Автоматическая переездная сигнализация для участков оборудованных ЦАБ
Автоматическая переездная сигнализация для участков оборудованных ЦАБ.
Переезд расположен на уч-ке с ЦАБ. Включение переезда осуществляется по жилам кабеля В-ОВ контактом реле ИП. При движении поезда в четном направлении при заступлении на уч-ок 1П реле У-3 обесточивается. Через тыловой контакт реле У-3 встает под ток реле АН. Контакт У-3 обесточивает реле КТ . Контактами, которого обесточивается реле ИП. В релейном шкафу переезда обесточивается реле ПИ, которое своим контактом 21-22 выключает реле ПВ. Реле ПВ своими тыловыми контактами включает маятниковый трансмиттер МТ-2 и звонковую сигнализацию. Реле КТ типа НМШТ-1440 имеет кроме основной обмотки термоэлемент, фронтовой контакт, которого 51-52 замыкается через 8-18 секунд после включения питания в обмотку термоэлемента. Термоэлемент, реле ИП и основная обмотка реле КТ включены так, что каждое возбуждение реле ИП после его обесточивания возможно только после замыкания фронтового контакта термоэлемента, т.е. выдержка времени 8-18 секунд. В свою очередь основная обмотка реле КТ включается через тыловой контакт термоэлемента и возбуждение реле КТ возможно только после полного остывания термоэлемента. Такая схема включения реле КТ исключает возможность открытия переезда в случае нескольких кратковременных потерь шунта рельсовой цепи. Контакт 11-12 реле КТ включен для того, чтобы возбуждение реле КТ осуществлялось в каждый раз с проверкой замкнутого тылового контакта термоэлемента.
При занятии уч-ка 3-АП обесточивается реле У-1. Через тыловой контакт, которого осуществляется питание реле АН. Контакт 61-63 включает реле АС. Подготавливается цепь для включения реле Б. Поезд следует за переезд на уч-ок 3- БП. С его занятием обесточивается реле У-2. При освобождении уч-ка 3-АП реле У-1 встает под ток, обрывается цепь питания реле АС, которое стоит на замедлении. Идет заряд конденсаторов и встает под ток реле Б, которое своим контактом 11-12 включает
Бесплатная лекция: "3 Обработка рук хирурга" также доступна.
реле БЛ. Реле БЛ включает свой повторитель БЛ-1 и обрывая цепь питания реле Б, которое находится под током до разряда конденсаторов. БЛ-1 своим контактом 51-52 включает цепь питания термоэлемента. Реле КТ встает под ток и через контакт 12-11 основной обмотки и фронтовой контакт термоэлемента 51-52 включает реле ИП. Которое своими контактами включает питание в цепь В-ОВ. Переездная сигнализация перестает работать и приходит в исходное состояние. Аналогично работает переездная сигнализация при движении в нечетном направлении . Контроль работы переездной сигнализации осуществляется по жилам ДСН. В нормальном состоянии у ДСП лампочка контроля переезда не горит. При движении по переезду горит ровным цветом. В контроль включены контакты огневых реле 4-х лампочек, контроль мигания, контроль наличия фидеров, двойного снижения напряжения и контроль состояния аккумуляторной батареи. При одной из неисправностей генератор камертонного типа ( ГКШ-1) подает импульсы в жилы ДСН лампочка при ДСП горит в мигающем режиме в зависимости от характера повреждения.
МПС РФ Санкт-Петербург
Октябрьская железная дорога Служба «Ш».
Костомукшская дистанция
сигнализации и связи Сачук А.К.
и.о ШЧЗ-26: Петров Ю.И.
