Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

Капитальный ремонт моста I пути на 350км Западно-Сибирской ж.д. в объемах и границах, предусмотренных проектом, не окажет необратимого негативного влияния на состояние природной среды прилегающего района.

Периодическое загрязнение воздушного бассейна выбросами от проектируемых источников (автотранспортных средств, строительных машин и механизмов) негативного влияния на здоровье людей, состояние флоры и фауны не окажет.

При реконструкции моста на окружающую среду действуют следующие технологические процессы:

• организация строительной площадки;

• замена подферменных камней на подферменные блоки;

• капитальный ремонт опор;

цементация кладки опр.

При организации строительной площадки происходит нарушение растительного покрова в районе площадки. Перед отсыпкой строительной площадки производят вырубку в районе её расположения. Для того чтобы восстановить растительность в районе строительной площадки следует произвести по окончанию строительства следующие мероприятия:

• уборка грунта, которым отсыпана строительная площадка;

• засаждения очищенного места кустарником и молодыми деревьями;

Засаждения очищенного места производится кустарником и молодыми деревьями того же вида, что росли ранее, для того чтобы не нарушать природный баланс.

На строительной площадке имеются сооружения, которые неблагоприятно влияют на окружающую среду, это склад горюче-смазочных материалов. Во время заправки автомобилей и другой техники или во время заправки баков с горюче-смазочными материалами может произойти утечка. Эти материалы могут нанести вред почве и находящейся на ней растительности, и затем с грунтовыми водами могут попасть в реку, что пагубно скажется на флоре и фауне реки. Для того чтобы предотвратить это нужно:

• не допускать утечки горюче-смазочных материалов;

• если утечка произошла, то необходимо сразу же произвести очистку почвы;

• после ликвидации строительной площадки в месте расположения склада ГСМ должен быть заменён слой почвы.

Утечка может произойти только из-за неумения или халатного обращения с оборудованием при заправке машин и механизмов. Для того чтобы этого не произошло, следует проинструктировать водителей как обращаться с заправочным оборудованием. Если утечка произошла, то производится вырезка грунта в месте разлива ГСМ и засыпка новым грунтом, а старый вывозится на свалку.

Заключение

В ходе выполнение реконструкции железнодорожного моста были разработаны и составлены 2 варианта мостового перехода на 2545 км ПК4 участка Тында - Ургал Дальневосточной железной дороги. Итогом составления вариантов стало их технико-экономическое сравнение, на основе которого был выбран самый оптимальный вариант №1. Для выбранного варианта были произведены расчеты и разработаны методы устранения неисправностей для дальнейшей эксплуатации моста, проект производства работ по возведению временных опор моста и сооружению пролетных строений, строительная площадка, произведен расчет и построение сетевого графика производства работ.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. СП 35.13330.2011 Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84*.

2. СП 131.13330.2012 Строительная климатология. Актуализированная редакция СНиП 23.01.99*.

3. ГОСТ 9238-83. Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм / Госстрой СССР. – М.: Издательство стандартов, 1988. – 31 с.

4. Проектирование мостового перехода на участке пересечения реки трассой железной дороги. / Копыленко В.А., Переселенкова И.Г. – М.: МПС РФ МИИТ, 2003. - 154 с.

5. Бахарев И.И., Рязанов Ю.С. Проектирование фундаментов глубокого заложения: Учебное пособие. Хабаровск: ДВГУПС, 2000. – 107 с.

6. СП 24.13330.2011 Свайные фундаменты. Актуализированная редакция СНиП 2.02.03-85.

7. Владимирский С.Р., Козьмин Ю.Г. Составление вариантов металлического моста. –СПб: Петербургский гос. Ун-т путей сообщения, 1996. – 99с.

8. Осипов, В.О. Мосты и тоннели на железных дорогах: учеб.для вузов / В.О. Осипов, В.Г. Храпов, Б.В. Бобриков; под ред. В.О. Осипова. – М.: Транспорт, 1988 – 367 с.

9. Дмитриев Ю.В., Авакимов Л.В. Технико-экономическое сравнение и оценка проектных вариантов мостовых сооружений: Методические указания. Хабаровск: ХабИИЖТ, 1982. – 62 с.

10. Колоколов, Н.М. Искусственные сооружения: учебник для техникумов трансп. стр-ва / Н.М. Колоколов, Л.Н. Копац, И.С Файнштейн;мпод ред. Н.М. Колоколова– М.: Транспорт, 1988 – 440 с.

11. ГОСТ 12.0.003-74*. Опасные и вредные производственные факторы. / Госстандарт СССР. - М.: Издательство стандартов, 1976;

12. СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования».

13. СанПиН 2.2.3.1384-03. Гигиенические требования к организации строительного производства и строительных работ. – М.: Издательство стандартов, 2003;

14. ГОСТ 12.1.003 – 83 «Шум. Общие требования безопасности».

15. ГОСТ 12.1.012-90 «Вибрационная безопасность».

16. ГОСТ Р 12.1.019-2009 ССБТ. «Электробезопасность. Общие требования и номенклатура видов защиты».

17. ГОСТ 12.1.046-85. Нормы освещения строительных площадок. / Госстандарт СССР. - М.: Издательство стандартов, 1985.

18. СНиП 12-01-2004. Организация строительства. / Госстрой России. – М.: АОЗТ ЦНИИОМТП ФГУП ЦНС, 2004.

19. Власов Г.М. Проектирование опор мостов: Учебное пособие. – новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2003.- 332с.

20. Владимирский, С.Р. Проектирование мостов/ С.Р. Владимирский. – СПб.: ООО «Издательство ДНК», 2006. – 320 с.

21. Колоколов Н.М., Вейнблат Б.М. Строительство мостов: Учебник.- М: Транспорт, 1981.- 504с.

22. Строительство мостов: Учебник для вузов железнодорожного транспорта / Бобриков Б.В., Русаков И.М., Царьков А.А.; Под ред Б.В. Бобрикова.- М.: Транспорт, 1978, 296 с., ил., табл.

23. Рязанов, Ю.С. Строительство мостов. Временные вспомогательные сооружения и устройства: учеб.пособие/ Ю.С. Рязанов. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2005. – 153 с.

24. Строительство мостов и труб. (Справочник инженера). Под ред. В.С. Кириллова. М., «транспорт», 1975г. 600с. Рис.287, табл.397.

25. Вейнблат Б.М., Елинсон И.И., Каменцев В.П. Краны для строительства мостов: Справочник. – 3-е изд., перераб. И доп. – М.: Транспорт, 1988. 240с.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

Технические характеристики буровой машины BAUERBG - 22H.

Наименование:

-макс. крутящий момент (kNm) - 220

-обороты вращателя (об\мин) - 7~26

-скорость обратного вращения для сброса грунта (об\мин) - 140

-максимальная сила выдёргивания (kN) - 200

-угол наклона налево-направо мачты ( °) - ±6

-угол наклона вперёд мачты ( °) - 5

-угол наклона назад мачты ( °) - 15

-общая длина шасси (мм) - 5740

-макс. глубина бурения (м) - 60(68)

-макс. диаметр бурения (мм) - 2000(2300)

-ширина гусеницы (мм) - 800

-ширина оборудования при состоянии работы (мм) - 4300

-ширина оборудования при состоянии транспортировки (мм) - 3000

-высота оборудования при состоянии транспортировки (мм) - 3393

-общий вес в рабочем состоянии ( т. ) - 65

BAUERBG - 22H

Технические характеристики КамАЗ-65115

Наименование	Ед.изм.	Значение
1.Грузоподъемность	т	15
2.Собственная масса	т	13,5
3.Полная длина	м	7,2
4.Ширина	м	2,7
5.Высота	м	3,2
6.Погрузочная высота	м	2,3
7.Мощность двигателя	л.с.	320
8.Объем кузова	м3	10
9.Радиус разворота	м	9,5

КамАЗ-65115

Технические характеристики крана LIBHERR LTM 1200-5.2

Автокран Либхер 200 тонн

• LTM 1200-5.1 — грузоподъемность 200 т при 3 м вылета. Телескопическая стрела длиной 13,2-72 м. Удлинитель — 5,4-43 м.

• LTM 1220-5.2 — грузоподъемность 220 тонн при трехметровом вылете. В комплекте телескопическая стрела длиной 13,3-60 метров и решетчатый удлинитель длиной 12,2-43 метра.

• LTM 1250-6.1 — максимальная грузоподъемность 250 тонн при 3-метровом вылете. В комплекте телескопическая стрела с максимальной высотой подъема 72 метра и удлинитель с максимальной длиной 70 м.

Характеристики

Список файлов ВКР