rpd000006370 (1009086), страница 3

Файл №1009086 rpd000006370 (161700 (24.03.03).Б2 Динамика полета и управление движением летательных аппаратов) 3 страницаrpd000006370 (1009086) страница 32017-06-172017-06-17СтудИзба

161700 (24.03.03).Б2 Динамика полета и управление движением летательных аппаратов

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Регистрация/авторизация

Текст из файла (страница 3)

20.Неустановившиеся движения самолета в вертикальной плоскости при наличии кинематических связей. Методы наведения. Метод наведения по кривой погони.

21.Аэродинамический момент тангажа самолета в установившемся прямолинейном полете

22.Продольная балансировка самолета

23.Влияние конструктивных и эксплуатационных факторов на балансировку самолета

24.Потери на балансировку. Балансировочная поляра.

25.Шарнирные моменты и усилия на рычагах управления. Способы уменьшения усилий.

26.Продольная статическая устойчивость самолета по перегрузке при фиксированном руле высоты

27.Продольная статическая устойчивость самолета по скорости при фиксированном руле высоты

28.Боковые управляющие силы и моменты

29.Боковые силы и моменты в установившемся прямолинейном полете со скольжением

30.Боковая балансировка самолета

31.Балансировка самолета в установившемся прямолинейном полете со скольжением

32.Статическая устойчивость самолета в боковом движении. Путевая (флюгерная) и поперечная устойчивость

33.Общая постановка задачи об устойчивости. Уравнения возмущенного движения. Уравнения первого приближения.

34.Две теоремы А.М.Ляпунова об устойчивости невозмущенного движения системы. Критерий Гурвица

35.Возмущенное движение самолета. Система уравнений возмущенного движения самолета. Разделение возмущенного движения на продольное и боковое.

36.Уравнения и структура продольного возмущенного движения

37.Уравнения и структура бокового возмущенного движения

38.Линеаризация уравнений возмущенного движения самолета. Разделение возмущенного движения на короткопериодическое и длиннопериодическое движения.

39.Собственное продольное короткопериодическое движение самолета. Условия устойчивости опорного движения

40.Требования к продольной центровке самолета, определение площади горизонтального оперения. Предельная задняя и передняя центровки

41.Собственное продольное длиннопериодическое движение самолета. Условия устойчивости продольного движения

42.Продольная статическая устойчивость самолета при фиксированном рычаге управления.

43.Устойчивость самолета в боковом движении.

44.Преобразование Лапласа и его основные свойства. Решение системы линейных дифференциальных уравнений с помощью преобразования Лапласа.

45.Передаточная функция линейной системы автоматического управления (САУ)

46.Переходная функция. Частотные характеристики.

47.Элементарные звенья САУ и их передаточные функции.

48.Показатели качества переходных процессов.

49.Управляемость самолета и принципы ее исследования

50.Реакция самолета на управляющие и возмущающие воздействия в продольном длиннопериодическом движении

51.Реакция самолета на ступенчатое отклонение руля высоты в короткопериодическом продольном движении

УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ И ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ

а)основная литература:

1. Ефремов А.В., Захарченко В.Ф., Овчаренко В.Н.и др. под. ред. Бюшгенса Г.С. Динамика полета. – М.: Машиностроение, 2011, 776 с.

2. Аэромеханика самолета / Под ред. Бочкарева А.Ф. – М.: Машиностроение, 1985, 358 с.

3. Остославский И.В., Стражева И.В. Динамика полета. Траектории летательных аппаратов. – М.: Машиностроение, 1969, 463 с.

4. Пашковский И.М. Устойчивость и управляемость самолета. – М.: Машиностроение, 1975, 328 с.

5. Гуськов Ю.П., Загайнов Г.И. Управление полетом самолетов. – М.: Машиностроение, 1980, 212 с.

6. Гуськов Ю.П. Лекции по системам автоматического управления и навигации самолетов.– М.: МАИ, 1974, 117 с

б)дополнительная литература:

1. Бюшгенс Г.С., Студнев Р.В. Аэродинамика самолета. Динамика продольного и бокового движения. – М.: Машиностроение, 1979, 350 с.

2. Летов А.М. Динамика полета и управление. – М.: Наука, 1969, 359 с.

3. Бесекерский В.А., Попов Е.П. Теория систем автоматического регулирования. – М.: Физматгиз, 1975

в)программное обеспечение, Интернет-ресурсы, электронные библиотечные системы:

Windows, MathLab, Excel, Word

МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ

Компьютерный класс каф. 106

Приложение 1
к рабочей программе дисциплины
«Динамика летательных аппаратов »

Аннотация рабочей программы

Дисциплина Динамика летательных аппаратов является частью Профессионального цикла дисциплин подготовки студентов по направлению подготовки Баллистика и гидроаэродинамика. Дисциплина реализуется на 1 факультете «Московского авиационного института (национального исследовательского университета)» кафедрой (кафедрами) 106.

Дисциплина нацелена на формирование следующих компетенций: ПК-2 ,ПК-4 ,ПК-6 ,ПК-15 ,ПК-19.

Содержание дисциплины охватывает круг вопросов, связанных с: общими методами построения математических моделей движения летательных аппаратов (ЛА) различных типов и назначения и методами исследования на основе динамических характеристик ЛА

Преподавание дисциплины предусматривает следующие формы организации учебного процесса: Лекция, мастер-класс, Практическое занятие, Лабораторная работа.

Программой дисциплины предусмотрены следующие виды контроля: промежуточная аттестация в форме Экзамен (5 семестр).

Общая трудоемкость освоения дисциплины составляет 5 зачетных единиц, 180 часов. Программой дисциплины предусмотрены лекционные (52 часов), практические (12 часов), лабораторные (20 часов) занятия и (69 часов) самостоятельной работы студента.

Приложение 2
к рабочей программе дисциплины
«Динамика летательных аппаратов »

Cодержание учебных занятий

Лекции

1.2.1. Математические модели движения ЛА(АЗ: 4, СРС: 2)

Тип лекции: Информационная лекция