Введение
Лекция №1
Введение
Перспективное развитее предприятий и организаций всех форм собственности, крестьянских и фермерских хозяйств и предпринимательских предприятий, а также население страны находятся в неразрывной связи с транспортным комплексом.
Полученные научно-технические открытия привели к коренным изменениям в структуре экономики, включили в сферу производства и сбыта новые модели машин, оборудование, новые материалы и технологии; изменили организацию производства, системы сбыта; привели к ускоренному моральному старению машин и оборудования, сократили сроки их замены. Наблюдается массовое поступление на рынок принципиально новых видов транспортных средств и оснащения, парк которых достиг уже миллионов Высокая работоспособность и исправность парка транспортных средств может быть достигнута своевременным и качественным выполнением работ по их диагностированию, техническому обслуживанию и ремонту.
В этих условиях возросли роль и значение технического обслуживания транспортных средств, которое превратилось на важную область сферы услуг. Сервис, который фирма-продуцент предоставляет клиенту сегодня, включает кроме технического обслуживания (ТО) и другие виды услуг. Главная задача ТО состоит в обеспечении постоянной готовности транспортных средств (ТС) к эксплуатации и высокой эффективности их использования.
Работа фирмы-продуцента по ТО начинается уже к заключению контракта купли-продажи — на стадии проектирования и производства ТС, а также в период подготовки их к продаже, которая называется предпродажным техническим сервисом. Таким образом, в наиболее общем виде ТО — это комплекс технических услуг, связанных с продажей и использованием ТС и обеспечением постоянной готовности их к высокоэффективной эксплуатации.
Из сути ТО вытекают две его важных функции: обеспечение оптимального и экономического использования покупателем приобретенных ТС, а также содействие расширению их продажи.
Между спросом на ТС и спросом на ТО есть двусторонняя связь. Спрос на технический сервис есть производной от спроса на ТС. И вместе с тем обеспечение сервиса купленных ТС расширяет спрос на них. Эффективный технический сервис дает возможность покупателю более эффективно использовать ТС и оказывает содействие увеличению продажи.
В условиях острой конкурентной борьбы обязательным условием успешной работы фирмы-продуцента есть создание развернутой и хорошо организованной сети ТО: консультационных пунктов, станций технического обслуживания (СТО), составов запасных частей, учебных центров и т.п.. Сеть ТО должна быть создана к началу работы фирмы-продуцента на соответствующем рынке (внешнему или внутреннему).
Рекомендуемые материалы
В условиях современного производства важные экономические показатели работы транспортного предприятия во многом зависят от уровня ТО ТС, которые находятся в эксплуатации, поскольку покупатель, который не желает или не может своими силами обеспечить ТО, практически не купит ТС до тех пор, пока не будет уверен, что он получит необходимый сервис.
В широком понимании сервис фирмы-продуцента включает большую часть всех операций, связанных с современной системой маркетинга, где ТО составляет часть всей системы производства и сбыта фирмы-продуцента. Более того, поскольку покупатель ждет получение максимального эффекта при использовании купленного ТС, ТО составляет важную часть всей программы маркетинга.
Современное развитие НТП привело к созданию более сложных и усовершенствованных ТС, которые требуют улучшения ТО и технической помощи покупателю этих изделий. Массовая механизация и автоматизация производственных процессов, все возрастающий парк ТС требуют развития и постоянного усовершенствования системы ТО и четкой работы всех ее подразделов.
Сегодня система ТО являть решающим фактором обеспечения высокой эффективности экономики, использование производственного потенциала государства и быстрого возрастания объемов выпуска продукции. Даже незначительные недостатки в сети ТО могут послужить причиной больших убытков для отдельной области и всего народного хозяйства в целом.
ТО ТС характеризуется значительным многообразием его организационных форм и методов. Но в основе этого многообразия лежит ряд общих принципов, которые сложилось в многолетней практике работы фирм-продуцентов. К важнейшим из этих принципов относятся такие.
Ответственность за организацию ТО ТС на протяжении всего периода их эксплуатации и использование несет, как правило, фирма-продуцент.
ТО является важным инструментом конкурентной борьбы монополий за рынки и сферы влияния.
Фирма-продуцент обеспечивает ТО ТС на протяжении всего периода их эксплуатации (к полной амортизации). ТС работают 5-10 и больше лет. На протяжении всего этого времени фирма-продуцент обеспечивает их ТО.
Система ТО ТС фирмы-продуцента включает комплекс услуг: снабжение запасных частей, обеспечение технической документацией, проведение ремонтных работ, обучение специалистов, изучение эффективности работы ТС, обоснование их преимуществ и недостатков, проведение модернизации ТС, которые обслуживаются.
Послепродажное ТО ТС является функционально автономным и организационно отделенным от системы продаж.
Фирма-продуцент организовывает ТО ТС независимо от ее масштабов и территориального расположения.
Предпродажный сервис включает изучение спроса на данный ТС, участие персонала в научно-исследовательских и проектно-конструкторских роботах, подготовка ТС к продаже, предоставление им товарного вида после транспортирования к месту назначения, монтажные и регулировочные работы, показ ТС в действия, содействие продажи ТС.
Послепродажный сервис делится на гарантийное и послегарантийное ТО ТС. Принципиальная разность между ними в том, что в период гарантийного ТО вся техническая помощь в соответствии с инструктивными материалами, при условиях выполнения инструкции по эксплуатации ТС, осуществляется фирмой-продуцентом, как правило, за свой счет, а после окончания гарантийного периода — за счет покупателя.
Гарантийный период является важнейшим и ответственным периодом в всей системе ТО ТС. В этот период закладывается основа правильной эксплуатации ТС персоналом покупателя для того, чтобы на протяжении всего срока эксплуатации ТС работал надежно, без отказов. В гарантийный период фирма-продуцент обеспечивает ТО ТС в полном объеме, начиная от разгрузки в пункте назначения, консультаций из эксплуатации ТС.
Послегарантийный период фирма-продуцент на основе договоренности с покупателем проводит планово-предупредительное ТО, выполняет текущий ремонт, обеспечивает покупателя запасными частями, предоставляет консультации из эксплуатации ТС, проводит за необходимость модернизацию ДТС, учит персонал правилам ТО ТС.
С учетом названных факторов для современного ТО ТС характерны такие формы организации, по которым оно выполняется:
— непосредственно фирмой-продуцентом;
— фирмой-продуцентом через свои филиалы;
— фирмой-продуцентом через консорциум фирм-поставщиков отдельных узлов ТС;
— фирмой-продуцентом через независимые специализированные фирмы на договорной основе;
— через агентов и других посредников и концессионеров;
— фирмой-покупателем ТС при активном содействии и с помощью фирмы-продуцента.
Кроме приведенных основных форм организации ТО на практике случаются и другие, которые составляют модификации названных форм или объединения отдельных их элементов. Например, ТО может быть выполнен путем распределения функций между фирмой-продуцентом и покупателем ТС, или фирмой-продуцентом и независимой специализированной фирмой и т.д. Но и в этих случаях фирма-продуцент несет полную ответственность за ТО, помогает фирмам-посредникам или специализированным предприятиям, если они сами не могут полностью обеспечить ТО ТС.
В итоге следует заметить, что учебная дисциплина «Техническое обслуживание транспортных средств» относится к циклу фундаментальных и профессионально ориентированных дисциплин в направлении 0902 «Инженерная механика».
Предметом учебной дисциплины являются основные принципы и методы планирования, организации и проведения технического обслуживания транспортных средств и использование этих принципов в практической деятельности.
Цель дисциплины – подготовка специалистов к самостоятельному выполнению профессиональных задач на занимаемой должности в области обслуживания транспортных средств, максимальное поддержание их технической готовности и долговечности с обеспечением необходимого уровня эффективности, экономичности и безопасности движения при минимальных материальных и трудовых затратах.
Задачами дисциплины является формирование у студентов совокупности знаний, умения и навыков, необходимых для решения производственных задач ТО ТС.
В результате изучения дисциплины слушатель должен знать:
- закономерности изменения технического состояния ТС, основы технологии и организации технического обслуживания и эксплутационного ремонта ТС, особенности влияния различных факторов на их работоспособность, порядок организации работ по восстановлению работоспособности, основные виды технологического и диагностического оборудования, основы технической диагностики, организацию и управление планово-предупредительной системой ТО и сохранения подвижного состава.
Должен уметь:
- предлагать, рассчитывать и внедрять технические идеи, направленные на обеспечение работоспособного состояния подвижного состава.
Иметь представление:
- о перспективах развития конструкций транспортных средств, направленных на снижение трудоемкости обслуживания с перспективами развития теории взаимодействия ТС с окружающей средой, снижения его вредного влияния на среду обитания людей.
Объектами профессиональной деятельности инженера по направлению 0902 «Инженерная механика» являются предприятия и организации транспортного комплекса разных форм собственности, сервисные и ремонтные предприятия, фирменные и дилерские центры транспортных и ремонтных заводов, маркетинговые и транспортно-экспидиционные службы, система материально-технического обеспечения, оптовая и розничная торговля транспортной техникой, запасными частями, комплектующими изделиями и материалами, необходимыми для эксплуатации.
Литература:
1.Крамаренко Г.В Техническая эксплуатация автомобилей. М.: Транспорт, 1983.-448 с.
2. Крамаренко Г.В Техническое обслуживание автомобилей. М :Транспорт, 1982.-368 с.
3. Канарчук В.Е. и др. Техобслуживание, ремонт и хранение автотранспортных средств. К.: Выща школа, в 3-х кн. Учебник. 1991 .
4. Техническая эксплуатация автомобилей. Под ред. Кузнецова Е.С. М.: Наука, 2001.- 535 с.
5. Лудченко О.А. Технічне обслуговування і ремонт автомобілів: організація і управління: Підручник.-К.: Знання-Прес, 2004.-478 с.
6. Лудченко А.А. Основы технического обслуживания автомобилей. К.: Выща школа, 1987.-399 с.
7. В.П.Карташев, В.М. Мальцев. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей. М.:Транспорт, 1979.-215 с.
Вам также может быть полезна лекция "Военно-полевая хирургия".
8. Говорущенко Н.Я. Техническая эксплуатация автомобилей. Х.:ХГУ, 1984.-1984.-312 с.
9. В.В.Бернадский. Техническое оьслуживание и ремонт автомобилей. Учебник. Ростов н/д. Феникс, 2005.-448 с.
10. Положгние о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава.К.: Минтранспорт Украины, 1998.-43 с.
. 11.Нагомедзян Ю.А. и др. Эксплуатация и ремонт подвижного состава промышленного транспорта. Политех. ин-т, 1970.-103 с.
12. Айзенбург С.Я.и др. Локомотивное хозяйство. М., Транспорт, 1986-263с.
13. Хохлов Е.А. и др. Эксплуатация и ремонт локомотивов промышленного транспорта. М.: Транспорт, 1978.-200 с.
