Лекция 6. Природный газ (1037681)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Московский государственный технический университет им. Н.Э. БауманаКафедра поршневых двигателей (Э2)Применение природного газа кактоплива в силовых установках споршневыми двигателямик.т.н. Зеленцов А.А.Москва, 2016Московский государственный технический университет им. Н.Э. БауманаКафедра поршневых двигателей (Э2)Применение природного газа кактоплива в силовых установках с ПДВопросы, рассматриваемые на лекцииПерспективные схемы газовых двигателей.Двигатели с непосредственным впрыскиванием газа вцилиндр.Газовые двигатели с воспламенением от электрическойискры.

Особенности рабочих процессов.Особенности рабочих процессов в газожидкостныхдвигателях.Использование современных пакетов моделированиярабочих процессов для исследования параметров работыгазовых двигателей.2Московский государственный технический университет им. Н.Э. БауманаКафедра поршневых двигателей (Э2)Применение природного газа кактоплива в силовых установках с ПДСырьевые ресурсы для получения СЖТСинтетические жидкиетоплива (СЖТ)Попутныйнефтяной газПриродныйгазГорючиесланцыКаменный ибурый угольБитуминозныепески3Московский государственный технический университет им. Н.Э. БауманаКафедра поршневых двигателей (Э2)Применение природного газа кактоплива в силовых установках с ПДФизико-химические свойства дизельного топливаи природного газаТопливоПоказательФормула составаПлотность при 20°С, кг/м3Теплота сгорания низшая, МДж/кгЦетановое числоТемпература самовоспламенения, °СКоличество воздуха, необходимое длясгорания 1 кг вещества, кгМассовое содержание, %CHOОбщее массовое содержание серы, %ДТКПГ(метан)C16,2H28,5*CH483042,545250416**50,3354014,317,287,012,60,40,2076,024,00-Примечание: «-» – свойства не определялись; * – условная формула состава; ** – плотностьжидкой фазы при температуре кипения; ДТ – дизельное топливо; КПГ – компримированныйприродный газ.4Московский государственный технический университет им.

Н.Э. БауманаКафедра поршневых двигателей (Э2)Применение природного газа кактоплива в силовых установках с ПДКлассификация газовых двигателей (ГД)По способусмесеобразованияПо агрегатному состояниюприменяемого топливаДвигатели, работающие насжатом газеДвигатели с внешнимсмесеобразованиемДвигатели, работающие насжиженном газеДвигатели с внутреннимсмесеобразованиемПо принципурегулированияГД с количественнымрегулированиемГД с качественнымрегулированиемГД со смешаннымрегулированиемПо способу воспламенениятопливаГД с принудительным ВЭИГД с впрыскиваниемсжатого газа исамовоспламенением отсжатияГД с форкамернофакельным зажиганиемГД с самовоспламенениемот запальной дозы ДТ5Московский государственный технический университет им.

Н.Э. БауманаКафедра поршневых двигателей (Э2)Применение природного газа кактоплива в силовых установках с ПДПерспективные схемы газовых двигателейОбласть изменения среднегоэффективного давления дляразличных типов газовыхдвигателейОбласть изменения эмиссииNOx в зависимости отудельного расхода топливадля различных типовдвигателей6Московский государственный технический университет им. Н.Э. БауманаКафедра поршневых двигателей (Э2)Применение природного газа кактоплива в силовых установках с ПДДвигатели с непосредственным впрыском газа вцилиндр (DING – технология)G.B.

Cox [и др.]* (National Renewable Energy Laboratory, Caterpillar Inc.)Цель исследований: создание двигателя с непосредственным впрыскомприродного газа в цилиндр (DING) на базе дизеля.Объект исследований: дизель Caterpillar 3126 Series (Vh = 4.3 л/цил; ε = 16,Ne = 300 л.с.).Особенности: применение методов CFD для определения параметров рабочегопроцесса двигателя.В ходе исследований определялись: оптимальное положение газовой форсунки в КС; геометрические параметры форсунки (число и ориентация сопловыхотверстий); параметры впрыскивания топлива (многократное впрыскивание); влияние перепуска ОГ на выбросы вредных веществ; возможность применения систем каталитической очистки (впрыскмочевины)* Development of a Direct-Injected Natural Gas Engine System for Heavy-Duty Vehicles /G.B.

Cox [et al.] // Final Report Phase II. National Renewable Energy Laboratory, NREL/SR540-27501, 2000. P. 67.7Московский государственный технический университет им. Н.Э. БауманаКафедра поршневых двигателей (Э2)Применение природного газа кактоплива в силовых установках с ПДДвигатели с непосредственным впрыском газа вцилиндр (DING – технология)Двигатель Caterpillar 3126на стендеСистема EGR двигателяCaterpillar 31268Московский государственный технический университет им. Н.Э.

БауманаКафедра поршневых двигателей (Э2)Применение природного газа кактоплива в силовых установках с ПДДвигатели с непосредственным впрыском газа вцилиндр (DING – технология)а)б)в)Разбиение цилиндра исследуемого двигателя на КО (а, б) иконцентрация топлива при впрыскивании топлива (в)9Московский государственный технический университет им. Н.Э. БауманаКафедра поршневых двигателей (Э2)Применение природного газа кактоплива в силовых установках с ПДДвигатели с непосредственным впрыском газа вцилиндр (DING – технология)Сечения газовой форсунки, выполненной на базе 3500 DING идизельной форсунки (Pвпр ≈ 300 бар)10Московский государственный технический университет им.

Н.Э. БауманаКафедра поршневых двигателей (Э2)Применение природного газа кактоплива в силовых установках с ПДДвигатели с непосредственным впрыском газа вцилиндр (DING – технология)Размещение газовой форсунки исвечи накаливания в КС двигателя11Московский государственный технический университет им. Н.Э. БауманаКафедра поршневых двигателей (Э2)Применение природного газа кактоплива в силовых установках с ПДДвигатели с непосредственным впрыском газа вцилиндр (DING – технология)Результаты исследования работы DING двигателя ссистемами EGR и SCRа)б)Зависимости удельных выбросов оксидов азота от термического КПД двигателяна различных режимах работы с перепуском и без перепуска отработавшихгазов: а) штатный режим, б) наиболее неблагоприятный режим (горение масла)12Московский государственный технический университет им.

Н.Э. БауманаКафедра поршневых двигателей (Э2)Применение природного газа кактоплива в силовых установках с ПДДвигатели с непосредственным впрыском газа вцилиндр (DING – технология)Данный тип ДВС позволяет:- форсировать двигатель по среднему эффективному давлению;- повысить к.п.д.;- снизить концентрацию оксидов азота (до величин < 1 г/л.с.∙ч);Сдерживающим фактором распространения DING-технологииявляется необходимость использования высоко технологичногооборудования, включающего газовые форсунки высокого давленияи систему поддержания требуемого давления перед ними, газовыйкомпрессор переменной производительности, аккумулирующуюемкость и микропроцессорную систему управления.13Московский государственный технический университет им.

Н.Э. БауманаКафедра поршневых двигателей (Э2)Применение природного газа кактоплива в силовых установках с ПДГазовые двигатели с искровым зажиганиемГазовые двигатели КАМАЗ автомобильной (820.60-260) иавтобусной (820.61-260) комплектацииПреимущества газовых двигателей с искровым зажиганием (посравнению с двухтопливным двигателем):простая замена дизельной топливной аппаратуры на газовую;сохранение массогабаритных характеристик двигателя;более высокая надежность двигателя.14Московский государственный технический университет им.

Н.Э. БауманаКафедра поршневых двигателей (Э2)Применение природного газа кактоплива в силовых установках с ПДОсобенности рабочего процесса ГД с искровымзажиганиемТемпература самовоспламенения газовоздушной смеси:Tсм.вспл.  300   10 P 60 0,1  60  Pсмеси  5  OЧ  1  7  ( В  1,08)2  смесигде ОЧ – октановое число;Pсмеси – давление смеси;В – коэффициент избытка воздуха.T, [C]2600240022002000180016001400120010008006004002000-200Влияние состава смеси натемпературусамовоспламенения(ОЧ = 90; Pсмеси = 5,5 МПа)Tсм.вспл.Tпр.вспл.00,511,522,53aсмесиTпр.вспл. – температураначалапропусковвоспламенения15Московский государственный технический университет им.

Н.Э. БауманаКафедра поршневых двигателей (Э2)Применение природного газа кактоплива в силовых установках с ПДВлияние формы камеры сгорания на рабочийпроцесс в ГД с искровым зажиганиемШтатная камера сгорания дизельного двигателя непозволяет использовать в качестве топлива природныйгаз, поскольку не обеспечивает бездетонационнуюработу во всем диапазоне скоростных и нагрузочныхрежимов (высокая ε).Существуют два направления изменения геометриикамеры сгорания: Предельно медленное сгорание богатых смесей. Максимально быстрое сгорание предельно бедныхсмесей.16Московский государственный технический университет им.

Характеристики

Тип файла PDF

PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.

Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.

Список файлов лекций