Условия работы и критерии работоспособности и расчета подшипников скольжения

72. Условия работы и критерии работоспособности и расчета подшипников скольжения

Вращению цапфы в подшипнике противодействует момент сил трения. Работа трения нагревает подшипник и цапфу. От поверхности трения теплота отводится через корпус подшипника и вал, а также уносится смазывающей жидкостью. Для любого установившегося режима работы подшипника существует тепловое равновесие: теплоотдача равна тепловыделению. При этом устанавливается определенная температура. Чем больше тепловыделение и хуже условия теплоотдачи, тем выше температура теплового равновесия. Эта температура не должна превышать некоторой предельного значения, допускаемого для данного материала подшипника и сорта смазки. С повышением температуры понижается вязкость масла и увеличивается вероятность заедания цапфы в подшипнике. В конечном результате заедание приводит к выплавлению вкладыша.

Подшипники выходят из строя по следующим причинам:

1. Перегрев подшипника является основной причиной его разрушения.

2. Износ вкладыша и цапфы, что нарушает правильную работу механизма и самого подшипника.

Если износ превышает норму, то подшипник бракуют. Интенсивность износа, связанная также с работой трения, определяет долговечность подшипника.

3. Усталостное выкрашивание при действии переменных нагрузок (например, в поршневых двигателях).

 Усталостное выкрашивание свойственно подшипникам с малым износом и наблюдается сравнительно редко.

4. Хрупкое разрушение вкладышей в случае действия больших кратковременных перегрузок ударного характера.

Рекомендуемые материалы

Хрупкому разрушению подвержены малопрочные антифрикционные материалы, такие, как баббиты и некоторые пластмассы.

Критерии расчета подшипников скольжения:

Лекция "48 Обеспечение иска" также может быть Вам полезна.

1. Образование режима жидкостного трения является основным критерием расчета большинства подшипников скольжения.

2. Критерий износа.

3. Критерий заедания.

Подшипники грубых тихоходных механизмов, машин с частыми пучками и остановками, неустановившимся режимом нагрузки, плохими условиями подвода смазки и т. п.( работают при полужидкостном трении) рассчитывают:

1) по условному давлению – подшипники тихоходные, работающие кратковременно с перерывами;

2) по произведению давления на скорость -  подшипники средней быстроходности.