Автоматическая переездная сигнализация для участков оборудованных АБТ
Автоматическая переездная сигнализация.
Автоматическая переездная сигнализация для участков оборудованных АБТ. Устройство, неисправности и методы их устранения.
Извещение на переезд подается при приближении поезда к переезду, следующего в любом направлении, независимо от специализации путей и направления действия путевой блокировки (установленного направления движения).
При движении поезда как по правильному пути, так и по неправильному, красные мигающие огни выключаются после проследования поезда за переезд для установленного направления движения. При движении поезда в неустановленном направлении движения красные мигающие огни выключаются после освобождения рельсовых цепей извещения установленного направления движения.
На случай возможного неотпадания якоря реле, в результате механического повреждения, предусмотрено: установка двух исполнительных реле (дублирование) в схемах, обеспечивающих включение красных мигающих огней и бело-лунного мигающего огня. Схемы выполнены с двухполюсным размыканием. Для схем счета неотпадание якоря реле проверяется путем включения тылового контакта реле в другие схемы счета. В этом случае при ложном нахождении якоря реле в притянутом положении схема счета не работает. На переезде горят красные мигающие огни до полного освобождения поездом участков приближения к переезду.
Для осуществления мигающего режима горения ламп переездного светофора вместо трансмиттера МТ-2 применен датчик импульсов микроэлектронный ДИМ-1.
Схемы для охраняемых переездов выполняются по тем же решениям, что и охраняемых, но без включения бело-лунных мигающих огней.
Схемы переездной сигнализации составлены с применением реле группы РЭЛ.
Вместе с этой лекцией читают "7.3 Нашествие монголов на Русь".
Для фиксации приближения поезда к переезду и проследования поезда через переезд необходимо использовать четыре независимых участка приближения. Два участка приближения примыкающих к переезду 2У и 3У должны быть 150 м. В два других 1У и 4У входят оставшиеся ТРЦ, которые обеспечивают подачу извещения на переезд в пределах расчетного времени в соответствии с таблицей расчетных длин участков приближения.
В зависимости от места расположения переезда и сигнальных установок, возможны различные варианты увязок. Один из вариантов – это увязка, при которой приемные концы ТРЦ участков приближения 2У и 3У для четного и нечетного путей располагаются в релейных шкафах переезда.
Для схем управления на переезд от сигнальных установок необходимо передать информацию о занятии ТРЦ, входящих в участки приближения 1У и 4У. Кроме того, для кодирования ТРЦ, аппаратура которых размещается в релейных шкафах переезда, от сигнальных установок по проводам Т, ОТ передаются коды АЛС. В провода Л, ОЛ включаются на переезде путевые реле приемных концов ТРЦ, аппаратура которых размещена в релейных шкафах переезда.
Неисправности:
1. Неисправность светофорных ламп или схемы их включения и контроля (не горят лампы светофора).
2. Отсутствие питания переменным током.