Грузоподъемные и транспортные устройства Додонов (1004223), страница 39
Текст из файла (страница 39)
5.2. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ МАШИН НЕПРЕРЫВНОГО ТРАНСПОРТА Машины непрерывного транспорта, как и всякие другие машины освобождают человека от тяжелого однообразного труда по перемещению груза. Однако неправильное использование машины или неумелое обращение с ней может привести к поломке машины или н несчастным случаям с обслуживающим персоналом.
Поэтому вопросам техники безопасности необходимо уделять большое внимание при проектировании и эксплуатации машины. Развитие машин о автоматическим управлением рабочих процессов, загрузки и разгрузки, а также контроля способствует повышению безопасности при их обслуживании. Однако это не освобождает человека от постоянного соблюдения техники безопасности при работе с машинами. Для этого должны выполняться правила технической эксплуатации, соблюдаться трудовая дисциплина и повышаться квалификация обслуживающего персонала с расширением технических знаний. Хотя каждая машина имеет свои особые условия безопасной работы, однако существует ряд мероприятий, которые являются общими для всех машин.
1. Каждый новый рабочий прежде чем приступить к обслуживанию машины„должен получить подробный инструктаж по технике безопасности. 2. Каждая машина должна использоваться строго по своему назначению. Нельзя перегружать машину сверх ее нормы или загружать ее несоответственными ей грузами. Например, если ленточный конвейер предназначен для транспортирования сыпучих грузов, то нельзя на нем транспортировать доски или металлические балки, так как это приведет к повреждению ленты или к аварии. 3. Для безопасной и надежной работы машины необходимо правильно организовать ее загрузку и разгрузку без высыпания, падения груза и завалов загрузочных устройств конвейеров, транспортирующих пылящие грузы.
Они должны иметь герметичные кожухи с отсосом пыли. Наличие пыли и рассыпанного груза вредно для здоровья обслуживающего персонала, способствует ускоренному изнашиванию деталей машин и может послужить причиной пожара или взрыва при транспортировании горючих грузов (например, угля). Участки загрузки и разгрузки грузов, особенно горючих, должны иметь ограждения. 4. Нельзя включать неисправную машину. Если в машине обнаружены неисправности, надо немедленно их устранить и только после этого пускать ее в работу. 5. Любую неисправность нельзя исправлять на ходу машины.
Нельзя ремонтировать машину при движении ее частей. Прежде всего надо остановить машину, выключить подачу тока к электродвигателю привода и уже потом делать ремонтные работы. 5. Все вращающиеся и движущиеся части привода машины в эксплуатации (зубчатые и ременные передачи, муфты, маховики, кривошипы и др., а также подвесные грузы натяжных устройств) должны быть закрыты съемными ограждениями. Ограждения устанавливают и в местах перегрузки грузов, а также при прохождении трассы конвейера над проходами, проездами и рабочими местами. Ограждения целесообразно делать из легкой металлической сетки, закрепленной на прочном каркасе. Такие ограждения получаются легкими и обеспечивают хороший обзор частей конвейера.
В ограждениях должны предусматриваться безопасные люки для смазывания и контроля работы элементов машины. Пуск машины в работу без предохранительных ограждений (отсутствующих или временно снятых) категорически запрещается. 7. Грузовые натяжные устройства ленточных, подвесных, люлечных и других конвейеров, а также элеваторов должны иметь ограждения для грузов и отклоняющих звездочек или барабанов. Натяжная тележка должна иметь надежные упоры-амортизаторы и захваты, препятствующие падению тележки при обрыве как гибкого элемента (ленты или цепи), так и натяжного троса. Упоры снабжаются конечными выключателями, останавливающими конвейер при крайних аварийных положениях натяжной тележки.
8. Для обслуживания и ремонта машины должны быть предусмотрены соответствующие проходы и площадки. Как правило, зоб полезная ширина прохода должна быть не менее 0,8 ... 1 и. Над тяжелыми узлами машин (иапример, редукторами, приводными барабанами и др.) необходимо предусмотреть установку временных или постоянных грузоподъемных средств (например, монорельса с талью) для монтажа и демонтажа приводного устройства. 9. Металлическая станина машины должна иметь надежное защитное заземление (или электрическое зануление), т. е. должна быть соединена металлическими проводниками с землей. В противном случае при повреждении изоляции электропроводки или электродвигателя станина машины может оказаться под напряжением, обусловливающим возможность появления несчастных случаев.
10. Электрооборудование машины и электропроводка к нему должны строго соответствовать условиям работы машины (например, взрывобезопасное исполнение для взрывоопасной среды). 11. Все транспортирующие машины, имеющие наклонные или вертикальные участки перемещения груза, должны иметь соответствующие ловители и остановы, препятствующие самопроизвольному движению элементов машины под действием веса груза при остановке машины под йагрузкой или при случайном повреждении привода. Исправность работы ловителей и остановов надо регулярно проверять не менее одного раза в смену. 12.
Тяговые и несущие элементы конвейеров (цепи, канаты, ленты) должны быть ежедневно осмотрены для выявления возможных повреждений, случайных разъединений или ослабления креплений, чрезмерного износа и др. Если замеченные неисправности могут вызвать аварию или несчастный случай, то конвейер необходимо немедленно остановить и исправить неполадки. 13. Загрузочные отверстия в бункерах должны закрываться решеткой, за исправностью которой необходимо регулярно следить. Рукоятки ручного управления затворами должны иметь такое расположение, при котором падающий из бункера насыпной груз не мог бы задеть человека, открывающего затвор. Особое внимание должно быть уделено каждому креплению противовесов на рычагах челюстных и секторных затворов бункеров.
Спуск рабочих в заполненные грузом бункера, как правило, запрещается и возможен только в исключительных случаях с соблюдением всех необходимых мер предосторожности (спуск на веревке, с предохранительным поясом и др.). Спуск в бункера, заполненные цементом, известью, пылевидным углем, мукой и тому подобным легкосыпучим пылевидным грузом, категорически запрещается, так как в этих грузах можно утонуть. 5.3. БЕЗОПАСНОСТЪ ТРУДА ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРОМЫШЛЕННЫХ РОБОТОВ Промышленные роботы (ПР), выполняющие транспортные операции и манипуляционные действия в пределах, например, 20б зоны роботизированных технологических комплексов (РТК), являются устройствами повышенной опасности как для обслуживающего персонала, так и для всех видов оборудования, входящего в РТК.
Особую опасность представляют роботы, работающие в автоматическом режиме. Безопасность персонала, обслуживающего ПР и РТК, обеспечивается путем реализации различных мероприятий, направленных на предупреждение аварийных и опасных для здоровья человека ситуаций. Основные причины возникновения аварийных ситуаций при работе РТК следующие: нахождение человека в рабочем пространстве ПР при его работе в автоматическом режиме; превышение номинальной грузоподъемности ПР; неправильные движения ПР во время обучения и автоматической работы; отказ технологического оборудования РТК; ошибочные действия оператора во время наладки и ремонта; нерациональное размещение в пределах РТК тар, накопителей и транспортных средств; размещение пультов управления внутри рабочего пространства ПР и отсутствие специального ограждения этого пространства", отключение (при аварийной остановке ПР) устройств, перерыв в работе которых обусловливает возможность травмирования персонала; отсутствие у оператора четкой информации о ситуации иа РТК и причинах возникновения неполадок.
Безопасность при эксплуатации РТК обеспечивается их рациональной планировкой, безопасной и безаварийной работой технологического оборудования, входящего в состав РТК, специальными устройствами. Необходимо исключить возможность нахождения человека в рабочем пространстве работающих механизмов ПР. Планировка РТК должна предусматривать свободный, удобный и безопасный доступ обслуживающего персонала к ПР, основному и вспомогательному технологическому оборудованию, а также к органам управления и аварийного отключения всех видов оборудования и механизмов, входящих в состав РТК.
Планировка РТК 1, представленная на рис. 146, а, исключает возможность появления оператора в пределах рабочей зоны ПР 2 при работе последнего в автоматическом режиме. Как правило, такие РТК имеют круговое ограждение, при раскрытии которого формируется командный сигнал на остановку ПР. Переналадка и корректировка работы РТК осуществляется с пульта оператора, расположенного вне рабочей зоны ПР. Ограждение не должно затруднять визуальный контроль оператора за работой РТК. Устранение поломок оборудования и необходимые профилактические работы производятся при выключении автоматического 207 в рабочей зоне ПР все движения последнего автоматически блокируются.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
