Электромагнитная совместимость устройств электроснабжения с сооружениями, находящимися в зоне их влияния
10. Электромагнитная совместимость устройств электроснабжения с сооружениями, находящимися в зоне их влияния
10.1. К устройствам тягового электроснабжения предъявляются требования по выполнению показателей качества электроэнергии и обеспечению электромагнитной совместимости с электроподвижным составом, системой внешнего электроснабжения, устройствами СЦБ и связи, воздушными и кабельными линиями электропередачи до I кВ, а также 6, 10 и 35 кВ, подземными сооружениями.
10.2. На электрифицированных участках железных дорог необходимо предусматривать компенсацию реактивной энергии. Выбирать и размещать устройства компенсации следует по действующим Методическим указаниям по расчету и размещению установок поперечной емкостной компенсации.
10.3. Коэффициенты несимметрии напряжений и несинусоидальности напряжения в точке присоединения тяговой подстанции к сети внешнего электроснабжения в соответствии с ГОСТ 13109-87 не должны превышать значения 0,04, при этом в течение не менее 95 % времени каждых суток не должны быть выше 0,02.
Для снижения несимметрии и несинусоидальности напряжений тяговые подстанции переменного тока с трехфазными и однофазными трансформаторами необходимо подключать к линиям электропередачи с циклическим присоединением наиболее загруженных фаз тяговых подстанций к разным фазам ВЛ (используя схему фазировки по п. 3.7). Снижать несимметрию возможно также путем соответствующего размещения по фазам установок параллельной компенсации реактивной мощности согласно Методическим указаниям по расчету и размещению установок поперечной емкостной компенсации.
Для снижения несинусоидальности напряжения рекомендуется использовать фильтрокомпенсирующие конденсаторные установки, установки для подавления резонанса токов высших гармоник.
10.4. При электрификации железнодорожной линии должна быть предусмотрена защита от опасного и мешающего влияния тяговой сети на линии проводной связи и проводного вещания, а также защита от радиопомех в устройствах электроснабжения и в устройствах связи в соответствии с Правилами защиты устройств проводной связи от влияния тяговой сети электрифицированных железных дорог постоянного и переменного тока, а также ГОСТ 29205 -91.
10.5. На железнодорожных участках переменного тока для защиты сооружений проводной связи, проводного вещания, сетей местной связи крупных городов, трубопроводов на основании технико-экономических расчетов допускается применение отсасывающих трансформаторов, системы 2*25 кВ, подвешивания экранирующих и усиливающих проводов.
10.6. На железнодорожных участках с системой 2х25 кВ5 где в проектах учтено снижение индуктивного влияния на линии связи и смежные коммуникации, создаваемое этой системой, недопустим переход к системе 25 кВ путем отключения отдельно питающего провода или проводов контактной сети, а также отключение одновременно более одного линейного автотрансформатора в пределах межподстанционной зоны, если он автоматически не заменяется другим.
Рекомендуемые материалы
Для исключения возможности раздельного отключения питающего провода и проводов контактной сети все выключатели и разъединители подстанций, автотрансформаторных пунктов, постов секционирования и контактной сети должны быть двухполюсными с механически связанными приводами полюсов.
10.7. На железнодорожных участках постоянного тока защита существующих устройств проводной связи от влияния электрических железных дорог осуществляется с помощью сглаживающих устройств, устанавливаемых на тяговых подстанциях.
Вид защиты устройств проводной связи следует выбирать по результатам технико-экономических расчетов вариантов (различные типы преобразовательных агрегатов и сглаживающих устройств, каблирование и пр.),
10.8. Мероприятия по снижению радиопомех следует предусматривать на электроподвижном составе переменного и постоянного тока, на тяговых подстанциях постоянного тока с тиристорными преобразователями, а также, при необходимости, в контактной сети и линиях продольного электроснабжения на железнодорожных участках переменного тока.
10.9. На электрифицированных железнодорожных линиях постоянного и переменного тока устройства СЦБ должны быть защищены от влияния тягового тока.
10.10. Электрификация железнодорожных участков на переменном токе должна сопровождаться мерами по защите воздушных и кабельных линий напряжением до 1000 В, трубопроводов и других протяженных коммуникаций от электромагнитного влияния тяговой сети и ценообразования.
На электрифицированных железнодорожных линиях необходимо осуществить защитные мероприятия по предотвращению искрообразования в соответствии с Указаниями по проектированию защиты от искрообразования на сооружениях с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями при электрификации железных дорог.
10.11. На участках, электрифицированных по системе постоянного тока, необходимо обеспечить защиту сооружений и устройств от электрокоррозии. Защита от электрокоррозии должна быть предусмотрена также для всех вновь строящихся и реконструируемых подземных сооружений на действующих электрифицированных железнодорожных участках постоянного тока.
Защита сооружений и устройств от электрокоррозии выполняется в соответствий с Инструкцией по защите железнодорожных подземных сооружений от коррозии блуждающими токами. Требования к устройствам электроснабжения в части ограничения утечки тяговых токов определяются этой же инструкцией.
На электрифицированных участках переменного тока защиту подземных сооружений от коррозии блуждающими токами выполнять не требуется.
10.12. Электромагнитная совместимость электроподвижного состава с системой тягового электроснабжения обеспечивается при соблюдении следующих показателей качества электрической энергии:
· действующее значение напряжений на шинах тяговых подстанций и токоприемниках ЭПС в нормальном и вынужденном режимах работы системы электрической тяги должно соответствовать приведенному в табл. 10.1;
· максимальное допускаемое значение амплитуды напряжения на токоприемнике ЭПС переменного тока в установившемся режиме работы системы электрической тяги не должно превышать 45 кВ;
· максимальное допускаемое значение амплитуды напряжения на токоприемнике ЭПС, оборудованном ограничителями перенапряжений (ОПН), при коммутационных перенапряжениях не должно превышать 90 кВ;
· наибольшее мгновенное значение напряжения для ЭПС, оборудованных разрядниками, определяется с учетом характеристик используемых разрядников.
Таблица 10.1
| Режим работы системы тягового электроснабжения | Напряжение | Действующее значение напряжения, кВ | |||
| Система переменного тока | Система постоянного тока | ||||
| На ши- нах под- станции | В контакт- ной сети и на токопри емнике ЭПС | На шинах подстан- ции | В контакт- ной сети и на токопри- емнике ЭПС | ||
| Все режимы | Номинальное | 27,5 | 25,0 | 3,3 | 3,0 |
| Нормальный на желез- нодорожных участках со скоростями движения до 160 км/ч | Наибольшее | 28,0 | 28,0 | 3,6 | 3,6* |
| Наименьшее | 21,0 | 2,7 | |||
| Нормальный на желез- нодорожных участках со скоростями движения свыше 160 км/ч | Наибольшее | 28,0 | 28,0 | 3.6 | 3,6* |
| Наименьшее | 24,0 | 2,9 | |||
| Нормальный на слабо- загруженных железнодо рожных участках | Наибольшее | 28,0 | 28,0 | 3,6 | 3,6* |
| Наименьшее | 19,0 | 2,4 | |||
| Вынужденный | Наибольшее | 29,0 | 29,0 | 3,85 | 57 Политика российского самодержавия относительно Украины - лекция, которая пользуется популярностью у тех, кто читал эту лекцию. 3,85 |
| Наименьшее | 19,0 | 2,2 |
•На железнодорожных участках, где применяют рекуперативное торможение, допускается 4,0 кВ.
Модуль входного сопротивления системы тягового электроснабжения на основной частоте при напряжении 25 кВ от токоприемника ЭПС переменного тока до шин бесконечно большой мощности не должен превышать в нормальном режиме работы системы тягового электроснабжения при двусторонней и узловой схеме питания тяговой сети 15 Ом, а в вынужденном режиме работы при односторонней схеме питания тяговой сети — 30 Ом.
