МОЙ ДИПЛОМ (1051977), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Данные необходимые для расчета грузоподъемности промежуточной опоры приведены в таблице 2.3.
Таблица 2.3. – Данные необходимые для расчета грузоподъемности.
| Вид сечения | Расчетное сечение | А, м2 | у, м | WX, м3 | R, кПа | px, м |
|
| Подошва фундамента | 41,475 | 4,4 | 36,29 | 111 | 0,875 |
|
| Обрез фундамента | 15,675 | 2,75 | 14,37 | 355 | 0,475 |
Расчет по среднему давлению.
По обрезу фундамента.
Р
асчетная схема загружения промежуточной опоры для расчета по среднему давлению приведена на рисунке 2.14.
Рисунок 2.14. - Расчетная схема загружения промежуточной опоры для расчета по среднему давлению.
м (2.2.24)
По подошве фундамента.
Расчет по максимальному давлению.
В сечении по подошве фундамента
в продольном направлении.
Расчетная схема загружения промежуточной опоры на максимальную нагрузку в продольном направлении приведена на рисунке 2.15.
Рисунок 2.15. - Расчетная схема загружения промежуточной опоры на максимальную нагрузку в продольном направлении.
(2.2.25)
(2.2.26)
В сечении по подошве фундамента
В поперечном направлении.
Расчетная схема загружения промежуточной опоры на максимальную нагрузку в поперечном направлении приведена на рисунке 2.16.
Рисунок 2.16. - Расчетная схема загружения промежуточной опоры на максимальную нагрузку в поперечном направлении.
(2.2.27)
;
В сечении по обрезу фундамента
в продольном направлении.
Расчетная схема приведена на рисунке 2.15.
В сечении по обрезу фундамента
в поперечном направлении.
Расчетная схема приведена на рисунке 2.16.
Загружение временной нагрузкой обоих пролетов
в сечении по подошве фундамента.
В сечении по обрезу фундамента
;
Проверка эксцентриситета положения
равнодействующей по подошве фундамента.
в продольном направлении
в поперечном направлении
Как в продольном, так и в поперечном направлении 
и, следовательно, равнодействующая нагрузок не выходит за пределы ядра сечения, все сечения полностью работают на сжатие и уточнять класс опоры по положению равнодействующей не требуется.
Расчет на опрокидывание.
Расчет на опрокидывание не производится в связи с условием:
Т.к. при высоте опоры менее 12м (см. рисунок 2.16.) опрокидывание маловероятно.
Расчет промежуточных опор №2 ,№3, №4, №5 и №6 производится аналогично, результаты расчетов приведены в таблице 2.5.
Таблица 2.5. - Результаты расчетов промежуточных опор
| Величины необходи-мые для подсчета класса опоры, и условия схем загружения | Расчетные значения | |||||||
| По среднему давлению | По максимальному давлению | |||||||
| подо шва | обрез | подошва | обрез | подо шва | обрез | |||
| k | 107,95 | 209,6 | 32,56 | 80,95 | 70,19 | 33,87 | 70,62 | 21,19 |
| kн | 1,82 | 1,82 | 1,82 | 1,66 | 1,66 | 1,82 | 1,82 | 1,82 |
| K | 59,31 | 115,16 | 17,89 | 48,76 | 38,56 | 20,40 | 38,8 | 11,64 |
| Число загружаемых пролетов | оба | один | оба | |||||
| Плоскость расчета (вдоль или поперек оси моста) | вдоль | попе рек | вдоль | попе рек | вдоль | |||
3. Составление вариантов капитального ремонта моста.
3.1. Основные проектные решения.
Основными проектными решениями являются следующие виды работ:
- замена семи пролетных строений;
- устройство железобетонных рубашек на устоях и промежуточных опорах;
- цементация кладки опор;
- ограждение верха опор перилами;
- устройство лестничных сходов;
- укрепление конусов насыпи плиткой.
3.2. Вариант №1.
В первом варианте предусмотрена замена существующих пролетных строений на новые металлические пролетные строения, принятые по типовому проекту серии 3.501-75 инв. № 821-К в обычном исполнении. Пролетные строения полной длиной Lп=23,6м - сварные под один железнодорожный путь с ездой поверху на безбалластном мостовом полотне.
Опорные части приняты сварные секторного типа по типовому проекту серии 3.501.1-129 инв.№1263.
В виду разницы в расстоянии по осям продольных балок существующих и новых пролетных строений, необходимо произвести замену подферменных блоков на новые.
Установку новых подферменных блоков, выравнивание шкафных стенок устоев, установку новых пролетных строений производить в отдельные "окна" по установке одного пролета в проектное положение.
На существующих опорах обнаружено большое количество дефектов в виде вертикальных трещин и выветренных швов камней облицовки, что понижает их грузоподъемность. В связи с этим предусмотрены работы по ремонту опор. Для усиления расстроившейся кладки запроектированы железобетонные рубашки на всю высоту опор с опиранием их на выступ обреза фундамента и иньектирование кладки опор и фундаментов.
Железобетонная рубашка устоев толщиной 20 см устраивается по передним стенкам и по открытым боковым поверхностям устоев с внешней стороны. По передней стенке и частично по боковым поверхностям рубашку необходимо опереть на обрез фундамента.
Железобетонная рубашка опоры №1 устраивается по всей поверхности опоры с опиранием ее на обрез фундамента.
Железобетонные рубашки опор №3,№4,№5,№6 устраиваются аналогично опоры №1.
Железобетонные рубашки толщиной 20 см армируются арматурой класса А-I D=12 мм арматура крепится к анкерам, заделанным в существующую кладку опор, вязальной проволокой.
Для объединения рубашки и монолитного ж.б. слива, при устройстве рубашек предусмотрены выпуски арматуры.
Для цементации существующей кладки в теле опор и фундамента бурятся скважины диаметром 50 мм, в которые нагнетается цементный или цементно – песчаный раствор, в зависимости от водопоглощения кладки.
Цементацию следует выполнять в соответствии с "Технологическими правилами цементации кладки искусственных сооружений".
По длине моста нечетного пути устраиваются двухсторонние раздельные тротуары и убежища для рабочих в виде ребристых ж.б. плит, опирающихся на металлические консоли согласно типового проекта инв. № 821- К.
На подферменных площадках устоев и промежуточных опор устраиваются металлическое перильное ограждение. Крепление перильного ограждения производится на сварке к закладным деталям, предусмотренным в железобетонных рубашках опор.
По откосам насыпи по началу и концу моста устраиваются лестничные сходы взамен существующих. Конструкция лестничных принята по типовому проекту инв. № 1000.
Для улучшения эксплуатационных качеств предусмотрено устройство на новых пролетных строениях безбалластного мостового полотна на железобетонных плитах.
Сопряжение плиты с верхними поясами балок производится с помощью древесно-резиновых опор, состоящих из резины и антисептированных досок.
Также предусмотрено укрепление конусов сборными бетонными плитами 49х49х10 мм. В вершине конусов укладываются блоки упора У-3,в подошве конусов блоки упора У-1. Плиты П-1, У-3, У-1 приняты по типовому проекту серии 3.501.1-156.
На подходах к мосту производится подьемка пути по началу моста и срезка загрязненного балласта по концу моста.
Также предусмотрен демонтаж и монтаж контактной подвески на период производства работ в "окна" по замене пролетных строений.
3.3. Вариант №2.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
