Грузоподъемные машины Александров (1004169), страница 23
Текст из файла (страница 23)
4.1. При наличии у каната поверхностного износа или коррозии число обрывов проволок на шаге свивки как признак браковки по нормам Госгортехнадзора уменьшается. Если груз подвешен на двух канатах, то каждый канат бракуют отдельно, причем допускается замена более изнощенного каната. При обнаружении оборванной пряди канат в дальяейшей работе не используют. Прочность стальных канатов.
Прочность стальных канатов оценивают по разрывному усилию, которое следует приложить к канату при испытании„чтобы довести его до разрыва. Разрывное усилие канатов разделяют на суммарное всех проволок в канате и каната в целом. Суммарное разрывное усилие Р определяют при испытании на разрыв отдельных проволок расплетейного каната с последующим суммированием полученных усилий каждой проволоки. Разрывное усилие канатов в целом Р меньше суммарного, так как при определении Р, каждая проволока работает только на растяжение. При определении Р каждая проволока, кроме растяжения, испытывает напряжения кручения, изгиба и смятия.
Обычно Р = (0,72 —:0 85) Реям. Расчет стальных канатов. В настоящее время расчет стальных канатов производят по методу, изложенному в правилах Госгортехнадзора: Р(Я,„л~ К, (4.!) где Р— разрывное усилие каната в целом, принимаемое по сертификату, а при проектировании — по данным стандарта; если суммарное разрывное усилие будет ззвесгяо, го усилие Р определяют умножением суммарного разрывного усилия вз 0,83 нлн иа соогввгсгвуюпгий козффицнеит, определяемый по стандарту для дзяжло каната; 8мак — максимальное рабочее натяжение вегви каната без уяега ди- 109 намяческих нагрузок; К вЂ” козффвциеит запаса прочности, аиачения которого след1'ющяе; Грузовые и стреловые канаты: при ручном приводе в группе режима работы 1М...........
4,0 Грузовые и стреловые канаты при машинном прваоде и различных группах. режима работы: 2М,ЗМ.............................. 5,0 4М......... 5.5 6,0 З,б 3„5 3,0 5М, 6М 30 Краны стреловые: механизм подъема груза и стрелы с ручным приводом при группе режима 1М 16 Механизм подъема груза и стрелы с машинным приводом и при различных группах режима работы: 2М, ЗМ...............,....,, 16 4М .. „............, .
18 20 6М 25 Механизм для монтажа крана с ручным и машинным приводом ..... !6 Эл ри ие тали ..................... 20о Грейфериые лебедки: грузоподъемных машин всех типов, за исключением стреловых крапов 30 сгреловых кранов 20 Лебедки для подъема грузов с приводом: ручным 12 машкиным ...... „............ 20 Лебедки для подъема людей с приводом: ручным 16 машинным 26 Блоки грейферов..................,.......
18 и дли виоиь врооитируеими илектричесиив тиЛеа Колжио т рииииьтьси вв иеиео Ы. 110 5М, 6М Стреловые растяжки Грейферные канаты для грейферсв: с раздельным двухдвигательным приводом (масса грейфера а материалом равномерно распределена иа все канаты) . . . .. . .. . ..
.. . . 6.0 с однодвигательным приводом 5,0 однокаиатных и с двигателем 6,0 Оттяжки мачт и опор: постоянно действующих кранов со сроком работы до одного года Несущие канаты кабельных крапов: постоянно действующих 3,5 со сроком работы до одного года 3,0 тяговые канаты кранов 4,0 Канаты лебедок для подъема людей. 9,0 Для уменьшения изгиба каната следует определить минимальное соотношение между диаметром выбранного каната и диаметром блока: Об) й, (4.2) где Ве — диаметр блока или барабана, намеренный по средней линии извитого каната; и — диаметр каната; е — коэффициент, првннмамеый в зависимости ш группы режима работы механизма и типа грувоподъемной машяны по следующяя данным: Грузоподъемяые машины всех твпов, за исключением стреловых кранов, злектротазей и лебедок при ручном приводе ..............
18 Грузоподъемиые машины всех типов, за исключением стреловых кранов, злектроталей и лебедок с машинным приводом и пря различиях группах режима работы: 2М, ЗМ 20 4М................... „., 25 ) ,-4 ) Рис. 4.6. Спссссм крепления каната к сои: з — коуз~емг б — внлетением; е — фигурными пиаикакиг а — нл*икамн с транекневидноа канвваоа; д — в стакане с зелквкоа легкоплавкого интервал*; е — клниоамм зажимок Так как изгиб каната при навивке на барабан в меньшей степени залает на долговечность каната, то допускается диаметр барабана принимать на !Б очаг меньше значения, определяемого по формуле (4.2), г диаметр уравнительного блока, иа котором канат не испытывает последовательных перегибов — иа 20 % меньше, а для электро- талей и стреловых кранов на 40 вуа меньше.
Приведснггый метод расчета стальных канатов имеет некоторые недостатки. Так„размеры сечений канатов определяют при заданном коэффициенте запаса прочности только от растягивающей нагрузки. Дополнительные напряжения, вызываемые изгибом каната на блоке или барабане, в расчете ие учитывают и только ограничиваются введением коэффициента е. При расчете не принимается во внимание динамическая нагрузка, возникающая при неустановнвшемся движении механизма Згот метод ие позволяет установить возможный срок службы каната на грузоподъемной машине.
так как не учитывает реальных условий эксплуатации и может быть применим только для каната без повреждений, неизбежных при эксплуатапчи канатов. Гппсобы соединения концов каната с деталями машин. Для крепления конца каната к оси широко применяют различные устройсгза, например коуши ~рис. 4.6, а), предохраняющие канат от резких перегибов, уменьшающие напряжение смятия и защищающие его от потирания об ось. Канат укладывают в желоб коуша н свободный конец соединяют с основной ветвью.
ззе Соединение конца каната может быть осуществлено путем сращивания — вплетения проволок распущенного конца каната в ос. новную ветвь на длине (20 — 25) ь( с последующей оплеткой стальной проволокой (рис. 4.6, б). Такое соединение является весьма трудовикам. Более распространенным является соединение винтовыми важи. мами с фигурной планкой (рис. 4.6, в). Для уменьшения деформации изгиба рабочей ветви каната зажимы в этом случае устанавливают, так, чтобы рабочая ветвь прижималась к планке. На рис. 4.6, г представлено соединение двумя планками с трапе. циевидной канавкой. Число зажимов должно быть не менее трех в зависимости от диаметра каната 116).
Диаметр каната, мм..... 7 — 16 19 — 27 32 — 37 41 — 43 Число зажимов ....... 3 3 6 Шаг между зажимами и длина свободного конца каната от последнего зажима должна быть равна не менее шести диаметрам каната. Широко распространено соединеняе каната с помощью стальных конических стаканов (рис.
4.6, д). В этом случае канат протаскиваьст через узкий конец втулки на длину, равную двум длинам конуса, при этом канат расплетают, вырезают органический сердечник, каждуьо проволоку очищают и сгибают в 2 раза, затем канат пока. шают во втулку и заливают легкоплавким металлом. Надежным и удобным в эксплуатации является клиновой зажим (рис. 4.6„е), состоящий из конической втулки овального сечения и клина. 4.2. ГРУЗОВЫЕ ЦЕПИ В грузоподъемных машинах в качестве грузовых органов применяют сварные круглозвенные (ГОСТ 2319 †) и пластинчатые цепи (ГОСТ 191 †). Сварные цепи. Эти цепи изготовляют из сталей Ст2, СтЗ и стали 10 мелкозернистого строения с минимальным содержанием серы а фосфора, легко свариваемых и имеющих временное сопротивление при растяжении пар — — 870 ... 450 МПа.
Цепи состоят из сварных овальных звеньев, вйполненных из стали круглого сечения (рис. 4.7), Звенья цепи должны быть изготовлены стыковой сваркой. При диаметре проволоки менее 12 мм сварку звена производят в одпок о. месте на короткой или длинио2 части звена. Для уменьшения износа трущихся поверхностей цепь при ее сварке на короткой части звена необходимо собирать так, чтобы соприкасались два сваренных места (оба боям Рис, 4.7. Схема негруженая сварись неналиброванноз цепи иа цилиндра.
ческом барабане с канавками 112 жесткие) либо два иесваренннх места (оба более мягкие) При диаистре проволок более 12 мм звено спаривают в двух местах на длинной части звена. Для снятия внутренних напряжений, возникающих при сварке, цепь после изготовления подвергают отжигу. Основными размерами пени являются шаг цепи р, равный длине большой осн внутреннего овала, ширина звена В и диаметр проволоки «/.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
