rpd000015270 (1009126), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Прикрепленные файлы: МЭИ_АКС2.doc

1. УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ И ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ

а)основная литература:

1. Конспект лекций.

2. Методические указания по проведению лабораторных работ, изд. каф. 106.

б)дополнительная литература:

1. Ефремов А.В., Оглоблин А.В. и др. Летчик, как динамическая система, М. Машиностроение, 1992, 332 стр.

2. Красовский А.А. Основы теории авиационных тренажеров. М. Машиностроение, 1995, 303 стр.

3. Меерович Г.Ш., Годунов А.И., Ермолов О.К. Авиационные тренажеры и безопасность полетов. М. Воздушный транспорт, 1991, 342 стр.

4. Аэродинамика, устойчивость и управляемость маневренных самолетов. Под ред. Бюшгенса Г.С., Наука, 1998, 570 стр.

5. Ефремов А.В., Захарченко В.Ф., Овчаренко В.Н., Суханов В.Л., Шелюхин Ю.Ф., Устинов А.С., Учебник "Динамика полета" раздел "экспериментальные исследования в динамике полета", изд. Машиностроение, Москва, 2011.

в)программное обеспечение, Интернет-ресурсы, электронные библиотечные системы:

1. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ

1. Подвижные пилотажные стенды ТЛ–39 и ТЛ–21, неподвижный стенд с широкоугольной системой визуализации.

2. Рабочая станция для исследования задач ручного управления.

Приложение 1
к рабочей программе дисциплины
«Методы исследования системы самолет-летчик »

Аннотация рабочей программы

Дисциплина Методы исследования системы самолет-летчик является частью Профессионального цикла дисциплин подготовки студентов по направлению подготовки Баллистика и гидроаэродинамика. Дисциплина реализуется на 1 факультете «Московского авиационного института (национального исследовательского университета)» кафедрой (кафедрами) 106.

Дисциплина нацелена на формирование следующих компетенций: ПК-5 ,ПК-16 ,ПК-17 ,ПК-18 ,ПК-19 ,ПК-21 ,ПК-22 ,ПК-31 ,ПСК-1 ,ПСК-6 ,ПСК-8 ,ПСК-9.

Содержание дисциплины охватывает круг вопросов, связанных с: методами измерения характеристик системы самолет–летчик, планированием экспериментальных исследований и выбором условий проведения экспериментов, алгоритмов функционирования основных подсистем пилотажных стендов и летающих лабораторий, методикой проведения наземных исследований, обеспечивающих совпадение их результатов с результатами летных исследований.

Преподавание дисциплины предусматривает следующие формы организации учебного процесса: Лекция, мастер-класс, Лабораторная работа.

Программой дисциплины предусмотрены следующие виды контроля: промежуточная аттестация в форме Экзамен (7 семестр).

Общая трудоемкость освоения дисциплины составляет 4 зачетных единиц, 144 часов. Программой дисциплины предусмотрены лекционные (30 часов), практические (0 часов), лабораторные (20 часов) занятия и (67 часов) самостоятельной работы студента.

Приложение 2
к рабочей программе дисциплины
«Методы исследования системы самолет-летчик »

Cодержание учебных занятий

1. Лекции

1.1.1. Особенности управления современных самолетов. Влияние задачи пилотирования на динамику объекта управления. Переменные задачи пилотирования. (АЗ: 2, СРС: 6)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.1.2. Типы реакции летчика и их характеристики. Измерение характеристик управляющих действий летчика и его психологической реакции. Точность измерения. (АЗ: 6, СРС: 9)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.1.3. Основные подсистемы пилотажных стендов (система визуализации, система подвижности, система моделирования динамики полета) и принципы их построения. (АЗ: 6, СРС: 8)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.1.4. Принципы построения летающих лабораторий с традиционными и дополнительными органами управления (АЗ: 2, СРС: 6)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.1.5. Планирование условий проведения экспериментов. Методика обеспечения адекватности летных и наземных экспериментов (АЗ: 4, СРС: 8)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.1.6. Свойства адаптации летчика к переменным задачи (влияние динамики объекта управления, входного сигнала) при выполнении различных задач пилотирования. (АЗ: 4, СРС: 8)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.1.7. Структурная модель поведения летчика. Модель спектральной плотности ремнанты. Модель частоты среза разомкнутой системы самолет-летчик. (АЗ: 4, СРС: 6)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.1.8. Решение прикладных задач: формирование критериев выбора пилотажных характеристик; разработка алгоритмов системы управления и алгоритмов дисплеев. (АЗ: 2, СРС: 6)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1. Практические занятия

1. Лабораторные работы

1.1.1. Выбор условий проведения экспериментальных исследований на точность измерения характеристик управляющей реакции летчика. (АЗ: 4, СРС: 2)

Форма организации: Лабораторная работа

1.1.2. Влияние динамики объекта управления на точность измерений описывающей функции летчика. (АЗ: 4, СРС: 2)

Форма организации: Лабораторная работа

1.1.3. Оценивание пилотажных свойств самолетов с использованием шкал субъективных оценок. (АЗ: 4, СРС: 2)

Форма организации: Лабораторная работа

1.1.4. Влияние динамики объекта управления на свойства системы самолет-летчик. (АЗ: 4, СРС: 2)

Форма организации: Лабораторная работа

1.1.5. Влияние типа задачи пилотирования на использование летчиком акцелерационной информации в задаче ручного управления. Определение закона управления меха (АЗ: 4, СРС: 2)

Форма организации: Лабораторная работа

1. Типовые задания

Приложение 3
к рабочей программе дисциплины
«Методы исследования системы самолет-летчик »

Прикрепленные файлы

МЭИ_АКС2.doc

1. Назовите основные элементы системы самолет-летчик

2. Покажите, что изменение задачи пилотирования приводит к изменению динамики объекта управления

3. Побочные эффекты автоматизации контура ручного управления самолета

4. Необходимость проведения экспериментальных исследований при решении задач динамики полета

5. Каковы основные задачи исследований, решаемые на пилотажных стендах

6. Назовите основные типы реакции летчика и их характеристики

7. Дайте определение описывающей функции летчика и спектральной плотности ремнанты

8. При каком условии корреляции между входным сигналом и сигналом ошибки могут быть определены характеристик управляющих действий летчика

9. Влияние ограниченности времени эксперимента на возможность измерения характеристик управляющих действий летчика

10. Влияние амплитуд и продолжительности эксперимента на точность измерения коэффициентов Фурье

11. Как измерив коэффициенты Фурье сигнала определить дисперсию сигнала

12. Какие требования предъявляются к частотам полигармонического входного сигнала

13. Назовите основные метрики, определяющие оценку летчика по шкале Купера-Харпера

14. Назовите основные пути достижения адекватности наземных и летных экспериментов во всем диапазоне оценок летчика по шкале Купера-Харпера

15. Назовите основные принципы подобия психофизиологического восприятия информации

16. Какова математическая модель визуального анализатора и физиология процесса восприятия

17. Основные требования к характеристикам имитации визуальной обстановки

18. Назовите основные типы систем моделирования визуальной обстановки

19. Назовите принципы создания цифровых систем визуализации

20. Какова физиология восприятия угловых и линейных ускорений

21. Математические модели анализаторов вестибулярной системы

22. Назовите принципы моделирования акселерационной обстановки

23. Покажите отличие восприятия акселерационной информации при решении летчиком задач отслеживания командного сигнала и стабилизации

24. Объясните проблемы использования записи уравнений движения в форме Эйлера при моделировании движения самолета во всем диапазоне углов

25. Почему использование уравнений, записанных в направляющих косинусах используется при исследовании динамики движения самолета в реальном масштабе времени

26. Назовите преимущества и недостатки электрогидравлической системы загрузки при имитации усилий на рычагах управления

27. Назовите проблемы использования летающих лабораторий, имеющих традиционные органы управления при исследовании задач устойчивости и управляемости самолета

28. Покажите, что использование органов непосредственного управления аэродинамическими силами обеспечивает адекватность летающей лаборатории исследуемого самолета в угловом и линейном движении

29. Влияние динамики объекта управления и характеристик спектра входного сигнала на характеристики системы самолет-летчик. Свойства адаптации поведения летчика.

30. Поведение летчика в задачах компенсаторного слежения, преследования.

31. Поведение летчика в задачах многоконтурного, многомодального и многоканального управления.

32. Структурная модель описывающей функции летчика в задачах компенсаторного слежения

33. Математическая модель спектральной плотности ремнанты

34. Модель частоты среза разомкнутой системы. Правила выбора параметров модели частоты среза и модели поведения летчика

35. Критерии устойчивости системы самолет-летчик

36. Использование математического моделирования системы самолет-летчик для формирования альтернативных критериев выбора пилотажных характеристик.

37. Полунатурное и математическое моделирование при исследовании явления раскачки самолета летчиком.

38. Определение оптимальной динамики объекта управления и способы ее обеспечения средствами автоматизации

Версия: AAAAAAUmfJU Код: 000015270

Характеристики

Список файлов учебной работы