П.К. Логинов, О.Ю. Ретюнский - Способы и технологические процессы восстановления изношенных деталей (1038480), страница 24
Текст из файла (страница 24)
Для вытяжки используют общую и местную (бортовые отсосы) вентиляционные системы. Бортовые отсосы соединяют с вентилятором с помощью железных воздуховодов, которые покрывают внутрии снаружи бакелитовым или другим кислотоупорным лаком по предварительной грунтовке. Каналы должны быть герметичными.Разрежение, создаваемое вытяжной вентиляцией, компенсируется влетнее время естественным притоком воздуха через форточки и открытые окна, а в зимнее – приточной вентиляцией, нагнетающей калорифером подогретый воздух (16...18 °С).
Количество нагнетаемого воздухадолжно составлять 85...90 % от отсасываемого.Сточные воды отводят из ванн промывки и рубашек гальванических ванн газовыми трубами или резиновыми шлангами, по которымвода поступает в ближайший сливной канал. Сливные каналы (трапы)делают в полу под ваннами или рядом с ними.При промывке деталей вода загрязняется солями, кислотами и щелочами. Поэтому перед спуском в канализацию их необходимо обезвредить.К работе в гальванических цехах и отделениях допускаются рабочие в возрасте не моложе 18 лет, прошедшие медицинский осмотр, специальное обучение и инструктаж по технике безопасности.Рабочие гальванических цехов обеспечиваются спецодеждой: резиновыми сапогами, перчатками, прорезиненными фартуками, халатами иочками.
В обеденный перерыв и после окончания рабочего дня спецодежду нужно хранить в шкафу. Запрещается уносить ее домой.126Кроме того, нельзя хранить пищевые продукты, принимать пищу икурить в рабочем помещении, засасывать растворы ртом через шлангиили стеклянные трубки, ремонтировать оборудование при включеннойсиловой сети, допускать посторонних лиц на рабочие места.Приточно-вытяжная вентиляция должна быть исправной, ее разрешается включать не позже чем за 15 мин до начала работы, а выключатьне раньше чем через 15 мин после окончания смены. Ванны, выделяющие вредные вещества, по окончании работы следует закрывать крышками.Приготовлять, корректировать и фильтровать электролиты нужнопри включенной вентиляции.
При разбавлении кислот надо обязательнолить кислоту в воду, а не наоборот. Соли и кислоты в электролит необходимо добавлять мелкими порциями. Во всех этих случаях следуетпользоваться защитными очками, чтобы в глаза не попали брызги, а призасыпке сухих химикатов в ванны – противопыльными респираторами.Случайно пролитую на пол или оборудование кислоту необходимонемедленно смыть водой, а затем остатки ее нейтрализовать сухойкальцинированной содой до прекращения реакции. Пролитую щелочьнадо смыть водой.При попадании кислоты, щелочи или электролита на открытыеучастки тела или в глаза пораженные места необходимо немедленнообмыть струей воды. Затем пораженные кислотой или кислым электролитом места следует промыть 2...3 %-ным раствором питьевой соды, апораженные щелочью – 1 %-ным раствором уксусной кислоты и сновапромыть водой.В случае получения травм, ожогов, отравлений пострадавшему необходимо оказать первую помощь и направить его в медицинскийпункт.Бутыли и стеклянные баллоны с кислотами и щелочами следуетхранить в корзинах или деревянной обрешетке.
Бутыли надо перевозитьна специальных тележках или переносить на носилках. Они должныбыть герметически закупорены. Запрещается хранить кислоты и щелочив открытых емкостях. При вскрытии барабанов с хромовым ангидридоми едкими щелочами, кроме спецодежды, необходимо надевать защитные очки.Штанги, подвески и аноды следует чистить только мокрым способом, смачивая металлические щетки или шлифовальное полотно водой,так как пыль цветных металлов ядовита и вдыхание ее может вызватьотравление.127Нельзя закреплять детали в приспособлениях над поверхностьюванны. Упавшие в ванну детали надо доставать приспособлениями(магнитами, совками и др.).
Громоздкие и тяжеловесные детали и подвески надо перемещать электротельфером.Электротехническое оборудование заземляют. Необходимо предупреждать случаи короткого замыкания в ваннах, что может привести кожогам работающих и вызвать взрыв газов, выделяющихся при электролизе.2.9. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙСИНТЕТИЧЕСКИМИ МАТЕРИАЛАМИСинтетические, или полимерные, материалы применяются для устранения механических повреждений на деталях (трещины, пробоины,сколы и т.п.), компенсации износа рабочих поверхностей деталей и соединения деталей склеиванием.Для восстановления деталей используют пластмассы в виде чистыхполимеров (полистирол, полиэтилен, полипропилен и др.), полимеров снаполнителями, пластификаторами, красителями, отвердителями и другими добавками, а также синтетические клеи.Преимуществами применения полимерных материалов являетсяпростота технологического процесса и оборудования, низкая трудоемкость и стоимость работ.
В то же время при работе с синтетическимиматериалами проявляется один, причем серьезный, недостаток: многиеих компоненты токсичны и огнеопасны. Поэтому их использование требует обязательного соблюдения правил техники безопасности и противопожарной техники.Все пластмассы делятся на две группы: реактопласты и термопласты.Реактопласты, или термореактивные пластмассы, применяются ввиде различных композиций на основе эпоксидных смол, например ЭД16 и -20.
Отвердителем служит полиэтиленполиамин (ПЭПА).Для ускорения отверждения композицию выдерживают при температуре 60...70 °С. Реактопласты используют для выравнивания вмятин вобшивке кузова и заделки трещин, а также в клеевых составах.Среди термопластов, или термопластических пластмасс, находятприменение полиамиды, например поликапролактам (капрон), фторопласт и др. При нагреве композиции размягчаются и им можно придатьлюбую форму, но после охлаждения они затвердевают. При повторномнагреве термопласты сохраняют свои пластические свойства.128Для повышения твердости и износостойкости в полиамидные смолы вводят наполнители: графит, тальк, дисульфид молибдена, металлические порошки и т. п.При газопламенном напылении термопласта в виде порошка онрасплавляется в пламени специальной горелки, распыляется струейсжатого воздуха и осаждается на обезжиренную поверхность детали,предварительно зашкуренную для обеспечения хорошего сцепления сней покрытия.
Для устранения неровностей кузова используют специальный порошок ТПФ-37. Синтетические клеи применяют:• для восстановления деталей типа бачков радиаторов и другихподобных деталей, имеющих пробоины, путем приклеивания накладок;• для восстановления тормозных колодок путем наклеиванияфрикционных накладок;• вклеивания втулок, вкладышей и т.д.В АРО в настоящее время используют следующие синтетическиеклеи: БФ-2, ВС-300, ВС-10Т, МПФ-1, ВК-200, эпоксидные клеи. Зазормежду склеиваемыми частями должен составлять 0,05...0,2 мм.Технологический процесс склеивания состоит в следующем.Поверхность детали очищают от загрязнения, обезжиривают, предварительно создав на ней абразивной шкуркой ощутимую шероховатость (ориентировочно Rz = 30...10 мкм).Наносят 2 – 3 слоя клея толщиной 0,1 мм, просушивая каждый изних в течение заданного для применяемого клея времени τ.
Например,при наклейке фрикционных накладок на тормозные колодки клеем ВС10Т время сушки τ1 = 15...20 мин и τ2 = 10...15 мин. При сушке в сушильном шкафу при температуре 60 °С τ = 5 мин.Склеиваемые поверхности соединяют и строго выдерживают поддавлением при определенной температуре в течение заданного времени,а после склеивания медленно охлаждают. Например, режим склеиваниядля клея ВС-10Т (t = 180 °С, р = 0,5...1,0 МПа, τ = 45 мин) обеспечиваетрабочий диапазон температур детали в пределах от –60 до +100 °С.Клеи типа БФ-2 относятся к числу универсальных и применяютсядля склеивания металлов и пластмасс между собой и с другими материалами.
Для данного случая режим склеивания таков:t = 140...150 °С, p = 0,5...1,0 МПа, τ = 30...60 мин.1292.10. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙСЛЕСАРНО-МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКОЙ2.10.1. ОБРАБОТКА ДЕТАЛЕЙ ПОД РЕМОНТНЫЙ РАЗМЕРОбработка поверхностей детали под ремонтный размер эффективнав случае, если механическая обработка при изменении размера не приведет к ликвидации термически обработанного поверхностного слоя детали. Тогда у дорогостоящей детали соединения дефекты поверхностиустраняются механической обработкой до заранее заданного ремонтного размера (например, шейки коленчатого вала), а другую (более простую и менее дорогостоящую деталь) заменяют новой соответствующего размера (вкладыши).
В этом случае соединению будет возвращенапервоначальная посадка (зазор или натяг), но поверхности детали, образующие посадку, будут иметь размеры, отличные от первоначальных.Применение вкладышей ремонтного размера (увеличенных на 0,5 мм)позволит снизить трудоемкость и стоимость ремонта при одновременном сохранении качества отремонтированных блоков цилиндров и шатунов.Ремонтные размеры и допуски на них устанавливает заводизготовитель.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
