоев

• цементация опоры №1

• цементация опоры №4

• установка короба удлинения устоев

• замена мостового полотна на плиты БМП на пролётном строении №5.

• замена пойменного пролёта

• устройство железобетонных оболочек на опорах №№ 2,3

• замена русловых пролётов.

Замена русловых пролётных строений и устройство железобетонной рубашки русловых опор проводится в зимнее время.

Количество окон на всём протяжении реконструкции моста составляет 8 штук, общей протяжённостью 61,5 часа

Календарный график приведён в приложении рассчитан на 179 дней.

8. ВОПРОСЫ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ

8.1. Анализ условий труда при реконструкции моста

В соответствии с ГОСТ 12.0.003-2015 ССБТ [1] при реконструкции железнодорожного моста объективно складываются следующие опасные и вредные производственные факторы:

• движущийся подвижной состав и транспортные средства;

• движущиеся машины, механизмы, оборудование и их элементы;

• перемещаемые материалы верхнего строения пути, сборные конструкции и другие предметы;

• падающие с высоты предметы и инструменты;

• повышенное значение напряжения электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

• повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;

• повышенные уровни шума и вибраций на рабочем месте;

• недостаточная освещенность рабочей зоны в темное время суток;

• повышенная или пониженная температура, влажность и подвижность воздуха рабочей зоны;

• повышенная и пониженная температура поверхностей металлических частей верхнего строения пути, оборудования и инструментов;

• расположение рабочего места на значительной высоте;

• физические перегрузки при перемещении тяжестей вручную;

• нервно-психические перегрузки при выполнении работ на железнодорожных путях, мостах и тоннелях во время движения поездов;

Уровни шума и вибраций на рабочих местах не должны превышать значений, приведенных в СН 2.2.4/2.1.8.562-96 [2] и Руководстве Р 2.2.2006-05 [3] .

Освещенность рабочих мест в помещениях, на открытых площадках и искусственных сооружениях должна соответствовать требованиям СП 52.13330.2011. Естественное и искусственное освещение, а также ОСТ Р 54984-2012 Освещение наружное объектов железнодорожного транспорта [4, 5] .

Содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны в помещениях и на открытых площадках должно соответствовать требованиям ГОСТ 12.1.005-88. ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны. [6] .

Для обеспечения пожарной безопасности и взрывобезопасности производственных процессов необходимо соблюдать требования ГОСТ 12.1.004-91. ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования; ГОСТ 12.1.010-76. ССБТ. Взрывобезопасность. Общие требования; Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте. МПС России 11.11.92 ЦУО/112. [7, 8, 9] .

На реконструкции моста широко используется подъемно-транспортная техника: подъемные краны, лебедки, блоки, домкраты, конвейеры, лифты, мототележки, автопогрузчики.

Опасности, которым при эксплуатации такой техники подвергаются люди, связаны с непредвиденными контактами с движущимися частями оборудования и возможным ударом от падающих предметов при обрыве поднимаемого груза, а также при высыпании части груза, и с падением самого оборудования При взаимодействии работников с передвижным оборудованием возможны также наезд и удар при столкновении.

Безопасность труда при подъеме и перемещении грузов в значительной степени зависит от конструктивных особенностей подъемно-транспортных машин и соответствия их «Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» (ПБ 10-14—92) и государственным стандартам: ГОСТ 13556—91 «Краны башенные строительные», ГОСТ 12 3.009—76 «ССБТ. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности».

Все части, детали и вспомогательные приспособления подъемных механизмов в отношении изготовления, материалов, качества сварки, прочности, устройства, установки, эксплуатации должны удовлетворять соответствующим техническим условиям (ТУ), стандартам, нормам и правилам. При эксплуатации подъемно-транспортных машин следует ограждать все доступные движущиеся или вращающиеся части механизмов.

Необходимо исключать непредусмотренный контакт работающих с перемещающимися грузами и самими механизмами при их передвижении, а также обеспечивать надежную прочность механизмов, вспомогательных, грузозахватных и строповочных приспособлений.

Инспекция Ростехнадзора и администрация предприятия устанавливают постоянный надзор за состоянием грузоподъемных устройств, канатов, сменных грузозахватных органов (крюков, электромагнитов и т.п.), съемных грузозахватных приспособлений (стропов, клещей, траверс и т.п.) и тары (контейнеров, ковшей и т.п.), уходом за ними и безопасностью эксплуатации. В частности, правилами Ростехнадзора предусмотрено проведение регламентированных испытаний грузоподъемных машин, наиболее опасных среди всех подъемно-транспортных машин.

Вновь установленные грузоподъемные машины подвергаются до пуска в работу полному техническому освидетельствованию. Грузоподъемные машины, находящиеся в эксплуатации, подвергаются периодическому техническому освидетельствованию: частичному — не реже одного раза в год; полному — не реже одного раза в три года, за исключением редко используемых средств. При необходимости осуществляется внеочередное полное техническое освидетельствование.

При полном техническом освидетельствовании грузоподъемная машина подвергается осмотру, статическому и динамическому испытанию. При частичном освидетельствовании статические и динамические испытания не проводятся.

Осмотр сопровождается проверкой работы механизмов и электрооборудования, тормозов, аппаратуры управления, освещения и сигнализации, приборов безопасности и регламентируемых габаритов.

Цель статических испытаний — проверка прочности металлических конструкций грузоподъемных машин и устойчивости против опрокидывания (для стреловых кранов). Статические испытания производят нагрузкой, на 25 % превышающей грузоподъемность крана. Груз поднимается на высоту 300...200 мм (при стреловом кране 200...100 мм) с последующей выдержкой в наиболее опасном положении в течение 10 мин. Затем груз опускают и проверяют наличие или отсутствие остаточной деформации моста крана[16].

Динамическое испытание производится грузом, на 10 % превышающим грузоподъемность машины, и имеет целью проверку действия механизмов грузоподъемной машины и их тормозов. Допускается его проведение рабочим грузом. При динамическом испытании производят неоднократный подъем и опускание груза.

При техническом освидетельствовании стальные канаты (тросы) бракуют по числу обрывов проволок на длине одного шага свивки каната. Соответствующие нормы устанавливаются в зависимости от конструкции, степени износа или коррозии, назначения, отношения диаметра блока, огибаемого канатом, к диаметру каната.

Грузозахватные приспособления и тару до пуска в работу также подвергают осмотру, причем первые, кроме того, испытывают нагрузкой, превышающей на 25 % их номинальную грузоподъемность[15].

Большое значение для обеспечения безопасности работы подъемно-транспортных машин имеет выполнение основных требований при проведении такелажных работ: при кантовании груза необходимо использовать специальные устройства — рым-болты, проушины; центр тяжести поднимаемого груза должен находиться в середине между захватами стропа; строповочные канаты необходимо располагать на поднимаемом грузе равномерно без узлов и перекруток; строповочный трос следует отделять от острых кромок и ребер груза прокладками доски, резина и т.д.); сплетение грузовых канатов не допускается; при проведении такелажных работ должна применяться оперативная сигнализация[16].

Эксплуатация погрузчиков должна соответствовать требованиям ГОСТ Р 51601-2000 «Погрузчики строительные одноковшовые Общие технические условия»; эксплуатация автокранов — требованиям, содержащимся в «Правилах по охране труда на автомобильном транспорте».

Погрузочно-разгрузочные работы выполняются в соответствии с технологической картой, инструкцией содержащей требования безопасности при производстве работ данного вида. Погрузочно-разгрузочные работы производятся, как правило, механизированным способом согласно требований «Единых правил по охране труда в строительстве, № 336н», ГОСТ 12.3.009-76 «Работы погрузочно-разгрузочные», «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденных ГГТН РФ, ПОТ РМ-007-98 /ГОСТ 12.3.009-76. [14,15]

При выполнении погрузочно-разгрузочных работ безопасность труда обеспечивается выбором способов производства работ, предусматривающих предотвращение или снижение до уровня допустимых норм воздействия на работающих опасных и вредных производственных факторов:

• механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ;

• применения устройств и приспособлений, отвечающих требованиям безопасности;

• эксплуатации производственного оборудования в соответствии с действующей нормативно-технической документацией и эксплуатационными документами;

• применения звуковой и других видов сигнализации при перемещении грузов подъемно-транспортным оборудованием;

• правильного размещения и укладки грузов в местах производства работ и в транспортные средства;

• соблюдения требований к охранным зонам электропередачи, узлам инженерных коммуникаций и энергоснабжения.

При перемещении груза подъемно-транспортным оборудованием нахождение работающих на грузе и в зоне его возможного падения не допускается.

Грузы при высоте их укладки до 1,2 м, считая от головки рельса, находятся от наружной грани головки ближайшего к грузу рельса железнодорожного или подкранового пути на расстоянии не менее 2,0 м, а при большей высоте - не менее 2,5 м. [14,15]

Строповку грузов производят в соответствии с «Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов». [15]

Характеристики

Список файлов ВКР