Abramovich1 (1004355), страница 16
Текст из файла (страница 16)
Накладка прикреплена болтами, Трубчатые конструкцнн. Узлы таких конструкций 1рис. 5.5) обычно выпалняют фасоииой резкой концов примы. кающих элементов на газорезательных автоматах, одновременно снимающих фаску с внешних кромок трубы )17, 37). Феску изменяют по периметру трубы для обеспечения постоянного значения угла между смежными поверхностямн пояса и примыкающего )7 Общие требования к стальным колстрркяилм 14 Пролетные балки кранов с молорвльспвылт тележками 15 тажных с соединением полос между собой болтовыми накладками.
Для кранов, устанавливаемых на открытых площадках, стыковые соединения (см. рис. 5.6, в) следует герметизировать. Недостатком этих стыковых соединений (см. ряс, 5.6, в) является их значительная длина. Фланцевые стыковые соединенвя лишены этога недостатха. В этих соединениях часто предусматривают центрнрующие штифты или закладные втулки. Для условий интенсивного нагруження между фланцем и трубой следует размещать переходный патрубок с плавно возрастающим от трубы к флавцу сечением. в) Рнс.
5.6. Стыковые соединения трубчатых элементов: о — иа остающейся подкладке; б — с грнбоаидиой астаекой; а — с продольемме ребрами в) д) Рис. 5.7. Профили пролетных балок для монорельсовых грузовых тележек элемента. Отсутствие фаски резка сни. жает несущую способность соединения, в особенности при переменных нагрузках, Прн сварке трубчатых конструкций между примыкающими стержнями рекомендуется обеспечивать расстояние л = 25 †; 40 мм; хромо того, допускается эксцентрнснтет стержней е ( 0,25)). По данным испытаний, разрушения в основном происходят в околошовной зоне поясных труб. Прн увеличении отношения !)Р повышается жесткость пояса, а следовательно, прочность соединения, При сплющенных концах труб малая ширина зоны контакта примыкающего элемента с трубой пояса, низкая боковая жесткость соединения, перегрев металла пояса между близко расположенными швами снижают надежность работы узлов, сопротивление усталости которых крайне невелико.
Врезные фасонкн не толька уменьшают эффектввное сечение труб, на и способствуют очень высокой концентрации напряжений. Такие соединения могут быть допущены только в неответственных, слабонагруженпых элементах. Более подробные указании по выполнению узлов трубчатых кон-. струкций приведены в работе (17). Трубчатые элементы, в особенности для конструкций внтенсивно работающих кранов, наиболее целесообразно изготовлять без технологических стыков из заготовок необходимой длины. Стыковое соединение трубчатых элементов с помощью стыковых швов на остающихся подкладках (рнс.
5.6, а) илн грибовидных расплавляющнхся вставок (рнс. 5.6, б) наиболее надежно (37!. Это соединение подлежит контролю физическими методамн. При ограниченной интенсявностн работы кранов (группа режима ЗК ... 5К) можно применять нахлесточные соединения с угловымн швами. Более прочны соединения с внешними трубчатыми обоймами. Прн диаметрах труб более !00 ... 150 мм такие обоймы могут быть выполнены с зигзагообразными внешними кромками, что увеличивает протяженность шва. Однако в этом случае следует избегать перегрева конструкции.
Область применения стиховых сойдинений с помощью продольных ребер в виде полос (рис, 5.6, в) нли уголков такая же, как нахлесточных соединений. Такие стыковые соединения могут использоваться также в качестве мон- 5М. ПРОЛЕТНЫЕ БАЛКИ КРАНОВ С МОНОРЕЛЬСОВЫМИ ГРУЗОВЫМИ ТЕЛЕЖКАМИ Балки нз прокатных двутаврав обладают относительно низкой пространственной жесткостью, поэтому вх применяют, как правило, при пролетах 6 ...
7 м. При усилении верхнего пояса горизонтальными листами или прокатными и гнутыми профилями пролет может быль увеличен от 12 до!7 м. Для повышения сопротивления изгибу в вертикальной плоскости применяют раздвинутые (перфорированные) двутавры. Нижний пояс, испытывающий нагрузку от ходовых колес грузовых тележек, усиливают приварнваемой полосой. Применяют также составные профили с тавровым нижним н корытным верхним поясамн (рис. 5.7, а).
Перфорированные балки целесооб. разно выполнять из двух профилей— нижнего усиленного (ГОСТ 19425 — 74) в верхнего обычного (ГОСТ 8239 — 72). В крупных подвесных кранах применяют сварные биметаллические профиля (рис. 5.7, б) с усиленными ездавыми таврамн. Материал для тавра— сталь повышенной прочности, например, 20ХНЗА. Биметаллвческие профили рассчитаны на нагрузку ходового колеса, составляющую 100 ...
150 кН. Прн длине балки 13 ... 17 м веледствне ограниченной боковой жесткости в устойчивости двутавровые профили часто оказываются неэкономнчнымн. Устойчивость двутавровой балки можно значительно повысить путем введения в сечение замкнутых коробок (рис. 5.7, в). Иногда применяют трапециевидные коробчатые балки со стенками, приваренными к кромкам верхней полки дзутавра (рис. 5.7, г). Более просты в изготовлении балки, показанные на рис. 5.7, д.
Однако в этих балках двутавр используется нерационально, так как его верхняя полка располагается вблизи нейтральной оси сечения. В трубчатых пролетных балках (рнс. 5.8, а) использовав тавровый профиль, полученный путем зигзагообразной резки стенки двутавра. В трубчатой пролетной балке (рнс. 5.8, б) двутавр разрезан по средней линии, а необходимая высота сечения обеспечивается присоединением таврового профиля к трубе с помощью косынок, )тазмещенных в шахматном порядке и имеющих отбортованные для жесткости края.
Часто находит применение пролетная балка, в которой двутавр соединен с трубой с помощью промежуточного швеллера (рнс. 5.8, в). Общие требования к стальным конструкциям Коробчатые металлоконструкции Группа рвмама Шнрнна листа мм 8 8 8 1О До 500 Св. 500 до !000 а 1000 а 1600 а 1600 а) Е) д) Рнс. 5.8. Трубчатые пролетные балки В конструкции коробчатой балки, показанной на рнс. 5.8, г, тавр соединен с трубой с помощью наклонных полос, что обеспечивает передачу нагрузки на трубу по касательной к ее контуру. Трубчатые балки по сравненпю с коробчатыми более просты в изготовлении, однако их несущая способность ниже вследствие меньшей жесткоств труб при изгибе.
Прн одинаковой несущей способности разлвчных балок масса трубчатых балок превосходпт массу трапецневвдных балок на 20 ...!О а6 (большие значения массы трубчатых балок относятся к конструкцпн на рис. 5.8, в). Трубчатые балки на рис. 5.8, а относительно просты в изготовлении, однако сопротивление усталости свар. ных соединений стенки тавра с трубой ограничено. В балках на рис.
5.8, б имеется возможность изменять высоту благодаря замене косынок н, следовательно, несущую способность. Для балок на рнс. 5.8, в характерна минимальна й трудоемкость заготовительных работ. Однако в них эффективность использования металла снижена вследствие расположения верхней полки двутавра и швеллера вблизи нейтральной зоны сечения. Этого нсаостатка не имеет балка, показанная на рис. 5.8, г. 6.6.
ДВУТАВРОВЫЕ ПРОЛЕТНЫЕ БАЛКИ ДЛЯ КРАНОВ С ОПОРНЫМИ ГРУЗОВЫМИ ТЕЛ ЕЖКАМИ При пролетах кранов до 1О ... 14 м иногда применяют прокатные двутавровые балки; целесообразно также ис- пользовать шврокополочные профили (ТУ 14-2.24 — 72). Для повышения, жесткости полки прв кручении двутавров соединяют в определенном порядке размещаемыми планками нли, образуют вдоль балок замкнутые коробки. Относятельно невысокая боковая жесткость таких балок ограничивает область их применения в кранах групп режима 1К ... ЗК.
6.6. КОРОБЧАТЫЕ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИН Этв конструкции широко применяют для пролетных я концевых балок крановых мостов и опорных стоек козло-; вых кранов. Размеры сечений элементов коробчатых конструкций обычно назначают из условий применения листов шириной не более 1,6 м; использование более широких листов требует предварительного согласования с поставщиками. Рекомендуемая минимальная толщина листов несущих элементов приведена в табл. 5.2. Для предотвращения искажения кон- ' тура поперечного сечения и обеспече- ' няя местной устойчивости листов элементов в ннх периодически размещают поперечные диафрагмы. При значптельных размерах поперечных сечений (например, 800Х 1200 мм и более) поперечные диафрагмы целесообразно' выполнять рамными, а прн меньших поперечных сечениях — листовымн; находят применение также разрезные диафрагмы из усиленных треугольных листов. Учитывая условна сборки, сварка конструкции, а также для повышения сопротввленпя усталости .
одну из кромок диафрагмы часто не прнваривают к растянутому поясу. При отношении высоты (ширины) листа к его толщине более 80; 1 ... 100: 1 листы обычно усиливают продольными ребрами. Для кранов группы режима 7К ... 8К эти ребра размещают в вырезах, предусмотренных в диафрагмах. Возможно применение листов толщиной 5 м!и с периодическими гофрами. При изготовлении коробчатых элементов нх листы соединяют в полотнища (гардины) стыковыми соединениями. При соединеннв листов разной толщины лист большей толщины выпалняют со скосом (уклон не более 1: 5).
Прн соединении листов коробчатых элементов стыковые швы в качестве монтажных применяют, как правило, только в крупных конструкциях, в которых можно обеспечить необходимую точность сопряжения кромок стыкуемых листов и возможность нх сварки с двух сторон, а также контроль шва с использованием физических методов. Для металлоконструкцяй кранов группы режяма 1К ... ЗК можно применять соединения с приваренными накладками, В этом случае для снижения концентрации напряжений и увеличения протяженноств эффективно работающих сварных соединений часто применяют ромбичеснне илн овальные нанладки.
Такие соединения широко используют также при изменении длины элемента (например, пролетной балки крана) на месте его установки. Для облегчения сборки, сварки конструкции на месте монтажа часто на заводе-взготовнтеле собирают конструкцию с помощью контрольных болтов, а затем при окончательной сборке крана накладки приварнвают. Для этого на элементах конструкции предусматривают систему бобышек с центрнрующвмн коиусамн и стяжными болтамн. Стыковые соединения с помощью поперечных ребер (прокладок), к которым листы приварнвают угловыми швамв, рекомендуют только для элементов, вспытывающих относительно небольшую сжимающую нагрузку.
Надежность работы соединения можно увеличить, перекрывая выступающую 6.2. Й)ииимальиаи толщина (мм) листов коробчатых злементов нравов кромку ребра П-образной накладкой. Таким образом иногда выполняют стыковые соединения пролетных балок мостовых кранов группы режима ЗК ... 5К (51). Разьемные монтажные соединения наиболее целесообразно выполнять с помощью болтовых накладок. При этом размеры поперечного сечения балин должны быть достаточны для прохода к внутренней поверхности стыкового соединения.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
