Тема 7. Организация труда и управление производственной деятельностью стоа

План:

7.1. Документооборот и порядок выполнения управленческих работ

7.2. Оперативное управление производством

 

7.1. Документооборот и порядок выполнения управленческих работ

В соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, документы, используемые для организации и учета работ СТОА, делят на первичные и сводные.

Первичные документы составляют при совершенствовании хо­зяйственных операций, например, при передаче автомобиля за­казчиком на СТОА, при получении запасных частей и т. п.

Сводные документы, в основном отчетные, являются сводкой нескольких первичных документов, обобщающей и группирующей их показатели для сокращения количества записей и системати­зации учета, например, сводный счет расхода запасных частей.

Рассмотрим формы документов, рекомендуемых для управле­ния производством, и порядок их заполнения1.

Основанием для открытия заказа служит заявка на проведе­ние ТО и ремонта, которая находится у мастера-приемщика (инженера-технолога по работе с клиентами) и мастера подго­товки производства. Она заполняется приемщиком и заказчи­ком в трех экземплярах, один из которых прилагается к произ­водственному заказу-наряду для дальнейшей передачи в бухгалте­рию. В заявке оформляется заказ на ТО и ремонт, в ней же указывается причина отказа (если такой был).

Рекомендуемые материалы

Журнал предварительной записи на ТО и ремонт автомобилей находится у мастера-приемщика и ведется им в одном экземпляре. В начале текущей смены диспетчер заполняет 2-й экземпляр, который используется в качестве диспетчерской карты. Диспетчер в журнале отмечает линией срок выполнения работ: начало и конец линии соответствуют началу и окончанию производства работ.

Журнал предварительной записи для выполнения кузовных и окрасочных работ находится у мастера подготовки производст­ва и ведется в одном экземпляре.

Формы и состав документов, а также порядок их заполнения могут видо­изменяться в зависимости от требований машинной обработки и других конкрет­ных условий.

Журнал записи на установку запасных частей находится у мастера-приемщика и ведется отдельно по каждой дефицитной запасной части. Перечень запасных частей, распределяемых по предварительной записи, определяется вышестоящей органи­зацией. Стандартная почтовая открытка для приглашения на СТОА согласно очереди заполняется на лицевой стороне заказчи­ком и находится у мастера-приемщика и мастера подготовки про­изводства.

Заказ-наряд является бланком строгой отчетности, находится в подотчете у оператора (мастера-приемщика), печатается (за­полняется) через копирку в четырех экземплярах (табл. 6.1).

Продолжение заказа-наряда (оборотная сторона) применяет­ся, если в заказе-наряде недостаточно места для перечисления работ и материальных ценностей, а также в случае необходимости выполнения дополнительных работ.

На основание нарядов и приемосдаточных актов составляются суточные и ме­сячные графики загрузки участков СТОА, план-график восстано­вительного ремонта автомобилей и делаются соот­ветствующие записи в журнал движения заказов-нарядов.

Сменное задание оформляется на бригаду, звено или испол­нителя кузовных работ. Наименование операций и их стоимость выписываются из заказов-нарядов. В конце месяца сменное за­дание, утвержденное начальником цеха и старшим мастером, передается в отдел труда и заработной платы для начисления заработной платы.

В журнале резервирования запасных частей и материалов печатаются запасные части, наиболее часто используемые при ТО и ремонте (за исключением кузовных работ). Мастер-приемщик на основании журнала предварительной записи отмеча­ет ежедневную потребность в запасных частях и материалах

на 10—15 дней вперед, передает 1-й экземпляр сведений заве­дующему складом, а 2-й оставляет у себя. Журнал не служит основанием для выдачи запасных частей.

Книгу учета запасных частей и материалов предваритель­ной комплектации ведет комплектовщик склада предварительной комплектации. По мере получения запасных частей с централь­ного склада и наполнения комплектовочной ячейки заказа-наряда в книгу записываются их наименование, количество и стоимость. Один заказ-наряд можно занести в книгу несколько раз по мере получения запасных частей.

Оперативная заявка материально-технического снабжения заполняется мастером подготовки производства по мере получе­ния на склад комплектации запасных частей по заказам-нарядам, открытым для предварительной комплектации. Опера­тивная заявка утверждается директором СТОА и служит заданием службе материально-технического снабжения.

Отчет-заявка заполняется мастером участка и в конце дня передается диспетчеру.

Оперативный отчет СТОА (форма 6.3) заполняется диспетче­ром СТОА на основании отчетов-заявок мастеров участков и производственных подразделений. При необходимости составляет­ся акт незавершенного производства, который находится у масте­ра производства. Он заполняется комиссией в двух экземпля­рах, 1-й из которых передается в бухгалтерию, 2-й — мастеру производства, а 3-й — в планово-экономический отдел; служит основанием для определения выполненных объемов работ по заказам-нарядам.

Примерная схема документооборота на СТОА (рис. 7.1) пре­дусматривает основные этапы и маршруты прохождения докумен­тации.

7.2.Оперативное управление производством

Организация управления производством на СТОА должна обеспечить удовлетворение спроса на услуги, высокое качество и минимальное время ТО и ТР автомобилей при эффективном использовании ресурсов.

Непосредственное (оперативное) управление производством на СТОА осуществляет руководитель подразделения по работе с клиентами: начальник производства, начальник или старший мастер участка по работе с клиентами. На СТОА мощностью до 6 постов оперативное управление производством осуществ­ляет директор (старший мастер).

Руководителю подразделения по работе с клиентами подчи­нены все структурные подразделения, занятые в управлении производством: группа по работе с клиентами, производственно- диспетчерский отдел, руководители

 цехов, производственных участков, мастера, бригадиры (табл. 7.1.).

Подразделение по работе с клиентами начинает свою работу на 0,5—1,0 ч раньше начала работы участков, выполняющих обслуживание и ремонт автомобилей.

При полуторасменном режиме работы СТОА это подразделе­ние работает в двухсменном режиме: 1-я смена — в течение 8 ч с начала рабочего дня, 2-я смена — в течение 8 ч до его оконча­ния.

Таблица 7.1.

Численность производственного СТОА

1   Численность персонала устанавливается по нормативам численности или исходя из

потребности.

2  Если  по штатному расписанию СТОА не имеет ОТК,  то его  функции     выполняет

группа по работе с клиентами

Мастер-приемщик (инженер-технолог по работе с клиентами) несет ответственность за принятые на обслуживание и ремонт и не сданные в производство автомобили, а также за готовые, принятые из производства и не переданные заказчику автомо­били, если на СТОА нет службы ОТ К. Он же выдает автомобили заказчикам, если на СТОА нет ОТК-

Работники производственного подразделения по работе с клиентами отвечают за организацию рекламы, взаимосвязь с клиентами, предварительную запись, приемку автомобилей, за­грузку производственных подразделений,состояние и организацию работы зала для обслуживания клиентов, камеры хранения, комнаты для иностранных клиентов, площадок отстоя автомоби­лей, прибывших на СТОА, вспомогательных постов хранения и выдачу готовых автомобилей .

Персонал участка по работе с клиентами несет ответствен­ность за полноту, своевременность и достоверность информации. В системе управления производством важным элементом яв­ляется рациональная организация работы участков ТО и ремонта, кузовных и окрасочных работ, отделения мелкосрочного ремонта. Рабочих, занятых на ТО и ремонте, рекомендуется объединять в комплексные и сквозные бригады с оплатой труда по единому наряду с учетом коэффициента трудового участия.

В комплексную бригаду включаются рабочие всех специаль­ностей, необходимых для выполнения полного объема и комплекса работ по ТО или ремонту автомобилей.

В сквозную бригаду входит несколько (как правило, две) однопрофильных комплексных бригад, режим работы которых не совпадает. Сквозные бригады создаются для обеспечения непре­рывного производственного цикла при выполнении данного вида работ (например, для приемки автомобилей на СТОА сегодня на завтра).

В комплексные бригады ТО и ремонта могут не включаться рабочие, занятые выполнением работ, технологически не связан­ных с ТО и ремонтом (мойщики, слесари постов мелкого и срочно­го ремонта, диагносты, слесари по ремонту и монтажу шин, слесари по ремонту автомобильных двигателей, ремонту и заряду аккумуляторов).

Посты мелкого ремонта и срочного обслуживания выделяют­ся в самостоятельный, изолированный от остальных постов участок, где работы выполняются, как правило, в присутствии заказчика.

Рабочих по ремонту и окраске кузова рекомендуется объе­динять в комплексную бригаду, работающую по единому наряду.

В состав комплексной бригады входят рабочие всех специальностей, необходимых для выполнения всего комплекса работ по восстановлению и окраске кузова. При этом целесообразно совмещение профессий рабочи­ми в бригадах. В комплексную бригаду могут не включаться рабочие участка, выполняющие работы, технологически не связан­ные с деятельностью бригады (например, рабочие постов противо­коррозионного покрытия).

Работы по ремонту и окраске кузова выполняются, как пра­вило, после предварительной комплектации заказов. Ответствен­ность за своевременность и полноту комплектации возлагается на мастера подготовки производства.

На участке кузовных и малярных работ создается проме­жуточный склад хранения деталей, узлов и агрегатов, а также комплектации автомобилей.

Функция оперативного планирования заключается в установле­нии плановых заданий каждому подразделению и исполнителю в стоимостном и натуральном выражениях, определении сроков выполнения конкретных заданий, а также в плановом обеспече­нии этих заданий материально-техническими ресурсами.

Плановое задание производственным участкам кузовных и ок­расочных работ и другим подразделениям с длительным циклом ремонта устанавливается на месяц на основании утвержденного плана реализации услуг, акта незавершенного производства, плана-графика восстановительного ремонта по месячному графику загрузки участка, В месячный график загрузки участка вносятся заявки из плана-графика восстановительного ремонта.

Сменное задание бригаде (звену, исполнителям) устанавлива­ется на основании месячного плана.

Плановые задания участку ТО и другим производственным подразделениям, выполняющим заказы в течение одного дня, устанавливаются на основании утвержденного месячного плана участка в соответствии с загрузкой участка по суточному графику.

Сменные задания исполнителям определяются на основании месячного и сменного планов по суточному графику загрузки участка.

На основании журнала предварительной записи на ТО и ре­монт резервируются запасные части и материалы. Подготови­тельная комплектация заказов осуществляется на основании жур­нала предварительной записи на выполнение кузовных и малярных работ по заказам-нарядам.

Другим важным элементом управления производством являет­ся его диспетчеризация, которая заключается в установлении сроков исполнения заказов, времени начала и окончания работ по заказу полностью, а также на конкретном участке (посту), в контроле фактического времени выполнения работ по заказу, принятии мер по устранению отклонений в сроках исполнения заказов.

Лекция "Воспаление семенников" также может быть Вам полезна.

В зависимости от мощности СТОА диспетчеризацию произ­водства осуществляет производственно-диспетчерский отдел, дис­петчер, руководитель подразделения по работе с клиентами или мастер.

Диспетчеризация работ по ТО и ремонту производится по диспетчерскому экземпляру журнала предварительной записи и по суточному графику загрузки участка. Диспетчеризация работ восстановительного ремонта кузова осуществляется по плану-графику восстановительного ремонта и пи месячному графику за­грузки участка.

В конце смены мастер (бригадир) заполняет отчет-заявку и сдает ее диспетчеру. На основании отчетов-заявок мастеров производственных участков диспетчер составляет оперативный отчет, который утром следующего дня сдает директору СТОА.

При комплектации заказа-наряда мастер подготовки произ­водства передает комплектовщику его 1-й и 2-й экземпляры, Комплектовщик получает на складе запасные части и материа­лы: доставляет их на склад комплектации; складирует их в ячейку, присваивая ей номер заказа-наряда; записывает в книге учета запасные части и материалы, полученные по данному заказу-наряду; возвращает 1-й экземпляр заказа-наряда мастеру подго­товки производства.

Мастер подготовки производства выбирает из возвращенных комплектовщиком заказов-нарядов отсутствующие запасные части и материалы и заносит их в оперативную заявку материально-технического снабжения.

При разборке автомобиля в случае необходимости составляет­ся дефектная ведомость, по которой по согласованию с заказ­чиком выписывается продолжение заказа-наряда. На основании продолжения заказа-наряда осуществляется предварительная его комплектация.