Самолетные радиолокационные ответчики
Самолетные радиолокационные ответчики.
Бортовые ответчики относятся к системам активной радиолокации.
К этим системам относятся:
· Бортовой радиолокационный ответчик;
· Наземный радиолокатор;
· Вычислительный комплекс системы обработки информации;
Необходимость таких систем возникла в конце 50-ыхгодов по мере развития авиации, со значительным возрастанием количества ВС в зоне аэродромов скоростных ВС.
Стало очень сложно справляться с УВД диспетчерам аэропортов, с помощью ОРЛС и командной радиостанции.
Вектор упреждения – показывает, где будет находиться ВС через 2-4 минуты.
Рекомендуемые материалы
Масштаб задается диспетчером. Рядом с отметкой цели изображается формуляр ВС, который содержит информацию о данном ВС. Часть этой информации передается с борта ВС, часть вычисляется в вычислительном комплексе, часть вводится диспетчером вручную.
· 40… - минуты пик Времени;
· 75801 – бортовой номер ВС;
· 04 – номер канала сопровождения;
· МСК – аэродром назначения;
· 08 – заданная высота в тыс. м;
· 05400 – высота входа в зону ожидания.
Структурная схема системы УВД.
Информ.
От борт.
Датчиков.
Передатчики наземного радиолокатора излучает СВЧ импульсы в направление объекта который через антенну АП поступает на приемник бортового ответчика, детектируется и подается на дешифратор. Дешифратор определяет действительно ли антенна наземной РЛС в данный момент направлена на ВС.
В случае положительного решения запускается шифратор, который формирует ответный сигнал, включающий в себя информацию, поступающую на СО, а так же информацию от бортовых датчиков (Н и остаток топлива). Информация с шифратора в двоично-десятичном коде поступает на ПРД и в виде импульсов СВЧ излучается в пространство. Эти импульсы через антенну наземной РЛС, антенной АП, поступают на ПРМ, где усиливаются и детектируются и далее поступают на дешифратор который преобразуют ответный сигнал в удобный вид для обработки вычислительном комплексе.
Люди также интересуются этой лекцией: МО в последней трети 19 в.
В вычислительном комплексе информация обрабатывается и преобразуется в сигнал, который поступает на устройство отображения. Бортовой ПРМ принимает сигнал от двух ПРД-ов:
· 1-ым принимает сигнал от направленной антенны, потом через строго определённое время от всенаправленной антенны ПРД напряжения.
· Дешифратор сравнивает уровни этих двух импульсов. Если первый импульс будет больше второго, то дешифратор определяет что запрос идёт от основного лепестка ДНА и выдаёт сигнал на формирование ответной информации.
В ГА существуют следующие типы СО:
· СОМ-64;
· СО-70;