МОЙ ДИПЛОМ (1051977), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Подсчёт производится в табличной форме, см. таблицу 3.10.

Таблица 3.10. – Полные приведённые затраты.

3.5.6. Совокупный экономический эффект.

Сравнение вариантов проектных решений сводится к определению совокупного эффекта между вариантом эталоном и сравниваемым вариантом, по следующей формуле:

; (3.7.)

где - совокупный экономический эффект от сокращения сроков строительства моста, т.к. сроки строительства всех мостов по вариантам одинаковы, следовательно .

Расчёт производится в табличной форме, см. таблицу 3.11.

Таблица 3.11. – Совокупный экономический эффект.

№	Сравниваемые пары вариантов	Разность приведённых затрат	Совокупный экономический эффект
1	2	3	4
1	1-й по сравнению с эталоном	-2175877	-2175877
2	2-й - эталон	0	0
3	3-й по сравнению с эталоном	-2795447	-2795447

3.5.7. Определение дополнительных технико-экономических показателей.

Для комплексной оценки сравниваемых вариантов кроме основных определяются дополнительные технико-экономические показатели, приведённые на 1 пог.м. железнодорожного моста. Расчёт показателей ДТЭП учитываемых в комплексной оценке вариантов приводится в таблице 3.12.

Таблица 3.12. – Дополнительные технико-экономические показатели.

№	Показатели	Измеритель.	Проектные варианты
			№1	№2	№3
1	2	3	4	5	6
1	Трудоёмкость сооружения		18,77	10,96	13,85
2	Металлоёмкость общая		1,59	-	2,02
3	Коэффициент сборности		0,6	0,69	0,52

Технико-экономическое сравнение вариантов приведено в таблице 3.13.

Таблица 3.13. – Технико-экономическое сравнение вариантов.

Вариант	Длина моста, м.	Сметная стоимость, руб.	Совокупный экономический эффект, руб.	ДТЭП
				Трудоемкость, ч-дни	Металлоёмкость, т/пм	Коэффициент сборности
1	2	5	6	7	8	9
Вариант №1	176,19	214400,8	-2175877	18,77	1,59	0,6
Вариант №2 (эталон)	176,19	202314,6	0	10,96	-	0,69
Вариант №3	176,19	276967,3	-2795447	13,85	2,02	0,52

По большинству технико - экономических показателей, для дальнейшей разработки принимаем второй вариант капитального ремонта моста.

4. Детальная разработка вариантов капитального ремонта.

4.1. Составление проекта устройства железобетонной рубашки опор.

4.1.1. Общие положения.

Тело массивных опор обычно усиливают железобетонными оболочками (“рубашками”), включенными в работу существующей кладки и разгружающими ее от внешних нагрузок.

Связь железобетонной оболочки с кладкой опоры обеспечивают установкой анкеров.

Для включения оболочки в совместную работу оголовок опоры перестраивают, заменяя старую опорную площадку на новый мощный железобетонный подферменник, опертый на верх оболочки.

Низ оболочки опирают на обрезы фундамента. Таким образом, путем передачи постоянных и временных нагрузок с пролетных строений на оболочку достигается максимальное усиление кладки опоры.

Толщину усиливающих железобетонных оболочек на массивных опорах по условию трещиностойкости принимают равной 0,10 - 0,15 полной толщины опоры, но не менее 16 см. Арматуру такой оболочки выполняют в виде двух сеток из стержней диаметром 12-25 мм с ячейками 10-20 см. На устоях оболочки устраивают с заведением их в конусы насыпи на 40-50 см.

Устройство железобетонных каркасов является одним из целесообразных способов усиления массивных опор, предупреждающих развитие имеющихся в опоре дефектов и обеспечивающих ее дальнейшую нормальную эксплуатацию.

При ремонте опор с применением цементации и устройством за­щитной оболочки последнюю рекомендуют сооружать после инъектирования кладки.

4.1.2. Расчет железобетонной рубашки.

Расчёт железобетонной «рубашки» сводится к определению площади рабочей арматуры. Данная площадь устанавливается на основании определения требуемого коэффициента армирования по формуле:

; (4.1.)

где - эквивалентная нагрузка требуемой категории,

- для устоя,

- для промежуточной опоры;

L=23,6 – длина опирающегося на опору пролётного строения;

(4.2.)

- коэффициент бокового давления покоя для кладки опоры;

- коэффициент Пуассона для кладки;

;

- ширина промежуточной опоры вдоль оси моста;

- ширина береговой опоры;

- коэффициент надёжности по временной нагрузке;

- коэффициент линейного расширения железобетона;

- суточный перепад температур пояса и кладки опоры;

- модуль упругости бетона ж/б «рубашки» при растяжении;

- периметр промежуточной опоры;

- периметр береговой опоры

- расчётное сопротивление тяжей растяжению;

- толщина ж/б «рубашки» промежуточных опор и устоев.

Подставляя численные значения в формулу (4.1.), получим:

а) для береговой опоры:

;

б) для промежуточной опоры:

;

Площадь рабочей арматуры железобетонной «рубашки» на 1 пог. м её высоты определяют из условия:

; (4.3.)

Подставляя численные значения в формулу (4.3.), получим:

Характеристики

Список файлов ВКР