Ответы на билеты к экзамену (1048688)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

1.АКБ. Маркировка АКБ.

Аккумуляторная батарея является обратимым химическим источником электрической энергии, способным накапливать электроэнергию при зарядке и отдавать её при разрядке. АКБ – служит для:

• обеспечения пуска двигателя стартером;

• питания потребителей при неработающем двигателе и при работе его при малой частоте вращения коленчатого вала;

• питания потребителей, когда их потребляемая мощность, превышает мощность отдаваемую генератором.

Тип: стартерная, свинцово-кислотная.

ЗиЛ-131 6-СТ-90ЭМС – 1 шт.

КамАЗ 4310 6-СТ-190ТР-(Н) – 2 шт.

или 6-СТЭН-140М – 2 шт.

6 – число аккумуляторов в АКБ (напряжение одного аккумулятора равно 2 В, напряжение АКБ – 12 В).

СТ – стартерная (по типу использования).

90 (190 и т.д.) – электрическая емкость АКБ. Это количество электричества, выраженное в Ач, которое может отдать АКБ при определенных условиях разряда.

буквы, характеризующий материал корпуса (), материал сепараторов ().материал моноблока (Э - эбонит, Т - термопласт, и т.д.),

материал сепараторов (М-МИ - пласт, Р - мипор, С - стекловолокно или стекловойлок (двойная сепарация разноименных пластин)и т.д.)

Н – использование в АКБ термоподогрева электролита.

Обозначения наносятся на межаккумуляторных соединениях или на выходных зажимах. Там же наносятся год выпуска и товарный знак производителя.

2. Ходовая часть назначение, общее устройство.

Ходовая часть предназначена для обеспечения поступательного движения автомобиля, смягчение и поглощение толчков и ударов, возникающих при движении по неровностям дороги.

Состав:

Рама, Балки мостов, Подвески, Колеса и шины, Держатель запасного колеса.

3.Гидромуфта привода вентилятора, устройство, принцип работы.

В системе охлаждения дизеля применяют гидромуфту привода вентилятора, имеющую автоматическое управление, которая передает крутящий момент от коленчатого вала двигателя к вентилятору, располагается соосно с коленчатым валом. Гидромуфта позволяет поддерживать наивыгоднейший температурный режим в системе охлаждения и гасить возникающие колебания коленчатого вала при резком изменении его частоты вращения. В движение гидромуфта приводится от коленчатого вала двигателя через шлицевой ведущий вал . Вентилятор, расположенный соосно с коленчатым валом, укреплен на ступице , установленной на ведомом валу . Ведущую часть гидромуфты составляют: ведущий вал в сборе с кожухом ; ведущее колесо , соединенное болтами с кожухом и валом шкива; шкив привода насоса и генератора, прикрепленный к валу болтами . Ведущая часть гидромуфты вращается на шарикоподшипниках и . Ведомую часть гидромуфты составляют: ведомое колесо в сборе, соединенное болтами с ведомым валом . Ведомая часть гидромуфты привода вентилятора вращается на шарикоподшипниках . Уплотнение гидромуфты осуществлено двумя уплотнительными кольцами и самоподжимными сальниками.

4.Назначение, устройство, требования предъявляемые к генераторным установкам Г-287(Г-288).

На автомобиль КамАЗ устанавливается генераторная установка Г273-В, состоящая из трехфазного синхронного генератора с прямоточной вентиляцией и встроенных в генератор выпрямительного блока и интегрального регулятора напряжения Я120М. Генераторная установка предназначена для работы в однопроводной схеме электрооборудования автомобиля с присоединением отрицательного вывода к корпусу. Ошибочное подключение к корпусу положительного вывода аккумуляторной батареи приводит к выходу из строя выпрямительного блока и регулятора напряжения.

Встроенный в щеткодержатель генератора регулятор напряжения собран по интегральной схеме и служит для автоматического поддержания напряжения генератора в заданных пределах, необходимых для обеспечения зарядного режима аккумуляторной батареи и работы потребителей.

Генераторная установка (генератор с реле-регулятором) является основным источником электрической энергии на автомобиле. Она предназначена для питания приемников и заряда аккумуляторной батареи на средних и больших оборотах. Требования к генераторной установке:

• обеспечить положительный баланс электрической энергии в бортовой сети

• масса и размеры д.б. минимальными;

• напряжение питания д.б. постоянным во всем диапазоне рабочих режимов частоты вращения и нагрузки;

• ресурс работы д.б. равен или больше ресурса работы двигателя.

Генераторы Г-287 и Г-288 по своей конструкции одинаковы (отличаются только обмоточные данные).

Генератор состоит из:

• статора;

• ротора;

• передней и задней крышек;

• щеточного узла;

• приводного шкива;

• выпрямительного блока.

• вентилятора;

5. Характерные неисправности и уход за генераторными установками.

6. Назначение, устройство системы электрического пуска, основные требования, предъявляемы к ней.

Система электрического пуска предназначена для провертывания коленчатого вала двигателя с частотой, превышающей минимальную пусковую частоту вращения.

Согласно ОСТ 37.001.052-75, минимальная пусковая частота вращения – это наименьшая при данных условиях частота вращения коленчатого вала, при которой обеспечивается пуск не более чем за две попытки продолжительностью по 10 с для бензиновых двигателей и по 15 с для дизелей, с интервалами между попытками в I мин.

Система электрического пука включает в себя:

• электрический стартер;

• аппараты для его включения и выключения;

• соединительные провода.

На всех машинах установлены электропусковые системы со стартером прямого действия, электродвигатели которых вращают коленчатый вал через понижающий редуктор.

На большинстве двигателей предусмотрены 2 системы пуска: основная и резервная.

Основные требования к системе пуска:

• обеспечение необходимой пусковой частоты для карбюраторных 20-70 об/мин, для дизельных 180-240 об/мин, при минус 15-17°С.

• энергоемкость должна обеспечить возможность повторных пусков в соответствии с требованиями ОСТ.

• размеры стартеров должны быть в пределах экономической целесообразности.

• связь между стартером и коленчатым валов двигателя должна прекращаться сразу же после пуска двигателя (исключить разрушение стартеров от обратной связи).

• система должна сохранять работоспособность при погружении её в воду.

7.Характерные неисправности и уход за стартерами

Уход за стартером:

1. При контрольных осмотрах и ЕТО:

• проверить надежность крепления стартера и проводов на зажимах;

• очистить от масла и грязи.

2. При техническом обслуживании стартера:

• проверять состояние коллектора и щеток;

• проводить периодическое снятие (через 20-30 тысяч км.) с целью проверки состояния составных частей стартера;

• проверять работоспособность на специализированном стенде;

• при необходимости проводить регулировку.

8.Требования предъявляемые к автомобильной технике.

- высокий уровень унификации

- соответствие конструкции специфическим армейским условиям и требованиям гос стандартов.

- приспособленность к перевозкам
- высокая надежность конструкции при низкой себестоимости производства и эксплуатации;
- минимальные объемы работ по ТО;
- простая и компактная конструкция автомобиля, минимальная масса и габариты при сравнительно большом коэффициенте грузоподъемности;
- возможность эксплуатации автомобиля в различных или заданных климатических и дорожных условиях.

Военно-технические требования:
а) Требования к условиям использования.
Машины должны быть рассчитаны на эксплуатацию по всем видам дорог и местности различного состояния и условиях:
- при температуре воздуха -50° - +50°С;
- относительной влажности до 98 %;
- при запыленности воздуха до 1,52 г/м2;
- при скорости ветра до 20 м/с;
- на высоте до 3000м (кратковременно до 4000 м).
б) Требования готовности к функционированию.
Время готовности машин к движению после длительной стоянки (включая подогрев, пуск и работу двигателя на X.X. при температуре до -45°С не должно превышать 25 мин.).

в) Требования к живучести.
Автомобили не должны получать повреждений, препятствующих их дальнейшему использованию по назначению от применения оружия массового поражения, выдерживать воздействие ударной волны, не разогреваться, иметь экран для ослабления гамма-излучения, а также для защиты от пуль и осколков, иметь возможность подключения ДК-4, стекла кабины не должны разрушаться с ранящими осколками, система электрооборудования должна сохранять работоспособность после воздействия проникающей радиации.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ответов (шпаргалок)