ПЗ диплом (1004297), страница 6
Текст из файла (страница 6)
- Постоянные нагрузки от веса конструкций и от воздействия грунта;
- Временные вертикальные нагрузки (с сопутствующими горизонтальными):
- Давление грунта от временной нагрузки на призме обрушения (для устоев);
Кроме определения постоянных и временных нагрузок, а также их сочетаний в любом сечении опоры, если указать расчетное сечение в уровне подошвы фундамента /ростверка/, программа делает:
Для свайных фундаментов:
- расчет усилий в головах и по длине свай;
- определение экстремальных усилий в сваях для проверок и расчета армирования свай;
- проверку сваи по грунту на вертикальные нагрузки;
- проверку давления сваи на грунт по боковой поверхности;
- проверку несущей способности грунта в основании свай (как для условного массивного фундамента);
- проверку несущей способности подстилающих слоев грунта (как для условного массивного фундамента);
- Проверку сваи на воздействие морозного пучения грунта по СП 25.13330.2012.
Расчетная схема промежуточной опоры №2 представлена на рис. 3.1.
Рисунок 3.1 - Расчетная схема промежуточной опоры №2
Анализ расчет показал, что необходимое количество столбов 4 шт. диаметром 1,5м. Глубина заложения буронабивных столбов составляет 22,560м.
Расчетная схема береговой опоры №5 представлена на рис. 3.2
Рисунок 3.2 - Расчетная схема береговой опоры №4
Анализ расчет показал, что необходимое количество столбов 4 штуки диаметром 1,5м. Глубина заложения буронабивных столбов составляет 22,030м.
Результат расчета опоры №2, №4 представлены в прил. Б и прил. В.
3.2 Расчет армирования столбов и оголовков
Был произведен подбор арматуры столбов. Расчёт производился с применением программного комплекса “Beton”, разработанного “Гипротранс”.
Исходная информация по расчету буронабивных столбов промежуточной опоры представлена на рис. 3.3, 3.4. Результат расчета представлен на рис. 3.5.
Рисунок 3.3 - Исходные данные по расчету промежуточной опоры
Рисунок 3.4 – Исходные данные по расчету промежуточной опоры
Рисунок 3.5 – Результат расчета программы “Beton”
Анализ результата расчета показал, что условия прочности, устойчивости, трещиностойкости обеспечены при армировании столбов 22 стержнями d=18мм, стали класса А-300, класс бетона B-30.
Поперечное сечение буронабивного столба представлено на рисунке 3.6.
Рисунок 3.6 Поперечное сечение буронабивного столба промежуточной опоры
Исходная информация по расчету плиты - насадки промежуточной опоры представлена на рис. 3.7, 3.8, 3.9. Результат расчетов представлен на рис. 3.10.
Рисунок 3.7 – Исходные данные по расчету промежуточной опоры
Рисунок 3.8 – Исходные данные по расчету промежуточной опоры
Рисунок 3.9 – Исходные данные по расчету промежуточной опоры
Рисунок 3.10 – Результат расчета программы “Beton”
Анализ результатов показал, что в дальнейшей разработке принимаем армирование ростверка ячейками 200х200мм., d = 18мм., класс арматуры А 240.
Исходная информация по расчету буронабивных столбов береговой опоры представлена на рис. 3.11, 3.12. Результат расчета представлен на рис. 3.13.
Рисунок 3.11 – Исходные данные по расчету береговой опоры
Рисунок 3.12 – Исходные данные по расчету береговой опоры
Рисунок 3.13 – Результат расчета программы “Beton”
Анализ результата расчета показал, что условия прочности, устойчивости, трещиностойкости обеспечены при армировании столбов 22 стержнями d=18мм, стали класса А-300, класс бетона B-30.
Поперечное сечение буронабивного столба представлено на рисунке 3.14.
Рисунок 3.14 Поперечное сечение буронабивного столба промежуточной опоры
Исходная информация по расчету ростверка береговой опоры представлена на рис. 3.15, 3.16, 3.17. Результат расчетов представлен на рис. 3.18.
Рисунок 3.15 – Исходные данные по расчету береговой опоры
Рисунок 3.16 – Исходные данные по расчету береговой опоры
Рисунок 3.17 – Исходные данные по расчету береговой опоры
Рисунок 3.18 – Результат расчета программы “Beton”
Конструирование промежуточной и береговой опор представлены на Чертежах 4, 5, 6.
4. ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ
4.1 Сооружение промежуточной опоры
Стадия 1. Отсыпка островка.
До начала производства работ производится подготовка строительной площадки для бурения скважин. В этих целях производят отсыпку островка высотой 1,5 м песчано-гравийной смесью, предварительно уложив гофрированные трубы для пропуска воды диаметром 1м. На отсыпанной площадке разбиваются оси опор и каждого столба. Отсыпку производят с помощью бульдозера "Komatsu" Д-155 и автосамосвал КамАЗ 65222. Обустраивают островок дорожными плитами.
Стадия 2. Разбуривание скважин и погружение обсадных труб.
Буровая установка "BAUER BG 24" устанавливается так, чтобы центр ее зажимного устройства совпадал с центром скважины. Кран ДЭК-251 устанавливается в рабочее положение.
Кроме того, на данном островке располагаются секции обсадных труб. В буровую установку подается первая секция трубы, длиной 4,0м. Выполняется погружение обсадных труб с одновременным извлечением грунта шнеком.
Грунт складируется в бадью и с места производства работ транспортируют автосамосвалом. При производстве работ по погружению обсадной трубы постоянно следят за скоростью погружения и за состоянием самой трубы.
После погружения обсадной трубы до проектной отметки на скважину составляют акт освидетельствования и приемки в котором должны быть отражены погружение до проектной отметки, состояние грунта по подошве скважины. Далее производится устройство тампонажного слоя и очистка стенок трубы.
Стадия 3. Установка арматурного каркаса.
Длинномером к месту строительства подвозят арматурные каркасы с площадки арматурных работ.
При транспортировке и хранении на островке арматурных каркасов должна быть исключена возможность их повреждения. Арматурные каркасы хранятся на подкладках, исключающих возможность загрязнения стержней каркасов. Перед установкой в скважину арматурный каркас должен быть тщательно очищен от ржавчины и грязи.
Строповку, подъем и опускание арматурного каркаса в скважину производят краном ДЭК-251, при котором исключаются появление в нем деформаций.
С помощью крана ДЭК-251, арматурный каркас ставят в вертикальное положение и опускают на проектную отметку в обсадную трубу. Каркас опускают в положении, обеспечивающем его свободное прохождение в скважину.
После установки арматурного каркаса в скважину на него составляется акт освидетельствования и приемки.
Стадия 4 Бетонирование столба методом ВПТ.
Устанавливают бетонолитную трубу на забой скважины, закрепляют воронку в проушину первой секции бетонолитной трубы.
Бетонирование осуществляют заполнением скважины бетонной смесью с кубла, подвешенным на кран ДЭК-251.
По мере увеличения слоя уложенного бетона трубы периодически поднимают и демонтируют звено у воронки. При подъеме нижний конец трубы оставляют в бетоне.
При способе вертикально перемещающихся труб обеспечивают непрерывную и быструю укладку бетонной смеси.
Стадия 5. Бетонирование насухо.
Бетонирование осуществляют непосредственно заполнением скважины бетонной смесью с помощью бетононасоса “Schwing”.
До набора прочности бетона устраивают на столбы тепляки.
Стадия 6. Монтаж опалубки и арматурных каркасов.
После набора прочности бетона столба приступают к производству работ по сооружению плиты – насадки.
Производят установку подмостей и деревянного настила для работы. Устанавливается металлическая щитовая опалубка. Производится подача арматурных сеток краном ДЭК-251 с последующей связкой их между собой в арматурный каркас.
Стадия 7. Бетонирование плиты - насадки
Производится бетонирование автобетононасосом “Schwing 24 Х”. Бетон подается под давление в 85атм. С помощью рабочих на подмостях производится контроль над подачей и распределением бетонной смеси.
Бетонная смесь защищается полиэтиленовой пленкой. Уход за бетоном осуществляется до набора прочности бетона не менее 70% проектной.
После набора прочности бетона, производят демонтаж опалубки и монтируют бетонные блоки опорной площадки, а так же устраивают сливные призмы.
Технология производства работ представлена на чертежах 7 и 8.
4.2 Монтаж пролетных строений
Стадия 1. Монтаж временных опор и блоков пролетного строения
Для монтажа пролетных строений устраиваются временные опоры из элементов МИК-С.
Монтаж осуществляется с помощью крана ДЭК-631. Монтаж пролетного строения производится отдельными блоками, длина которых составляет 2х11,4м и 11,6 м.
Доставка блоков пролетного строения осуществляется с помощью балковоза ПТ-75. Блоки устанавливаются на постоянные и временные опоры с последующей укрупнительной сборкой.
Стадия 2. Сбалчивание стыков и монтаж балластного корыта
Устройство подмостей.
Блоки пролетных строений объединяют между собой накладками на высокопрочных болтах, предварительно контактные поверхности болтовых соединений должны быть очищены от грязи, льда, ржавчины, масел, краски. Для этого применяются обустройства в виде навесных консолей.
После этого производится устройство балластных консолей, которые состоят из 2-х частей с 2-мя монтажными стыками.
Стадия 4. Демонтаж временных опор
После монтажа всех пролетных строений производят демонтаж временных опор, после чего производится балластировка и укладка пути.
Технология производства работ представлена на чертежах 9 и 10.
4.3 Охрана труда и окружающей среды при монтаже пролетных строений
Перемещение крана на очередную стоянку допускается после проверки состояния узлов и соединений смонтированной панели, обеспечивающих их ее прочность и жесткость.
Количество временных опор и их расположение должны удовлетворять условию обеспечения устойчивости пролетного строения против опрокидывания в продольном направлении и использования несущей способности элементов конструкций и их соединений в пределах действующих норм.
В результате разборки временных опор должны быть полностью восстановлены изначальные условия природной среды и требования судоходства.
5. ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА
5.1 Строительная площадка
Строительная площадка располагается в 150 метрах от строительства моста, на левом берегу реки Хмыловка.
Строительная площадка имеет размеры 80х30м, имеет сквозной проезд, подъездной путь к региональной автомобильной дороге.
Строительная площадка включает в себя: административные и жилые здания, склад горюче-смазочных материал, площадки для складирования различных грузов, стоянки для техники и автотранспорта.
Подвоз бетона осуществляется по региональной автомобильной дороге с бетонно-смесительного узла (БСУ), расположенного в 500м от строительной площадки.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
