rpd000011564 (1008819)
Текст из файла
Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Московский авиационный институт
(национальный исследовательский университет)
УТВЕРЖДАЮ
Проректор по учебной работе
______________Куприков М.Ю.
“____“ ___________20__
РАБОЧАЯ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ (000011564)
Схемы и компоновки силовых установок ЛА
(указывается наименование дисциплины по учебному плану)
| Направление подготовки | Двигатели летательных аппаратов | |||||
| Квалификация (степень) выпускника | Бакалавр | |||||
| Профиль подготовки | Авиационные силовые установки | |||||
| Форма обучения | очная | |||||
| (очная, очно-заочная и др.) | ||||||
| Выпускающая кафедра | 201 | |||||
| Обеспечивающая кафедра | 203 | |||||
| Кафедра-разработчик рабочей программы | 203 | |||||
| Семестр | Трудоем-кость, час. | Лек-ций, час. | Практич. занятий, час. | Лаборат. работ, час. | СРС, час. | Экзаменов, час. | Форма промежуточного контроля |
| 6 | 144 | 24 | 10 | 16 | 67 | 27 | Э |
| Итого | 144 | 24 | 10 | 16 | 67 | 27 |
Москва
2011
РАБОЧАЯ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ
Разделы рабочей программы
-
Цели освоения дисциплины
-
Структура и содержание дисциплины
-
Учебно-методическое и информационное обеспечение дисциплины
-
Материально-техническое обеспечение дисциплины
Приложения к рабочей программе дисциплины
Приложение 1. Аннотация рабочей программы
Приложение 2. Cодержание учебных занятий
Приложение 3. Прикрепленные файлы
Программа составлена в соответствии с требованиями ФГОС ВПО по направлению подготовки 160700 Двигатели летательных аппаратов
Авторы программы:
| Нестеренко В.Г. | _________________________ |
| Заведующий обеспечивающей кафедрой 203 | _________________________ |
Программа одобрена:
| Заведующий выпускающей кафедрой 201 _________________________ | Декан выпускающего факультета 2 _________________________ |
-
ЦЕЛИ ОСВОЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ
Целью освоения дисциплины Схемы и компоновки силовых установок ЛА является достижение следующих результатов освоения(РО):
| N | Шифр | Результат освоения |
| 1 | У-2 | Уметь применять физико-математические методы моделирования и расчета при разработке двигателей летательных аппаратов с применением программных средств; |
Перечисленные РО являются основой для формирования следующих компетенций: (в соответствии с ФГОС ВПО и требованиями к результатам освоения основной образовательной программы (ООП))
| N | Шифр | Компетенция |
| 1 | ПК-5 | Составлять описания принципов действия и устройства проектируемых изделий и объектов с обоснованием принятых технических решений |
| 2 | ПК-6 | Принимать участие в разработке методических и нормативных документов по проектированию двигателей летательных аппаратов и проведении мероприятий по их реализации |
| 3 | ПК.ПТ.ПП.1 | Способен разрабатывать проектную и техническую документацию по силовым установкам ЛА |
-
СТРУКТУРА И СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ
Общая трудоемкость дисциплины составляет 4 зачетных(ые) единиц(ы), 144 часа(ов).
| Модуль | Раздел | Лекции | Практич. занятия | Лаборат. работы | СРС | Всего часов | Всего с экзаменами и курсовыми |
| Схемы и компоновки силовых установок ЛА | Введение в дисциплину | 4 | 0 | 0 | 6 | 10 | 144 |
| Основные этапы проектирования ГТД в составе СУ ЛА | 4 | 2 | 0 | 9 | 15 | ||
| Факторы, влияющие на выбор схем и компоновок | 4 | 2 | 0 | 9 | 15 | ||
| Конструктивные схемы авиационных ГТД и СУ | 4 | 2 | 8 | 17 | 31 | ||
| Силовые схемы ГТД | 4 | 2 | 8 | 17 | 31 | ||
| Основные системы СУ ЛА | 4 | 2 | 0 | 9 | 15 | ||
| Всего | 24 | 10 | 16 | 67 | 117 | 144 | |
-
Содержание (дидактика) дисциплины
В разделе приводится полный перечень дидактических единиц, подлежащих усвоению при изучении данной дисциплины.
1. Введение в дисциплину
- 1.1. Что такое силовая установка (СУ) летательного аппарата (ЛА)
- 1.2. Классификация авиационных двигателей
- 1.3. Основные и вспомогательные ГТД
- 1.4. Системы ГТД, виды и их назначение
- 1.5. Требования, предъявляемые к СУ ЛА
- 1.6. Основные технико-экономические параметры и показатели СУ ЛА
- 1.7. Поколения авиационных двигателей, история и развитие
- 1.8. Основные направления совершенствования СУ ЛА
- 1.9. СУ 5-го и 6-го поколений
- 1.10. Перспективные программы работ по созданию СУ в России
- 1.11. Разработчики конструкций СУ ЛА
- 1.12. Комплексное проектирование и доводка СУ ЛА¶¶
2. Основные этапы проектирования ГТД в составе СУ ЛА
- 2.1. Основы инженерного прогнозирования
- 2.2. Понятие об опережающем научно-техническом заделе
- 2.3. Патентные исследования
- 2.4. Показатели технического уровня проектирования
- 2.5. Термогазодинамическая эффективность
- 2.6. Удельные параметры
- 2.7. Ресурс
- 2.8. Возможность модернизации узлов и агрегатов
- 2.9. Модульность конструкций
- 2.10. Эксплуатационная пригодность
- 2.11. Надежность и безопасность функционирования
- 2.12. Воздействие на окружающую среду
- 2.13. Стоимость разработки и производства
- 2.14. Стоимость жизненного цикла
- 2.15. Техническое задание и и его состав
- 2.16. Проектировочные задачи
- 2.17. Техническое предложение и его состав
- 2.18. Оценка результатов проектирования
- 2.19. Эскизный и рабочий проекты
- 2.20. Опытное производство, доводка СУ, испытания, сертификация
- 2.21. Серийное производство
- 2.22. Эксплуатация и ремонт, утилизация
3. Факторы, влияющие на выбор схем и компоновок
- 3.1. Критерии выбора конструктивных схем
- 3.2. Условия эксплуатации СУ ЛА, ограничения эксплуатации
- 3.3. Режимы и безопасность эксплуатации
- 3.4. Надежность конструкции
- 3.5. Ресурс узлов, ресурс двигателя, контролепригодность
- 3.6. Особенности “привязки” двигателя к ЛА
- 3.7. Согласование параметров ЛА и СУ
- 3.8. Требования к модульности конструкции
- 3.9. Технологичность изготовления
- 3.10. Ремонтопригодность
4. Конструктивные схемы авиационных ГТД и СУ
- 4.1. Общие сведения о конструктивных схемах
- 4.2. Турбореактивные двигатели
- 4.3. Турбореактивные двигатели с форсажной камерой
- 4.4. Турбореактивные двигатели двухконтурные
- 4.5. Турбореактивные двухконтурные с форсажной камерой
- 4.6. Турбовинтовые двигатели
- 4.7. Турбовинтовентиляторные двигатели
- 4.8. Турбореактивные двигатели большой степени двухконтурности
- 4.9. Редукторные ТРДД
- 4.10. Турбовальные ГТД (вертолетные, ЛА ВВП)
- 4.11. Схемные решения силовых установок
- 4.12. Подвеска двигателя
- 4.13. Коробки самолетных и двигательных агрегатов
- 4.14. Отбор мощности на коробки агрегатов
- 4.15. Обоснование их местоположения в СУ ЛА
5. Силовые схемы ГТД
- 5.1. Усилия, действующие на основные узлы ГТД
- 5.2. Классификация действующих сил
- 5.3. Тяга двигателя
- 5.4. Основные требования к силовым схемам ГТД
- 5.5. Осевая разгрузка ротора
- 5.6. Думисные полости, суфлирование
- 5.7. Типы опорных узлов
- 5.8. Обеспечение соосности роторов и корпусов
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.















