rpd000013995 (1010894), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Тематика:

Трудоемкость(СРС): 10

Прикрепленные файлы: Проектирование агрегатов планера.doc

Типовые варианты:

1. Рубежный контроль

1. Промежуточная аттестация

1. Экзамен (10 семестр)

Прикрепленные файлы: Экзамен (10 семестр).doc

1. УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ И ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ

а)основная литература:

Литература из электронного каталога:

1. Лисейцев Н.К. Расчет взлетной массы и выбор основных параметров самолета. МАИ, 1990. - 50 с.

2. Бадягин А.А. Проектирование самолетов. Логос, 2005. - 613 с.

б)дополнительная литература:

Литература из электронного каталога:

1. Арепьев А.Н. Проектирование легких пассажирских самолетов. МАИ, 2006. - 637 с.

в)программное обеспечение, Интернет-ресурсы, электронные библиотечные системы:

aviationweek.com, airforce-technology.com, boeing.com,

1. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ

Препарированные образцы авиационной техники.

Видеотехника для демонстраци учебных видеоматариалов.

Приложение 1
к рабочей программе дисциплины
«Проектирование воздушных судов »

Аннотация рабочей программы

Дисциплина Проектирование воздушных судов является частью Профессионального цикла дисциплин подготовки студентов по направлению подготовки Самолето- и вертолетостроение. Дисциплина реализуется на 1 факультете «Московского авиационного института (национального исследовательского университета)» кафедрой (кафедрами) 101.

Дисциплина нацелена на формирование следующих компетенций: ПКД-2 ,ПКД-3 ,ПКД-4 ,ПКД-5 ,ПКД-10.

Содержание дисциплины охватывает круг вопросов, связанных с: получением знаний о наиболее общих принципах и методологии целенаправленной проектной, научной и практической деятельности в самолетостроении, а также дать опыт применения полученных в институте знаний для самостоятельного решения комплексных инженерных задач проектирования гражданских воздушных судов и разработки авиационных конструкций

Преподавание дисциплины предусматривает следующие формы организации учебного процесса: Лекция, мастер-класс, Практическое занятие.

Программой дисциплины предусмотрены следующие виды контроля: промежуточная аттестация в форме Экзамен (10 семестр).

Общая трудоемкость освоения дисциплины составляет 4 зачетных единиц, 144 часов. Программой дисциплины предусмотрены лекционные (48 часов), практические (16 часов), лабораторные (0 часов) занятия и (53 часов) самостоятельной работы студента.

Приложение 2
к рабочей программе дисциплины
«Проектирование воздушных судов »

Cодержание учебных занятий

1. Лекции

1.1.1. Введение в проектирование самолетов (АЗ: 2, СРС: 1)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.1.2. Основы формирования технического задания и исходных данных для проектирования. (АЗ: 4, СРС: 2)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.1.3. Основы методологии проектирования. (АЗ: 6, СРС: 3)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.1.4. Проектирование крыла. (АЗ: 6, СРС: 3)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.1.4. Синтез и анализ схемы самолета. (АЗ: 6, СРС: 3)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.1.5. Определение параметров самолета. (АЗ: 2, СРС: 1)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.1.6. Основы теории весового проектирования. (АЗ: 6, СРС: 3)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.1.7. Проектирование фюзеляжа. (АЗ: 4, СРС: 3)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.1.9. Проектирование оперения. (АЗ: 2, СРС: 1)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.1.10. Основы проектирования системы управления. (АЗ: 2, СРС: 1)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.1.11. Основы проектирование силовой установки. (АЗ: 2, СРС: 2)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.1.12. Проектирование шасси. (АЗ: 2, СРС: 2)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.1.13. Компоновка самолета. (АЗ: 4, СРС: 3)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1. Практические занятия

1.1.1. Предварительные изыскания. (АЗ: 2, СРС: 1)

Форма организации: Практическое занятие

1.1.2. Концепция самолета. (АЗ: 2, СРС: 2)

Форма организации: Практическое занятие

1.1.3. Синтез и анализ схемы самолёта (АЗ: 2, СРС: 2)

Форма организации: Практическое занятие

1.1.4. Выбор основных параметров самолета (АЗ: 2, СРС: 2)

Форма организации: Практическое занятие

1.1.5. Параметры фюзеляжа (АЗ: 2, СРС: 2)

Форма организации: Практическое занятие

1.1.6. Компоновка пассажирской кабины. (АЗ: 2, СРС: 2)

Форма организации: Практическое занятие

1.1.7. Выбор параметров крыла и механизации. (АЗ: 2, СРС: 2)

Форма организации: Практическое занятие

1.1.8. Компоновка шасси (АЗ: 2, СРС: 2)

Форма организации: Практическое занятие

1. Лабораторные работы

1. Типовые задания

Приложение 3
к рабочей программе дисциплины
«Проектирование воздушных судов »

Прикрепленные файлы

Экзамен (10 семестр).doc

Промежуточная аттестация №1

Экзамен (10 семестр)

Семестр: 10

Вид контроля: Э

Вопросы:

1. Цель и задачи курса «Проектирование воздушных судов».

2. Терминология о проектировании.

3. Роль проектирования в жизненном цикле.

4. Цели и задачи этапов проектирования.

5. Моделирование – основа проектирования.

6. Принцип новизны.

7. Принцип системности.

8. Принцип последовательных приближений.

9. Принцип оптимальности.

10. Принцип автоматизации.

11. Закон прогресса общества и закон расширения множества «потребности-функции», закон прогрессивной эволюции.

12. Законы развития техники, закономерность спирального развития техники и следствие из него.

13. Основные причины разработки нового самолета.

14. Классификация основных требований к воздушному судну.

15. Полезная (коммерческая) нагрузка (формулировка термина).

16. Дальность полета (формулировка терминов).

17. Крейсерская скорость (формулировка термина).

18. Комфортабельность самолета (формулировка термина).

19. Среднегодовой налет часов.

20. Ресурс и срок службы (формулировка термина).

21. Примеры противоречий требований.

22. Закон соответствия функции и структуры (формулировка).

23. Закон корреляции параметров (формулировка).

24. Структура и параметры объекта (формулировка терминов).

25. Схема, компоновка и характеристики объекта (формулировка терминов).

26. Главные признаки схемы самолета (пример).

27. Параметр самолета: взлетный вес (формулировка термина).

28. Параметры самолета: удельная нагрузка на крыло (формулировка термина) и взлетная тяго(энерго)вооруженность (формулировка термина).

29. Общая классификация методов проектирования.

30. Метод прототипа (суть, достоинства, недостатки, примеры).

31. Статистический метод (суть, достоинства, недостатки, примеры).

32. Аналитический метод (суть, достоинства, недостатки, пример).

33. Метод оптимального проектирования (суть, достоинства, недостатки, постановка задачи).

34. Автоматизированное проектирование (причина, суть, преимущества).

35. Формулировки технической и экономической эффективности.

36. Интегральный критерий технической эффективности самолета.

37. Частные критерии технической эффективности.

38. Структура экономической эффективности.

39. Весовая эффективность и экономичность (общая схема взаимосвязи).

40. Топливная эффективность и экономичность (общая схема взаимосвязи).

41. Эксплуатационная эффективность и экономичность (общая схема взаимосвязи).

42. Комфортабельность и экономичность (общая схема взаимосвязи).

43. Оптимальность по одному критерию (суть, достоинства, недостатки, примеры).

44. Оптимальность по нескольким критериям (суть, достоинства, недостатки, примеры).

45. Условия формирования перечня частных критериев эффективности.

46. Ранжирование частных критериев эффективности.

47. Размерность частных критериев эффективности.

48. Свертка частных критериев эффективности.

49. Концепция самолета (формулировка термина и примеры её форм представления).

50. Формулировки терминов: общая (аэродинамическая) схема самолета и базовая схема самолета.

51. Классификация методов синтеза схемы самолета.

52. Суть морфологического метода синтеза (морфология, морфологические признаки, морфологический анализ, морфологический синтез).

53. Матрица признаков компоновочных схем самолета.

54. Основные принципы анализа вариантов схемы самолета.

55. Аэродинамическая эффективность утки и нормальной схемы; балансировочное сопротивление.

56. Возможности механизации крыла утки.

57. Особенности утки на больших углах атаки («клевок» и «подхват»).

58. Весовая эффективность утки и нормальной схемы.

59. Основные концепции утки.

60. Аэродинамическая эффективность высокоплана и низкоплана.

61. Весовая эффективность высокоплана и низкоплана.

62. Эксплуатационная эффективность высокоплана и низкоплана.

63. Комфортабельность высокоплана и низкоплана.

64. Весовая эффективность и эксплуатационная технологичность Т-образного и обычного оперения.

65. Изменения в облике самолета при переносе двигателей с крыла на фюзеляж.

66. Весовая эффективность крыла и фюзеляжа в компоновках ДнК и ДНФ.

67. Весовая эффективность шасси в компоновках ДнК и ДНФ.

68. Весовая эффективность силовой установки и оперения в компоновках ДнК и ДНФ.

69. Аэродинамическая эффективность компоновок ДнК и ДНФ.

70. Энергетическая эффективность компоновок ДнК и ДНФ.

71. Эксплуатационная эффективность компоновок ДнК и ДНФ.

72. Комфортабельность компоновок ДнК и ДНФ.

73. Число двигателей.

74. Основные расчетные случаи для определения параметров самолёта.

75. Общие принципы аналитического определения параметров самолёта .

76. Расчетный случай «Крейсерский полёт на режиме минимального расхода топлива» - формулировка.

77. Расчетный случай «Крейсерский полёт на режиме минимального расхода топлива» – вывод и анализ.

78. Расчетный случай «Взлёт самолета» - формулировка.

79. Расчетный случай «Взлёт самолета» – вывод и анализ.

80. Расчетный случай «Продолженный взлет самолета» – формулировка.

81. Расчетный случай «Продолженный взлет самолета» - вывод и анализ.

82. Расчетный случай «Посадка самолета» - формулировка.

83. Расчетный случай «Посадка самолета» - вывод и анализ.

84. Метод выбора в области допустимых параметров самолета.

85. Метод последовательного выбора параметров самолета.

86. Оптимизация параметров самолета.

87. Особенности определения параметров винтовых самолетов.

88. Формулировка компонентов структуры весового проектирования.

89. Закономерность «свойство-вес» (формулировка и пример).

90. Закономерность «постоянство относительных весов» (формулировка).

91. Закономерность увеличения веса самолета (формулировка и причины).

92. Классификация весовых формул.

93. Статистическая весовая формула (формулировка, достоинство, недостаток, пример).

94. Теоретическая весовая формула (формулировка, достоинство, недостаток, пример).

95. Пример статистической формулы для веса силовой установки (вывод и анализ).

96. Пример теоретической формулы веса топлива (вывод и анализ).

97. Вес конструкции крыла (формулировка, вывод, анализ).

98. Уравнение весового баланса (вывод и формулировка сути).

99. Вывод уравнения существования самолета.

100. Формы уравнения существования.

101. Анализ уравнения существования (условия существования/не осуществимости самолета).

102. Анализ уравнения существования (улучшение свойств самолета при постоянном уровне НТП).

103. Анализ уравнения (улучшение свойств самолета при наличии достижений НТП).

104. Формулировка сути уравнения существования самолета.

105. Общая схема определения взлетного веса.

106. Графо-аналитический способ определения взлетного веса.

107. Аналитический способ определения взлетного веса.

108. Коэффициент роста взлетного веса.

109. Формулировка принципов проектирования конструкций минимального веса.

110. Назначение фюзеляжа и основные требования.

111. Основные геометрические характеристики фюзеляжа.

112. Формы миделя фюзеляжа.

113. Форма хвостовой части фюзеляжа.

114. Аэродинамическая оптимизация удлинения фюзеляжа.

115. Частная весовая оптимизация удлинения фюзеляжа.

116. Общая оптимизация удлинения фюзеляжа по взлетному весу.

117. Назначение и требования к крылу.

118. Классификация форм и параметров крыла.

119. Анализ аэродинамической эффективности крыла при выборе его удлинения.

120. Анализ весовой эффективности крыла при выборе его удлинения.

121. Частная оптимизация удлинения крыла.

122. Закономерность при выборе удлинения крыла.

123. Примеры концепций увеличения критического числа Маха.

124. О крутке крыла: цели крутки, геометрическая и аэродинамическая крутки.

125. Скользящее крыло–физический смысл.

126. Аэродинамические особенности стреловидного крыла: срединный и концевые эффекты, а также мероприятия предотвращающие их.

127. Аэродинамические особенности стреловидного крыла: суть концевого срыва потока и мероприятия по его предотвращению.

128. Анализ весовой эффективности крыла при выборе его стреловидности.

129. Анализ аэродинамической эффективности крыла при выборе его стреловидности.

130. Частная оптимизация стреловидности.

131. Анализ аэродинамической эффективности крыла при выборе его сужения.

132. Анализ весовой эффективности крыла при выборе его сужения.

133. Частная оптимизация при выборе сужения крыла.

134. Анализ аэродинамической эффективности при выборе кривизны профиля.

135. Анализ аэродинамической эффективности при выборе относительной толщины профиля.

136. Анализ весовой эффективности при выборе относительной толщины крыла.

137. Частная оптимизация при выборе относительной толщины крыла.

138. Концепция законцовок крыла.

139. Корневые наплывы крыла: виды и назначение.

140. Очертания крыла при виде спереди.

141. Угол установки крыла.

142. Органы поперечного управления и их компоновка.

143. Механизация передней кромки крыла и ее компоновка.

144. Механизация задней кромки крыла и ее компоновка.

145. Особенности силовой компоновки крыла.

146. Особенности компоновки топлива в крыле.

147. Скос потока, торможение скорости и спутная струя в области оперения.

148. Формулировка общего принципа проектирования оперения.

149. Назначение, эффективность и параметры ГО.

150. Неподвижный, подвижный и управляемый стабилизатор, угол установки стабилизатора.

151. О взаимосвязи параметров ГО.

152. Основные условия определения относительной площади ГО.

153. Принцип выбора относительной площади ГО.

154. Продольная управляемость самолета на скорости сваливания.

155. Рациональное удлинения ГО и принцип выбора удлинения ГО.

156. Назначение ВО и эффективность ВО.

157. О взаимосвязи параметров ВО.

158. Основные условия определения площади ВО.

159. Принцип выбора относительной площади ВО.

160. Путевая управляемость при больших углах скольжения.

161. Форкиль и подфюзеляжный гребень.

162. Принцип выбора удлинение ВО.

163. Принцип выбора стреловидности оперения нескоростных самолётов.

164. Управляемость самолета при волновом кризисе на крыле.

165. Принцип выбора стреловидности оперения скоростного самолёта.

166. Принцип выбора профиля оперения нескоростного самолета.

167. Принцип выбора профиля оперения скоростного самолета.

168. Назначение силовой установки и аэродинамические требования.

169. Назначение силовой установки и компоновочные требования.

170. Эксплуатационные и прочностные требования к силовой установке.

171. Классификация гражданских авиадвигателей.

172. Особенности компоновки двигателей на крыле по размаху.

173. Особенности компоновки двигателей на крыле по высоте и хорде.

174. Особенности компоновки двигателей на хвостовой части фюзеляжа.

175. Центровка самолета.

176. Логика предварительного проектирования.

Проектирование агрегатов планера.doc

Характеристики

Список файлов учебной работы