Устройства электроснабжения нетяговых железнодорожных потребителей
11. Устройства электроснабжения нетяговых железнодорожных потребителей
11.1. Электроснабжение нетяговых железнодорожных потребителей крупных железнодорожных станций и узлов осуществляется непосредственно от подстанций энергосистем или от тяговых подстанций.
Электроснабжение нетяговых железнодорожных потребителей, расположенных на железнодорожных перегонах и железнодорожных станциях, находящихся на межподстанционных зонах, осуществляется, как правило, от линий продольного электроснабжения. Допускается питание железнодорожных станций от районных электросетей.
11.2. Выбор схемы питания следует производить на основании технико-экономических расчетов, учитывая требуемую надежность электроснабжения потребителей в соответствии с Инструкцией по катего-рийности электроприемников нетяговых потребителей железнодорожного транспорта.
11.3. Основное питание устройств СЦБ и связи должно осуществляться от линий питания автоблокировки (ВЛ СЦБ) напряжением 6, 10 или 35 кВ, расположенных, как правило, на отдельных опорах.
Неравномерность нагрузки по фазам на ВЛ СЦБ не должна превышать 10 %.
На электрических железных дорогах переменного тока допускается, по согласованию с Управлением железной дороги, использовать в качестве основного питания устройств СЦБ и связи однофазные линии напряжением 25 кВ: один провод подвешивают на опорах контактной сети, а в качестве второго используют рельсы (линия ПР).
Для снижения токов короткого замыкания и исключения электрической связи с другими линиями ВЛ СЦБ должны получать питание на тяговых подстанциях от шин собственных нужд, а на пунктах питания — через изолирующие трансформаторы.
На слабозагруженных участках допускается сохранение двухцепных линий электропередачи 6 и 10 кВ: одной цепи для электроснабжения линейных потребителей, второй— для питания нагрузок СЦБ.
Рекомендуемые материалы
11.4. Схемы питания ВЛ СЦБ от тяговых подстанций должны предусматривать:
· на электрифицированных железнодорожных участках постоянного тока консольное питание от одной из смежных подстанций;
· на электрифицированных железнодорожных участках переменного тока встречно-консольное питание от двух смежных подстанций, выполняя посредине межподстанционной зоны пункт секционирования с нормально отключенным выключателем и устройством автоматического включения резерва (АВР).
· Для межподстанционных зон длиной до 35 км допускается консольное питание с нормально включенным выключателем пункта секционирования.
· На железнодорожных участках переменного тока, электрифицированных по системе 2x25 кВ, на межподстанционных зонах длиной более 50 км необходимо предусматривать дополнительные пункты питания от районных электрических сетей, разделяющие межподстанционную зону на два плеча питания ВЛ СЦБ, каждое из которых должно иметь встречно-консольное питание с устройством посредине межподстанционной зоны пункта секционирования.
Фидеры ВЛ СЦБ на тяговых подстанциях, пунктах секционирования и дополнительных пунктах питания следует оборудовать устройствами однократного автоматического повторного включения (АПВ) и АВР.
11.5. Резервное питание устройств СЦБ и связи осуществляется от линии «два провода — рельс» (ДПР) с номинальным напряжением 25 кВ или от линии продольного электроснабжения напряжением 6 и 10 кВ. Время перехода с основной системы электроснабжения на резервную не должно превышать 1,3 с.
11.6. В качестве третьего источника питания электроприемников особой группы категории I, перечень которых приведен в Инструкции по категорийности электроприемников нетяговых потребителей железнодорожного транспорта, необходимо предусматривать дизель-электрические агрегаты.
11.7. Основное питание нетяговых железнодорожных потребителей должно осуществляться от линий продольного электроснабжения 6, 10 или 35 кВ (ВЛ ПЭ), расположенных на отдельных опорах. На дорогах переменного тока питание нетяговых потребителей допускается по линии ДПР, а на дорогах постоянного — по трехфазной ВЛ, подвешиваемой на опорах контактной сети,
11.8. ВЛ ПЭ от тяговых подстанций на железнодорожных участках, электрифицированных на постоянном и переменном токе, а также линии ДПР должны иметь консольное питание от одной из смежных подстанций.
Вопрос о необходимости устройства дополнительного пункта питания ВЛ ПЭ на межподстанционной зоне при системе 2x25 кВ следует решать на основании технико-экономического расчета.
Фидеры ВЛ ПЭ на тяговых подстанциях и дополнительных пунктах питания необходимо оборудовать устройствами однократного АПВ.
11.9. Резервное питание аппаратуры телеуправления и собственных нужд линейных устройств тягового электроснабжения может осуществляться от ВЛ СЦБ или от местных сетей энергосистемы.
11.10. ВЛ СЦБ и линии продольного электроснабжения должны быть секционированы разъединителями с моторными приводами или выключателями у тяговых подстанций, постов секционирования и в горловинах железнодорожных станций.
Для управления электрическими приводами разъединителей и выключателей необходимо предусматривать устройства телемеханики; при отсутствии телемеханики допускается использовать дистанционное управление приводами от ДСП ближайшей железнодорожной станции или из других помещений с постоянным дежурным персоналом.
Для дистанционного управления следует прокладывать самостоятельные кабели. Не допускается использование жил в кабелях, проектируемых для устройств СЦБ,
11.11. При подвеске ВЛ 35 кВ на опорах контактной сети на участках постоянного тока должно быть определено влияние этих линий на рельсовые цепи СЦБ частотой 50 Гц; в случае необходимости следует предусматривать меры защиты (транспозиция проводов ВЛ или др.).
11.12. Потери напряжения в линиях продольного электроснабжения и ВЛ СЦБ при одностороннем питании от подстанции не должны превышать 5 %. Отклонения напряжения у потребителей СЦБ должны быть в пределах от +5 % до минус 10 % номинального значения.
11.13. На линиях продольного электроснабжения и ВЛ СЦБ во всех районах по гололеду, кроме I и II, должна быть предусмотрена плавка гололеда.
11.14. В электрических сетях напряжением выше 1000 В, находящихся в зоне электрического и магнитного влияния контактной сети переменного тока, напряжение по отношению к земле при нормальном и вынужденном режимах работы контактной сети не должно превышать 115 % номинального напряжения электрооборудования (аппаратов, изоляторов и т. д.), а в режиме короткого замыкания контактной сети — 60 % испытательного напряжения изоляции электрооборудования.
11.15. При электрификации железных дорог существующие на железнодорожных станциях воздушные и кабельные силовые и осветительные электрические сети напряжением до 1000 В должны быть реконструированы, если они мешают установке опор контактной сети или подвеске проводов продольной линии электроснабжения,
11.16. При электрификации на переменном токе должны быть реконструированы все силовые и осветительные воздушные электрические сети, включая электросети напряжением до 1000 В пристанционных зданий и поселков, расположенные в зоне индуктивного влияния контактной сети, если результирующее напряжение в проводах этих сетей по отношению к земле превышает наибольшее значение допустимого напряжения, указанное в табл. 11.1.
Индуцированные электродвижущие силы (ЭДС) и напряжения по отношению к земле в электрических сетях с напряжением до 1000 В не должны превышать значений, приведенных в табл. 11.2. При невозможности обеспечения указанных значений линии следует обслуживать как ВЛ напряжением выше 1000 В,
Таблица 11.1
| Характер и назначение электрических сетей | Допустимое результирующее напряжение по отношению к земле, Вт не более | |
| в нормальном и вынужденном режимах | в режиме короткого замыкания | |
| Воздушные и кабельные линии для питания внутреннего освещения зданий при установке на вводах в здания разделяющих трансформаторов | 300 | 1000 |
| То же при отсутствии на вводах в здания разделяющих трансформаторов | 300 | 500 |
| Воздушные и кабельные линии для питания наружного освещения железнодорожных станций, платформ, пешеходных мостиков и открытых территорий | 300 | 1000 |
| Воздушные и кабельные линии напряжением 220 и 380 В для питания силового электрооборудования, защищенного разделяющими трансформаторами | 400 | 1000 |
| То же, но без защиты разделяющими трансформаторами | 400 | 60 % испытательного напряжения изоляции электрооборудования по отношению к земле, но не более 1000 В |
| Провода волновода поездной радиосвязи | 250 | 1000 |
Примечание. Результирующее напряжение по отношению к земле равно геометрической сумме индуцированного и рабочего напряжений.
11.17. Разрешается подвеска проводов электрических сетей с напряжением до 1000 В на опорах контактной сети при выполнении мер защиты этих линий от опасного влияния контактной сети. С этой целью на электрических железных дорогах переменного и постоянного тока следует:
· трехфазные линии выполнять с глухозаземленной на трансформаторе нейтралью низкого напряжения;
· однофазные линии выполнять с глухим заземлением на трансформаторе одной фазы низкого напряжения;
· не допускать повторное глухое заземление нулевого провода;
· не допускать заземление и присоединение токоведущих металлических корпусов и других деталей электрооборудования к нулевому проводу;
· все провода воздушных линий электропередачи, в том числе и нулевой провод, закреплять на изоляторах опорного типа напряжением 10 кВ, устанавливаемых на изолирующих (деревянных) кронштейнах с ограничителями со стороны опор;
· использовать со стороны питания четырехполюсные отключающие аппараты для одновременного отключения трех фаз и нулевого
провода.
Кроме того, на электрических железных дорогах переменного тока следует секционировать провода волновода и заземлять все фазные и нулевые провода в начале и конце линии через конденсаторы.
11.18. Металлические и железобетонные опоры, на которых одно-временно подвешивают провода контактной сети и линий электропередачи всех напряжений, а также подключаемые к этим линиям трансформаторные подстанции следует заземлять на тяговые рельсы в соответствии с требованиями Инструкции по заземлению устройств электроснабжения на электрифицированных железных дорогах.
11.19. Для питания сигнальных установок необходимо применять однофазные комплектные трансформаторные подстанции (КТП), которые монтируют на опорах вне створа ВЛ СЦБ, что позволяет обслуживать их без снятия напряжения с линии.
В качестве меры ограничения токов замыкания на землю на КТП мощностью до 25 кВА включительно, питаемых по системе ДПР, для защиты трансформаторов на стороне 25 кВ следует применять токоограничивающие предохранители. Предохранитель должен быть вынесен за пределы КТП и установлен на отдельной опоре вместе с разъединителем и ограничителем перенапряжения. КТП и опора с предохранителем должны иметь самостоятельные контуры заземления. Необходимо, чтобы контур заземления КТП не был связан с рельсами и имел сопротивление 5 Ом. Контур опоры с предохранителем должен быть присоединен к рельсу.
Нейтраль трансформатора присоединяется к контуру заземления КТП через пробивной предохранитель.
КТП мощностью 1-2 кВ-А, предназначенные для питания устройств автоблокировки, заземляют на дроссель-трансформаторы того же пути, что и питаемый ими релейный шкаф, а токоограничивающий предохранитель устанавливают на одной опоре с КТП.
Таблица 11.2
| Вид линии | Допустимые индуцированные напряжения U и ЭДС Е по отношению к земле в воздушных и кабельных линиях напряжением до 1000 В, не более, В | |||
| в нормальном и вынужденном режимах | в режиме короткого замыкания2 | |||
| и | Е | и | Е | |
| Воздушные линии с металлическими или железобетонными опорами, расположенными на расстоянии до 5 м от контактной сети1 | 40 | 160 | 160/ 250 | 840/1000 |
| То же, но отнесенные от электрифицированных путей на расстояние более 5 м и кабельные линии1 | 40 | 80 | 160/250 | 320/500 |
| Воздушные линии с деревянными опорами1 | 120 | 240 | 1000 | 1000 |
| Воздушные и кабельные линии с нулевыми проводами, используемыми в системе защитного заземления электрооборудования и конструкций, с которыми человек имеет постоянный контакт | 6 | - | 150 | - |
| То же при кратковременном контакте | 20 | Ещё посмотрите лекцию "15 Кожные проявления и поражения слизистой оболочки полости рта при вич-инфекции" по этой теме. — | 150 |
1Нулевые провода в системе защитного заземления не используются.
2Значения в числителе соответствуют времени отключения короткого замыкания в контактной сети 0,6с, в знаменателе — 0,3с.
11.20. Для трехфазных КТП мощностью 100 - 400 кВА, подключаемых к системе ДПР, необходимо выполнять два электрически не связанных контура заземления: один — выравнивающий, располагаемый вокруг КТП, ненормируемый по сопротивлению, присоединяемый к средней точке дроссель-транс-форматора или тяговому рельсу; второй — для заземления нейтрали трансформатора КТП на стороне напряжения 0,4 кВ.
Нейтраль трансформатора присоединяют к корпусу КТП через пробивной предохранитель и изолированно от корпуса к заземлителю, удаленному от КТП и рельсов на расстояние не менее 20 м. Сопротивление этого заземлителя должно быть не более 4 Ом при удельном сопротивлении ρ≤ 100 Ом*м. Если ρ > 100 Ом*м, то это сопротивление принимается равным 4р/100, но не более 40 Ом.
