Устройства АЛС-ЕН

УТВЕРЖДАЮ:

ШЧГ-5 ________ В.С.Тризна

КОНСПЕКТ

для проведения технических занятий  по теме

«Устройства АЛС-ЕН»

В состав путевых устройств системы автоматической локомотивной сигнализации единого ряда непрерывного типа (АЛС-ЕН) входят следующие блоки:

1. Блок сетевого трансформатора с фильтром –БСТФ;

2. Формирователь сигналов-ФСС;

3. Блок выходных трансформаторов-БТКУ-Ф;

Рекомендуемые материалы

4. Дроссель согласования-ДС-1;

5. Блок конденсаторов-БК.

Блок БСТФ служит для обеспечения блока ФСС требуемыми значениями питающих напряжений переменного тока промышленной частоты и защиты этого блока от коммутационных перенапряжений по цепям питания. Конструктивно блок БСТФ выполнен в виде блока типоразмера ДСШ и имеет стандартную штепсельную розетку. Питание блока осуществляется от цепи ПХ-ОХ через предохранитель номиналом 1А( на станциях предохранители устанавливаются в оба полюса питания).

Питающее напряжение 220 В подается на выводы 1-4 блока. Блок формирует три значения выходных напряжений питания для блока ФСС:

-10 В,50 Гц-выводы 11-31;

-17 В,50 Гц-выводы 23-43;

-17 В,50 Гц-выводы 62-82.

Блок ФСС служит для выработки, усиления и передачи на блок БТКУ-Ф сигналов системы АЛС-ЕН в зависимости от положения сигнальных реле и реле счетчиков.

Конструктивно блок ФСС выполнен  в виде блока типоразмера ДСШ, однако имеет нестандартную штепсельную розетку (БПЗ-ФСС) и крепеж в виде центрального болта.

Питающие напряжения ФСС получает от блока БСТФ через штепсельную розетку БПЗ-ФСС, которая крепится с помощью четырех болтов к раме статива. Розетка имеет по два штепсельных разъема (ХР1 и ХР2) с обеих сторон( с монтажной и лицевой). С монтажной стороны к этим разъемам подключается жгут, а с лицевой стороны-вставляется блок ФСС. Тип разъема-РП 14-30.

Питающие напряжения с блока БСТФ поступают на следующие выводы ФСС (БПЗ-ФСС):

-   10 В,50 ГЦ-выводы 2-в2-2-а2;

-   17 В,50 Гц-выводы 2-а1-2-в1;

-   17 В, 50 Гц - выводы 1-а1 - 1-с1.

В обозначении выводов первая цифра указывает номер разъема, а вторая номер вывода, например, 1-аЗ означает разъем ХР1 вывод номер аЗ.

Выбор параметров сигнала АЛС-ЕН осуществляется контактами сиг­нальных реле и реле счетчиков в соответствии с поездной ситуацией и вы­полненным монтажом. Включение требуемой кодовой комбинации и синхро­группы осуществляется путем подключения соответствующего вывода бло­ка ФСС с общим выводом блока 1-с2, Выбор кодовой комбинации осущест­вляется непосредственно подключением общего вывода 1-с2 с требуемым выводом, а выбор синхрогруппы осуществляется через входные (1-сЗ, 1-с4, 1-с5 и 1-сб) и выходные (2-сЗ, 2-с4, 2-с5 и 2-сб) выводы блока. При этом подключение общего вывода 1-с2 к одному из входных выводов соответст­венно ведет к выбору той синхрогруппы, вывод которой подключен к вы­ходному выводу блока с тем же номером. Так, например, при подключении общего вывода к входному выводу 1-с4 ведет к выбору синхрогруппы, вы­вод которой подключен к выводу 2-с4.

На передней панели блока имеются три светодиода для индикации работоспособности блока и два светодиодных знакоиндикатора для инди­кации номера кодовой комбинации и синхрогруппы, вырабатываемых бло­ком ФСС.

При исправной работе блока три светодиода должны светиться ров­ным огнем, а на знакоиндикаторах должна быть высвечена кодовая комби­нация и синхрогруппа, соответствующая поездному положению и принци­пиальной схеме включения устройств.

Погасшее состояние верхнего светодиода свидетельствует о частич­ном отказе блока; среднего светодиода - о полном отказе блока; нижнего светодиода - об отсутствии тока в выходной цепи.

Выводы 1-в1, 1-в2, 1-вЗ и 1-в4 служат для подключения реле контро­ля работоспособности блока ФСС. Контакты контрольного(-ых) реле вклю­чаются в схему диспетчерского контроля или в схему аварийной сигнали­зации на пульте-манипуляторе у ДСП на станции.

Выходной сигнал (частотой 175 Гц) с выводов 1-а2, 1-аЗ и 1-а4 по­ступает на блок выходных трансформаторов. Напряжение переменного тока между средним выводом 1-аЗ и двумя крайними (1-а2 и 1-а4) составляет порядка 20 В.

Блок БТКУ-Ф служит для регулировки и обеспечения требуемого уровня сигнала АЛС-ЕН в рельсовой линии и для защиты выходных цепей ФСС от коммутационных перенапряжений, возникающих в кабельной линии.

Блок БТКУ-Ф выполнен в виде нештепсельного блока типоразмера ДСШ.

В одном корпусе размещены два идентичных независимых трансфор­матора с элементами защиты.

Подключение внешних цепей осуществляется с монтажной стороны на клемных разъемах «под гайку».

Входными выводами первого трансформатора блока являются выво­ды 1-1, 1-2 и 1-3, а второго трансформатора блока соответственно 3-1, 3-2 и 3-3. В обозначении выводов первая цифра указывает номер разъема, а вторая номер вывода, например, 1-3 означает разъем ХР1 вывод номер 3.

Применение одновременно двух выходных трансформаторов обеспе­чивает высокую защиту выходных цепей блока ФСС и удобство в регули­ровке выходного уровня сигнала. К первому трансформатору подключаются выходные выводы блока ФСС. Выход первого трансформатора (выводы 1-5 - 2-7) подключается к входу второго трансформатора (выводы 3-1 - 3-2 или 3-1 - 3-3). При этом, если используются входные клеммы второго трансформатора 3-1 - 3-2, то выходное напряжение регулируется в преде­лах 1,4 - 12,0 В, а если входные клеммы 3-1 - 3-3, то в пределах 2,8 - 24,0 В.

Кроме того, в перемычки между трансформаторами устанавливаются контакты реле, позволяющие без нарушения нормальной работы блока ФСС отключить при необходимости сигналы АЛС-ЕН. Так на сигнальных точках в цепи между первым и вторым трансформаторами включены кон­такты реле КЖ и ПН, отключающие кодирование сигналами АЛС-ЕН защит­ного участка и при движении в неправильном направлении.

На станциях нередки случаи, когда к выходу первого трансформатора подключается несколько вторых трансформаторов с целью обеспечения предварительного кодирования рельсовых цепей или в случае большой разницы в длинах РЦ.

Встречаются также случаи использования только одного выходного трансформатора, что позволяет регулировать уровень сигнала только в пределах 1,4 - 12,0 В.

Регулировка требуемого уровня сигнала АЛС-ЕН осуществляется пу­тем подключения к соответствующим выходным выводам (клеммам) второ­го трансформатора. Примерные значения выходных напряжений транс­форматора ТКУ представлены в таблице 1.

Таблица 1

Выходной сигнал АЛС-ЕН с блока БТКУ-Ф поступает в резонансный контур, составленный из блоков ДС-1 и БК.

Блоки ДС-1 и БК представляют собой нештепсельные блоки с под­ключением внешних цепей с лицевой стороны блоков.

Настройка контура в резонанс осуществляется при включенном сиг­нале АЛС-ЕН путем изменения емкости установкой или снятием перемычек на блоке БК.

Контур считается настроенным в резонанс, если напряжения пере­менного тока на блоке ДС-1 и БК равны между собой. В том случае, если напряжение на БК больше напряжения на ДС-1, то емкость необходимо увеличить. Если.напряжение на БК меньше напряжения на ДС-1, то емкость необходимо уменьшить.

Если резонансный контур настроен правильно и в цепи его настройки отсутствуют переходные сопротивления, то напряжение на БК и на ДС-1 больше входного напряжения (на выходных клеммах БТКУ-Ф) в 6 - 8 раз.

Блок БК устанавливается в кабельную линию последовательно с ап­паратурой АЛСН и ТРЦ.

Сигнал АЛС-ЕН поступает с блока БК в рельсовую цепь через согла­сующий трансформатор ПОБС-2А или дроссель-трансформатор. Сигналь­ный ток протекает по тяговым рельсам, замыкается через колесные пары поезда и воспринимается с приемных катушек комплексным локомотивным устройством безопасности (КЛУБ).

Уровень сигнального тока АЛС-ЕН в рельсах измеряется селективным индикатором тока А9-1 на частоте 175 Гц.

Сигнал АЛС-ЕН формируется из кодовой комбинации и синхрогруппы, номера которых высвечиваются на знакоиндикаторах блока ФСС. Номера кодовых комбинаций, как и синхрогрупп изменяются от 0 до 15, т.е. приме­няется 16 кодовых комбинаций и 16 синхрогрупп. В связи с тем, что на ли­цевой панели блока-ФСС применены односегментные знакоиндикаторы и нет возможности высветить двузначные числа, то применяется система ко­дировки. Так число 10 на знакоиндикаторе высвечивается буквой а; 11 - Ь; 12-С; 13-d; 14 - Е; 15-F.

Сигнал АЛС-ЕН несет информацию о допустимой скорости и количе­стве свободных блок-участков до светофора с запрещающим показанием.

25. Служба редакционного менеджмента - лекция, которая пользуется популярностью у тех, кто читал эту лекцию.

Весь спектр допустимых скоростей и свободных блок-участков разде­лен на два диапазона: низкоскоростной и высокоскоростной. Внутри каждо­го диапазона номер кодовой комбинации увеличивается от 0 до 15 с ростом допустимой скорости и увеличения количества свободных блок-участков. Принадлежность кодовой комбинации первому или второму диапазону оп­ределяется номером синхрогруппы. Так, например, кодовая комбинация №9 в первом диапазоне несет информацию о допустимой скорости 80 км/ч и одном свободном блок-участке, а во втором диапазоне та же кодовая комбинация №9 несет информацию о допустимой скорости 160 км/ч и сво­бодных пяти и более блок-участках.

Номер синхрогруппы в сигнале АЛС-ЕН зависит не только от принад­лежности допустимой скорости первому или второму диапазону, но и от номера пути, по которому осуществляется кодирование, а также от направ­ления движения прямо или по отклонению.

Так, например, для первого пути (С. Петербург - Москва) при движе­нии прямо применяются следующие номера синхрогрупп: 1 или 3 для пер­вого низкоскоростного диапазона и 5 или 7 для второго высокоскоростного диапазона. Для второго пути (Москва - С. Петербург) при движении прямо используются синхрогруппы 2 или 4 для первого диапазона и 13 или 8 для второго диапазона. Номер 13 высвечивается на втором знакоиндикаторе блока ФСС буквой d, поэтому далее в тексте и будет использоваться обо­значение d.

Использование двух номеров синхрогрупп для каждого диапазона скоростей на каждом пути связано с тем, что эти номера чередуются на со­седних сигнальных точках (так же как, например, КПТШ). Если, например, на сигнальной точке № 11 используются синхрогруппы 1 (первый диапазон) и 5 (второй диапазон), то на сигнальной точке № 9 используются синхро­группы 3 и 7, на сигнальной точке № 7 снова 1 и 5, на сигнальной точке № 5 синхрогруппы 3 и 7 и т.д. На втором пути чередование выглядит следую­щим образом, например, на сигнальной точке №12 используются синхро­группы 2 (первый диапазон) и d (второй диапазон), то на сигнальной уста­новке № 10 - 4 и 8, на с/у № 8 - 2 и d, на с/у № 6 - 4 и 8 и т.д. Следует от­метить, что если чередование синхрогрупп будет нарушено, то сигнал АЛС-ЕН принят не будет и возникнет сбой в работе локомотивных устройств АЛС.

На станциях и на участках приближения к ним возможно появление дополнительных номеров синхрогрупп, обозначающих движение поезда с отклонением. Для этих целей для первого пути используются синхрогруппы № 6 и 10 (а), а для второго пути синхрогруппы № 11 (b) и 12 (С).

Таким образом, для каждой сигнальной точки можно составить таб­лицу состояний сигнала АЛС-ЕН в зависимости от поездной ситуации и оп­ределить какие значения должны высвечиваться на знакоиндикаторах бло­ка ФСС.