Грузоподъемные машины Александров (1004169), страница 21
Текст из файла (страница 21)
По конструкции канаты разделяют на канаты одинарной, двойной и тройной свивки. Канаты одинарной свивки (спиральные) используют в качестве оттяжек в грузоподъемных машинах. Закрытые спиральные канаты (рнс. 4.1, е) применяются в качестве несущих канатов подвесных канатных дорог и кабельных кранов; канаты двойной свивки (рис.
4.1, а — д) применяют в грузоподъемных машинах в качестве грузовых. Они изготовлены из прядей, свитых вокруг сердечника и состоящих из центральной проволоки, вокруг которой по винтовой линии в несколько слоев навивается проволока. Канаты тройной свивки (рис. 4.1, ж) находят применение в качестве натяжных канатов в подвесных канатных дорогах. Эти канаты состоят из прядей двойной свивки, свитых вокруг центрального сердечника. Сердечники в канатах двойной свивки выполнены органическими (о.
с.) или металлическими (м. с.). Наиболее распространены пеньковые органические сердечники (см. рис. 4.1, а, в, г, ж), хорошо удерживающие смазку, благодаря чему уменьшается изнашивание проволок каната и коррозия. Канаты с пеньковым сердечником являются наиболее гибкими. Канаты с асбестовым сердечником ис1а1 Ряс. 4.[.
Канаты: с — д — двойкой свивки саатвстств ива ЛК Р. 8Х19 11 + 5+ Юб)-!. 10. с. (ГОСТ 7670-88), ЛК РО, бкаб (1+ 7 1- 7/7+ !4)+ 7 Х 7 [1 + б) (ГОСТ 7669 — 801 ЛК РО 6Х36[!4 +7 + 7/7 + 14) + 1 а. с. (ГОСТ 7668- 80). ЛК-3. 6 Х Ы [1 -1- 6 ! + 12]+ ! о.с (ГОСТ 7666 — 80)! ЛК-О, 6 Х !9 е! -! 9+ 91+7 Х ": [1 + о) (ГОСТ 3081 — 80Н е — ове. вкриай свивки, звкро1тий саврзкккий (ГОСТ 767:.— 73); ак — трайи:В свивки ЛК.Р, б Х 7 Х 19 11 + б + 6/б 1 + ! о.
с. ( ГОСТ 3089 — 80) пользуют для работы в горячих цехах. Канаты с ь(етзл/!ие!секим се[7 дечником целесообразно применять при многослойной навивке 83 барабан и при резко изменяя!щейся нагрузке. а также при необходй. мости повышения разрывного усилия каната без увеличения егб диаметра. В качестве металлического сердечянка можно использовать отдельную прядь или канат двойной свивки [сы рис.
4.1, б, д). !Ь НатЫ С МЕтаЛЛИЧЕСКИМИ СЕрдЕЧНИКаМИ ОбЛадаЮГ ЗязЧИТЕ)!Ш!Ой ЖЕСТ- костью, поэтому при перегибах ва блоках н барзбанах онн быстрб( изнашиваются. 102 По нилравлвнию свивки прядей различают канаты левой н правой свнвкн. Выбор каната по направлению свнвкн -- правое нля левое— является важным фактором прн зксплуатацнн. Канат пан наматываннн на барабан по вннтоаой лнннн, кроме деформации изгиба, испытывает также деформацию кручення.
Беформацня кручения в завнснмостн от направления санаки, от укладки каната на барабан н направления вращення барабана может уаелнчнвать нлн уменьшать скручивание каната. Необходимо так подбирать направление свнвкн (рнс. 4.2), чтобы прн эксплуатация канат дополннтельно подкручнвался, что увеличивает его прочность. Правильный выбор напраалення свивка каната особенно важен прн навнвке на гладкий барабан. Прн подвеске грейфера на двух т более ветвях обычно нспользуют однн канат правой, другой — леной свивки, благодаря чему удается избежать скручнаання отдельных ветвей каната между собой. По взаимному направлению гвивок проволок в прядях н прядей в канате различают канаты крестовой, односторонней и комбнннрованной санвок. В канатах крестовой санаки проволокп в прядях н прядя а канате имеют разное направление (рнс.
4.3, о, б). У канатов односторонней свивки (правой нлн левой) все проволоки в прядях н приди в канате расположены а одном н том же направленнн (рнг.. 4.3, в, г). В канатах комбинированной санаки направление связок рядомлежащнх прядей различно †- в одних прядях оно совпадает с направлением санаки прядей в канате, в других не совпадает (рнс. 4.3, д, е).
Канаты односторонней свивки по сравнению с канатами крестовой санаки обладают следующими преимуществами: более гибкие, имеют гладкую наружную поверхность, что уаелнчнвает площадь кон- и, такта с поверхностью барабанов н Рнс. 4дч Рекоменлтемое применение канатов по направлению свивки: а — правая; б — леван свивки Рис. 4.3. Канаты с рааличиыми иаправлеииямк свивки проволок н прядей: а.
и — крестовая соответственно правая н левая; е, а — окностороннв» соответственно правая в леван: б. а — комбинированная соответственно правая н левак 108 Рис. 4.4. Касание проволок го слоям: а — теееелое1 б — лннеянее блоков, в результате чего уменьшается износ каната, барабана и блоков. Между проволоками каната вследствие линейного касания возникают незначятельные напряження смятня.
К недостаткам этих канатов следует отнести их раскручивание прн подвешивании груза на одной ветви, а также раскручивание оборванной проволоки иа большой длине, что создает неудобства при эксплуатации. Канаты крестовой свинки по сравнению с канатами односторонней свивки имеют повышенные жесткость и напряжения смятая между проволоками вследствие их точечного касания.
Точечное кя. саине проволок с поверхностью барабана и блоков способствует уменьшению сроков службы канатов и увеличению износа блоков я барабана. Таким образом, канаты односторонней свивки имеют значитель. ные преимущества по сравнению с канатами крестовой свивки. Од. пако онн не нашли широкого применения,так как раскручиваются, требуют осторожного обращения при монтаже, прн эксплуатации не допускается резкое ослабление усилия в ветвях. Эти канаты ис. пользуют, например, в лифтах. По пшпу свивки ирядей канаты в основном быиают с точечныи (ТК) и линейным (ЛК) касанием проволок между слоями. При то. чечном касании углы навивки проволок в разных слоях неодинаио.
вые (рис. 4.4, б), в результате создаются повышенные давления между проволоками, что увеличивает их изнашивание. Прн линейном каса. нии углы навивки проволок в разных слоях одинакоиые (рис. 4А, а). В грузоподъемных машинах широкое применение находят шести. прядные канаты типа ЛК. Эти канаты по сравнению с канатами тина ТК более гибкие, имеют лучшее заполнение поперечкого сечения металлом, и кроме того, срок службы их значительно выше. Пряди канатов свивают в один или несколько слоев.
Однослойные пряди получают из пронолок одинакового диаметра, которые свивают вокруг одной центральной проволоки. Двухсяойные пряди могут быть выполнены." с одинаковым час. лом и диаметром проволок в каждом слое (ЛК-О, линейное касание проволок) (см. рнс. 4.1, д); с различным числом и диаметром проволок в каждом слое (ЛК-Р, линейное касание проволок) (си. рис. 4.1, а); с проволоками заполнения между проволоками в прядя (ЛК-З, линейное касание) (рис.
4.1, в, г). Пряди типа ЛК-Р имеют лучшее заполнение сечения. чем пряди ЛК-О, а в более толстых наружных проволоках прядей типа ЛК-О быстрее наступает усталостный излом. Поэтому в грузоподъемных машинах чаще применяют канаты типа ЛК-Р. Канат двойной свивки ЛК-РО (рис. 4.1, б, в) имеет линейное касание проволокмежду слоями, в прядях имеются слои с проволоками разных диаметров и слои с проволоками одинаконого диаметра.
Восьмипрядный канат двойной свивки типа ЛК-Р (рис. 4.1, а) имеет большую площадь контакта с желобом блока, поэтому он более долговечен; его применяют, например, в лифтах. Ио способу свивки различают раскручивающиеся канаты, выполненные из проволок и прядей без предварительной деформации и нераскручивающиеся с предварительной деформацией. Проволоки и пряди раскручивающихся канатов имеют внутренние напряжения. Упругие силы, имеющиеся в них, стремятся возвратить проволоки н пряди в прямолинейное положение. Если разрубить такой канат, то пряди и проволоки разойдутся веером. Внутренние напряжения в сумме с рабочим напряжением от действия веса груза уменьшают несущую способность каната.
Пронолоки и пряди нераскручивающихся канатов подвергаются предварительной деформации с помощью специальных устройств, называемых преформаторами, устанавливаемыми в прядевьющих н канатовьющих машинах перед зажимным устройством и придающими проволоке или пряди форму, принимаемую ими в процессе свивки. Проволоки и пряди нераскручивающихся канатон не имеют внутренних напряжений, поэтому они при эксплуатации не изменяют своего положения. Можно отметить следующие преимущества нераскручивающихся канатов: гибкость (отсутствие внутренних напряжений в проволоках и прядях); меньшее стремление к вращению вокруг своей оси при навивке на барабан и огибании блоков; большую сопротивляемость усталости; равномерное распределение растягивающих усилий между прядями и внутри прядей — между проволоками; большую долговечность; при обрыве проволока сохраняет свое положение в канате, что облегчает условия обслуживания каната и уменьшает повреждения блоков и барабанов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
