Спасательные плоты

СПАСАТЕЛЬНЫЕ ПЛОТЫ

ОСНАЩЕНИЕ СПАСАТЕЛЬНЫХ ПЛОТОВ

СНАРЯЖЕНИЕ ПЛОТОВ

Индивидуальные спасательные средства

К ИСС относятся спасательные жилеты, круги, нагрудники, бушлаты.

Спасательные жилеты бывают надувные и с твердыми наполнителями. Основные общие требования:

- конструкция жилета должна исключать вероятность неправильного надевания, позволять человеку надевать его без посторонней помощи за время не более 1 мин и прыгать в воду с высоты не менее 4,5 м без телесных повреждений и без смещения или повреждения при этом жилета;

- плавучесть и устойчивость, чтобы поддерживать рот обессилевшего или потерявшего сознание человека на расстоянии не менее 120 мм от воды {таким образом, чтобы тело человека было отклонено назад под углом не менее 20^о и не более 50° от его вертикального положения) и поворачивать в течение не более 5 с тело человека из любого положения в такое, при котором рот человека находится над водой;

- плавучесть спасательного жилета не должна уменьшаться более чем на 5 % после погружения его в пресную воду на 24 ч;

- материал жилета не должен поддерживать горения и не плавиться после того, как он был полностью охвачен пламенем в течение 2 с;

- жилет должен иметь лампочку с водоналивной батарейкой или поисковый огонь с ручным выключателем, дающий не менее 50 проблесков в 1 мин такой же силы света;

- для подачи звуковых сигналов жилет должен быть снабжен свистком.

Спасательный жилет имеет не менее двух отдельных камер, которые надуваются автоматически при погружении в воду, устройство для надувания, приводимое в действие вручную одним движением. Его можно надувать и ртом. В случае повреждения одной камеры плавучесть и остойчивость жилета сохраняются.

Жилет закрепляется на теле человека тесемочными завязками.

Спасательные жилеты окрашивают в оранжевый цвет. На них с двух сторон наносят водостойкой черной краской название судна.

Спасательные круги изготавливают из плавучего материала (пробковой стружки или крошки, тростника и др.). Используют также круги, представляющие собой надувные воздушные камеры. Круги обшивают парусиной и окрашиваю в оранжевый цвет Спасательный круг должен иметь следующие свойства:

- способность поддерживать в пресной воде груз из железа массой не менее 14,5 кг в течение 24 ч;

- иметь массу не менее 2,5 кг, а если предусматривается, чтобы он приводил в действие устройство для быстрого разобщения с судном автоматически действующую дымовую шашку и самозажигающегося огня, массу, достаточную для приведения в действие этих устройств;

- не поддерживать горения и не плавиться после того, как был полностью охвачен пламенем в течение 2 с;

- выдерживать сбрасывание в воду с высоты места его установки при наименьшей осадке судна (но не менее 30 м) без повреждения и ухудшения эксплуатационных характеристик своих и прикрепленного к нему оборудования.

При проверке спасательного круга на прочность его сбрасывают на твердый земляной грунт с высоты 3 м ребром, или с высоты 10 м плашмя на воду. Если у круга не разошлись швы, оста­лась целой ткань оболочки, не измени­лась форма круга, то его можно исполь­зовать для спасения людей.

Проверка спасательного круга на плавсредстве осуществляется следую­щим способом. К спасательным кругам I – III типа привязывают груз массой 14,5 кг, а IV типа — 8 кг. Затем опускают круг на 24 ч в пресную воду. По истечении указанного времени круг не должен тонуть. Эти испытания необходимо про­водить каждые 6 месяцев.

Наряду с пробковыми используются спасательные круги из полистирола, масса которых составляет 2,6-2,8 кг, сила поддержания не менее 14,5 кгс, время плавучести — не менее 24 часов.

При подаче спасательного круга с берега его берут рукой с внутренней стороны, производят 3 – 4 замаха на уров­не плеча и бросают в направлении пострадавшего.

При подаче круга с катера необходимо бросать его со стороны того борта, которым судно подходит к пострадавшему.

При подаче круга с лодки его нужно бросать в сторону кормы или носа.

Пострадавший надавливанием на край круга приводит его в вертикаль­ное положение, просовывает в круг одну руку и голову, затем вторую руку, ло­жится грудью на круг, работает руками и ногами, плывет к берегу или судну.

В случае использования одного спа­сательного круга одновременно несколькими утопающими им всем нужно дер­жаться за леер и выполнять согласован­ные действия по удержанию на плаву.

Круг имеет спасательный леер диаметром не менее 9,5 мм и длиной, составляющей не менее четырех наружных диаметров круга. Леер должен быть закреплен по периметру круга в четырех равноотстоящих одно от другого местах, образуя четыре одинаковые петли. На каждом спасательном кругу нанесены печатными буквами латинского алфавита название и порт приписки судна.

Определенное число спасательных кругов на судне снабжено автоматически действующими дымовыми шашками и самозажигающимися огнями. Дымовые шашки должны давать равномерный дым хорошо видимого цвета в течение не менее 15 мин., продолжать дымообразование при полном погружении в воду по меньшей мере на 10 с. Они не должны гореть вспышками и выбрасывать пламя, заливаться водой на волнении. Самозажигающиеся огни спасательных кругов должны быть такими, чтобы они не могли быть погашены водой, гореть непрерывно в течение не менее 2 ч (сила света не менее 2 кд во всех направлениях верхней полусферы). Огни могут быть проблесковыми с частотой проблесков не менее 50 в 1 мин. На танкерах самозажигающиеся огни спасательных кругов работают от электрических батарей.

 Спасательный нагрудник использу­ется для поддержания человека на пла­ву. Он состоит из семи больших и че­тырех маленьких поплавков. К двум средним поплавкам прикреплена тесь­ма длиной 550 мм, образующая петлю для закрепления на шее. Боковые за­вязки длиной 1300 мм крепятся к на­груднику, перекрещиваются на спине и завязываются на груди.

Для испытания нагрудника к нему подвешивают груз массой 1,5 кг и погружают в пресную воду на 24 ч. Затем подвешивают дополнительный груз мас­сой 1 кг на 15 мин. После испытания масса нагрудника не должна превы­шать 25% первоначальной. Масса на­грудника в чехле после испытания не должна быть более 3,5 кг.

Надувной спасательный нагрудник используется для поддержания человека в воде длительное время в положении лицом вверх. Подъемная сила надувного нагрудника 16-18 кгс, масса 1,3 кг. Нагруд­ник надевается на шею, обхватывает ее сзади как воротник и переходит на грудь. На талии нагрудник удерживается пояс­ным ремнем и снабжается петлей для подъема пострадавшего из воды.

Нагрудник наполняется автоматически жидкой углекислотой из баллона пос­ле поворота ручки; для поддува ртом предусмотрена трубка поддува с кла­паном и ниппелем. Нагрудник снабжен сигнальной лампочкой, свистком, пень­ковым канатом (штертом) для привязы­вания пострадавшего к спасателю, пла­вающему предмету.

Спасательные жилеты выпускают­ся различной модификации и исполь­зуются для удержания человека на пла­ву и обогрева. Подъемная сила жиле­та составляет 18 кгс, масса 2,4 кг. Жилет надевается через голову и завязывает­ся матерчатыми ремнями. Он снабжен сигнальной лампочкой, свистком, паке­том с красящим порошком. Жилет мо­жет надеваться на голое тело или на одежду. Тело поддерживается под углом 40^о к поверхности воды лицом вверх. Прыжки в воду в жилете с высо­ты — 6,5 м ногами вниз не должны вы­зывать болевых ощущений.

Жилеты испытываются путем их сбра­сывания с высоты 10 м на воду или с высоты 5 м на деревянный настил. Пос­ле этих испытаний в жилете не должно быть трещин, вмятин, обрывов соедине­ний. Прочность соединений проверя­ется путем подвешивания к месту завя­зывания тесьмы груза массой 80 кг.

Технические характеристики некоторых средств индивидуального спасения:

Оснащение судов спасательными средствами

Кроме спасательных шлюпок суда снабжаются спасательными плотами (надувными и жесткими), предназначенными для размещения людей.

Для поддержания людей на поверхности воды предназначены спасательные приборы — легкие плоты, столы, скамейки и другое плавающее оборудование верхней палубы судна. Спасательные приборы должны быть окрашены в оранжевый цвет и иметь надпись «Спасательный прибор», кроме того, указывается число людей, на которое он рассчитан, и название судна, требование к прочности — спасательный прибор не должен иметь повреждений при сбрасывании в воду с высоты 18м. К индивидуальным средствам спасения относятся спасательные круги, спасательные жилеты, спасательные нагрудники, спасательные костюмы (комбинезоны). Их назначение — поддерживание человека на поверхности воды.

На спасательном круге должны быть: надпись с указанием на­звания судна и владельца и штамп о проведении его испытаний.

Самозажигающиеся буйки крепятся к спасательному кругу ли­нем длиной 1,5 м, продолжительность горения огня должна быть не менее 45 мин. Если такие спасательные круги входят в снаря­жение судна в количестве двух штук, их размещают на крыльях мостика на противоположных бортах.

Число спасательных средств на судне зависит от его размеров, назначения, района плавания и общего числа находящихся на борту людей. Обязательные спасательные средства коллективного пользования на грузовом судне следующие:

- на каждом борту полностью закрытые спасательные шлюпки такой вместимости, чтобы шлюпки одного борта могли принять всех находящихся на судне людей; судам (кроме нефтяных танкеров, танкеров-химовозов и газовозов), осуществляющим перевозки в благоприятных климатических условиях и в определенных районах, разрешается иметь вместо полностью закрытых спасательных шлюпок частично закрытые шлюпки;

- спасательные плоты, конструкция которых позволяет легко переместить их для спуска на воду с любого борта, общей вместимостью, необходимой для размещения всех находящихся на судне людей, или вместо таких плотов спасательные плоты, размещенные по бортам с таким расчетом, чтобы общая вместимость плотов каждого борта была достаточной для размещения всех имеющихся на судне людей.

Если спасательные шлюпки или плоты установлены на расстоянии более 100 м от носовой или кормовой оконечности судна, то в дополнение к указанным плотам должен быть плот, установленный как можно дальше к носовой или кормовой оконечности. Грузовое судно должно иметь по меньшей мере одну дежурную шлюпку. Суда длиной менее 85 м, кроме нефтяных танкеров, танкеров-химовозов и газовозов, могут вместо указанных спасательных шлюпок и плотов иметь на каждом борту только легко переносимые с борта на борт спасательные плоты, способные принять всех находящихся на судне людей.

Нефтяные танкеры, танкеры-химовозы и газовозы, перевозящие грузы с температурой вспышки не выше 60°С, должны иметь огнезащищенные спасательные шлюпки, а суда, перевозящие грузы, которые выделяют токсичные газы или пары, – спасательные шлюпки с автономной системой воздухоснабжения.

Обязательные спасательные средства коллективного пользования на пассажирском судне неограниченного района плавания следующие:

на каждом борту полностью или частично закрытые спасательные шлюпки общей вместимостью, достаточной для размещения 50 % общей численности людей, находящихся на судне;

спасательные плоты общей вместимостью, достаточной для размещения не менее 25 % общего числа находящихся на судне людей.

Разрешается замена части спасательных шлюпок спасательными плотами при условии, что на каждом борту судна вместимость спасательных шлюпок будет достаточной для размещения на них не менее 37,5 % общей численности находящихся на судне людей.

Пассажирское судно должно иметь при валовой вместимости менее 500 по меньшей мере одну дежурную шлюпку, 500 и более – не менее одной дежурной шлюпки на каждом борту. На всех судах спасательные шлюпки могут быть и дежурными при условии, что они отвечают также требованиям, предъявляемым к дежурным шлюпкам.

Спасательные шлюпки размещают на шлюпочной палубе в районе расположения жилых помещений. Каждая спасательная шлюпка должна находиться в постоянной готовности с тем, чтобы два члена экипажа могли подготовить ее к спуску в течение не более 5 мин, а все спасательные шлюпки и плоты, которые необходимы при оставлении судна, должны спускаться на воду с полным комплектом людей и снабжения на грузовых судах в течение не более 10 мин, на пассажирских – не более 30 мин с момента подачи команды об оставлении судна.

Спасательные шлюпки спускают на воду посредством спусковых устройств, а надувные плоты – методом свободного сбрасывания. Кроме того, устанавливают сбрасываемые спасательные шлюпки. Такая шлюпка размещается на корме судна на специальной платформе или слипе. Здесь же происходит посадка людей в шлюпку, которые располагаются в кроватях специальной конструкции и застегивают привязные ремни. Для защиты людей от перегрузок во время падения шлюпки кровати облицованы амортизирующими прокладками. После отдачи крепления шлюпка соскальзывает с платформы или слипа и падает в воду. Прочный корпус и форма шлюпки позволяют безопасно сбрасывать ее с высоты до 40 м при дифференте судна до 15° и крене до30°. Вместимость шлюпки до 40 чел.

Спасательные плоты на некоторых судах спускают на воду и в надутом состоянии с полным комплектом людей и снабжения специальной кран-балкой.

Обязательные спасательные средства индивидуального пользования следующие.

На грузовых судах спасательные жилеты должны быть для каждого находящегося на борту человека и, кроме того, должно иметься достаточное число жилетов для вахтенного персонала на ходовом мостике, в машинном отделении и радиорубке, а также в местах, расположенных далеко от спасательных шлюпок и плотов.

Согласно требованиям Российского Речного Регистра любое судно должно быть снабжено спасательными жилетами из расчета полного обеспечения людей, находящихся на борту, кроме того, должны быть предусмотрены дополнительные спасательные жилеты, рассчитанные на 2 % людей, находящихся на судне.

На пассажирских судах должны быть предусмотрены дополни­тельные детские спасательные жилеты, рассчитанные не менее чем на 10 % пассажиров.

На пассажирских судах, кроме спасательных жилетов для всех членов экипажа и пассажиров, должны иметься спасательные жилеты для детей в количестве, равном не менее 10 % численности находящихся на борту пассажиров. На каждом из них должна быть надпись «Для детей»; и в дополнение к этому спасательные жилеты на палубе в местах сбора пассажиров в количестве, равном не менее 5% общей численности находящихся на судне людей.

Гидрокостюм должен быть для каждого члена команды дежурной шлюпки, а на каждой спасательной шлюпке должно иметься не менее трех гидрокостюмов. Число спасательных кругов на судне зависит от его длины и должно быть не мене: на грузовых судах при длине судна до 100 м–8 шт., от 100 до 150 м–10 шт., от 150 до 200 м -12 шт., 200 м и более–14 шт.; на пассажирских судах при длине судна до 60 м –8 шт., от 60 до 120 м–12 шт., от 120 до 180 м -18 шт., от 180 до 240 м–24 шт., 240 м и более–30 шт.

Не менее половины спасательных кругов должны быть снабжены самозажигающимися огнями, причем не менее двух из них  автоматически действующими дымовыми шашками. Их размещают по бортам на ходовом мостике. Из восьми спасательных кругов, на пассажирском судне длиной до 60 м не менее шести должны быть с самозажигающимися огнями.

По меньшей мере один спасательный круг на каждом борту судна имеет плавучий спасательный линь диаметром не менее 8 мм и дли-ной, в 2 раза превышающей высоту места его установки над ватерлинией при наименьшей осадке судна, но не менее 30 м. Все спасательные круги равномерно распределяют по обоим бортам судна. По крайней мере один круг находятся на корме судна. Спасательные круги крепят так, чтобы любой из них можно было быстро сбросить в воду.

Соответствующим количеством спасательных кругов снабжаются прибрежные сооружения, плавучие платформы и другие объекты.

С целью улучшения охраны человеческой жизни на море Поправками 1983 г. к СОЛАС-74/78 каждому судну предписано иметь:

переносную радиоаппаратуру для спасательных шлюпок и плотов, отвечающую требованиям Конвенции, если ни на одной шлюпке на каждом ее борту нет стационарной радиоустановки;

на каждом борту один включаемый вручную переносной аварийный радиобуй – указатель местоположения для спасательных шлюпок и плотов;

по меньшей мере три комплекта аппаратуры двусторонней радиотелефонной связи;

не менее 12 парашютных ракет, хранящихся на ходовом мостике или вблизи него;

пассажирскому судну, совершающему дальние международные рейсы, если общая численность людей на борту более 199, но менее1500, радиотелеграфную установку по меньшей мере на одной спасательной шлюпке, а если общая численность людей на судне более1500–на одной спасательной шлюпке на каждом борту.

Подручные средства спасения, способы спасения людей с поверхности воды

 в прибрежных районах и способы спасения со льдин.

Основными средствами спасения являются: спасательный круг, нагрудник, жилет, мяч, плот, доска. Они позволяют:

увеличить плавучесть человека;

создать дополнительную выталкивающую силу;

обеспечить устойчивое дыхание;

предотвратить охлаждение головы и попадание воды в дыхательную систему.

На спасательных станциях, пляжах, в прибрежных поселках по­мимо известных индивидуальных средств спасения используют простые подручные средства (багры, лестницы, шесты, доски, концы Алек­сандрова, спа­сательная веревка, шары Суслова, мячи и др., которые во многих случаях весьма эффективны.

Конец Александрова изготовляют из капронового или пенькового тро­са длиной до 30 м, окружностью 10-25 мм. На одном конце находится петля длиной 600-650 или 900 мм, на которой закреплено два еловых или сосновых поплавка диаметром 100-110 мм. Они имеют форму плос­ких кругов, окрашенных в красный цвет. На конце петли крепят груз весом 250-300 г, представляющий собой хлопчатобумажный мешочек, набитый песком или мелкой крошкой и покрытый оплеткой из пенькового беленого линя. На грузе делают малую петлю, с помощью которой его крепят к большой петле. На другой стороне конца делается петля меньших размеров, которая надевается на руку спасателя. При испытании на прочность трос должен выдерживать нагрузку не менее 180 кг.

При подаче конца Александрова пострадавшему спасательное средство надевают на кисть левой руки; этой же рукой одновременно берут и сам конец, собранный шлагом; в правой руке должна нахо­диться петля с поплавками и грузком с четырьмя-шестью шлагами. Сделав два-три круговых размаха, бросают конец вперед вверх по направлению к утопающему. Натренированные спасатели бросают его до 25 м. Ухватившись руками за поплавки, пострадавший надевает петлю через голову под руки, после чего спасатель легко подтяги­вает его к шлюпке или к берегу. После оказания помощи пострадав­шему конец Александрова нужно хорошо промыть пресной водой (если вода морская), просушить и аккуратно уложить на место.

На плавсредствах конец Александрова укладывается так, чтобы в любое время его можно было подать человеку, терпящему бедствие на воде. Конец Александрова можно применять в зимнее и летнее время года.

Спасательные мячи используются при нахождении пострадавшего на рас­стоянии 50-60 м от берега или плавс­редства. Мячи кладут в сетку, к которой закреплена капроновая веревка. После забрасывания пострадавший держится за сетку, а спасатель подтягивает его к себе. В зависимости от состояния, пострадавший может лечь между мячами и плыть в безопасное место.

Спасательные шары используются путем их забрасывания пострадавшему. Шары изготавливаются из твердого плавучего материала, их диаметр 20-25 см, они окрашиваются в яркие цвета, соединены между собой капроновой веревкой длиной 60-70 см, которая соединена с длинной (25-30 м) веревкой. После забрасывания шаров пострадавший ложится между ними и его вытаскивают на берег.

Спасательная веревка используется для страховки спасателя, который оказывает помощь пострадавшему в условиях сильного волнения воды, наличия водово­ротов, стремнин, в неизвестных местах. Длина веревки может достигать 100 м и более. На одном конце веревки предус­мотрена подвижная петля, которая надевается через голову и пропускается под  подмышки спасателя, она также может крепиться к обвязке или его поясу. Во всех случаях веревка должна располагаться со стороны спины. После закрепления веревки спасатель входит в воду, плывет к пострадавшему, обхватывает его безопасным способом и буксирует к берегу. Оставшиеся на берегу спасатели подтя­гивают веревку, помогая людям выйти из воды. Для обеспечения безопасности не­обходимо использовать индивидуальные спасательные средства.

Спасательный багор служит для извлечения пострадавшего из воды или из пролома льда. Багор состоит из шеста длиной 4-5 м, на конце которого крепят железный оцинкованый крюк с нанизанными пробковыми или пенопластовыми шарами различного ди­аметра, начиная с большого, равного толщине шеста, и кончая ма­леньким у конца крюка, который прижимается гайками.

Пробковые или пенопластовые шары предохраняют спасаемого от ушибов и увеличивают плавучесть багра.

В зимнее время, особенно в период неокрепшего льда, применяют спасательные лестницы, доски, шесты, сани, сани-шлюпки, веревки и т.п.

Волокуши имеют различную конст­рукцию и предназначены для транспор­тировки пострадавших и груза по льду.

Спасательные лестницы применяют для спасания человека, провалившегося под лед, а также для обеспечения безо­пасности самого спасателя при оказании помощи во время приближе­ния к пострадавшему.

Спасательная лестница - это обычная, несколько облегченная лестница, изготовленная из ели или сосны длиной 3-5 м, шириной 50-70 см. Расстояние между перекладинами 30-40 см.

На спасательных станциях применяют также лестницы с верти­кальными стойками и поручнями. К стойкам лестницы мож­но подвязать конец Александрова для подачи пострадавшему.

Иногда применяют лестницы из дюралюминиевых труб, концы которых запаяны. Они очень прочные и легкие, имеют положительную плавучесть. Длина такой лестницы до 6 м, ширина 35-40 см. На перед­нем конце находится прочная петля из пенькового троса длиной 50-60 см. Она служит для облегчения подъема пострадавшего из во­ды. За другой конец лестницы закреплен пеньковый трос длиной 40м. Спасатель толкает лестницу вперед так, чтобы пострадавший мог легко ухватиться за нее.

Спасатель в этом случае толкает лестницу до места пролома льда, чтобы потерпевший мог подтянуться и влезть на нее.

При оказании помощи терпящим бедствие на льду спасатель дол­жен надевать на себя страхующий конец (линь), спасательный наг­рудник или спасательный жилет.

Спасательные доски делают из ели или сосны дли­ной 5-8 м, шириной до 20 см и толщиной 3-4 см. На одном конце доски крепят одну или две петли из пенькового троса, на другом - сам пеньковый трос длиной 30-40 м. Спасательная доска, так же как и лестница, подается провалившемуся под лед человеку.

На многих спасательных станциях и постах применяют шесты, изготовляемые из дерева или из дюралюминиевых труб диаметром 4-7 см, длиной 5-8 м. На одном конце шеста делают отверстие для петли из пенькового троса для рук пострадавшего. Длина петли 30-50 см. На другом конце шеста через отверстие крепят пеньковый трос дли­ной 40 м.

Спасательные средства - доски, лестницы, шесты и т.п. - после пользования ими необходимо промыть и просушить, а концы и пет­ли испытать на разрыв с силой 100 кг. Доски, багры окрашивают в красный цвет масляной краской.

Приближаться к человеку, находящемуся в полынье, необходимо ползком. В зависимости от конкретных условий пострадавшему можно подать руку, ве­ревку, багор, доску, лестницу, ремень. Для обеспечения безопасности в работе должно участвовать несколько человек, которые ложатся на лед, держась друг за друга, ползком приближаются к по­лынье и оказывают помощь.

В тех случаях, когда пострадавший не может самостоятельно выбраться на лед или воспользоваться поданными ему спасательными средствами, спасатели должны приблизиться к полынье и вытащить человека из воды. В отдельных случаях спасатели вынуж­дены погружаться в воду для оказа­ния помощи обессилевшему челове­ку. При этом обязательно использование страховки.

Входить в воду для оказания помощи  пострадавшему следует только в случае крайней необходимости.

Основная опасность для жизни чело­века, находящегося в холодной воде, связана с охлаждением (переохлаждением) организма. Процесс охлаждения проходит довольно быстро по причине большой теплопроводности воды, при этом температура тела понижается до критического уровня (30^о С). В организме начинаются  необратимые процес­сы и человек погибает.

Температура тела начинает понижать­ся после пятнадцатиминутного пребы­вания человека в воде при температу­ре 18-20^оС. Время безопасного пре­бывания человека в воде в зависимости от ее температуры составляет: 24°С – 7-9 ч, 10-15° С  – 3,5-4,5 ч, 5-10° С – 20-40 мин, 2^о С — 3-8 мин.

Наряду с переохлаждением организ­ма причиной смерти людей в холод­ной воде является «холодовой шок». Он возникает вследствие нарушения дыхания в результате внезапного об­ширного раздражения холодовых рецепторов кожи.

С целью предотвращения случаев попадания спасателей в холодную воду для проведения поисково-спасательных работ используются специальные средства.

Спасательная доска имеет длину 6-8 м, ширину 25-30 см, толщину 4-5 см. Изготавливается из мягких пород де­рева, снабжена капроновой веревкой длиной 40-50 м для подтаскивания пострадавшего, который держится за пет­лю (лямку).

При отсутствии спасательных средств, особенно в зимнее вре­мя, для оказания помощи человеку, провалившемуся на льду, применя­ют подручный материал: ремень, веревку, обычную доску, шарф, одежду, обычные мячи (баскетбольные, футбольные), пустые пласт­массовые бутылки и др. При оказании помощи терпящим бедствие на воде (на льду) мячи или пластмассовые бутылки необходимо помес­тить в сетку, которая веревкой длиной до 100 м подается человеку, терпящему бедствие. Пострадавший, ухватившись рукой за сетку с мячом, удерживается на поверхности воды, а спасатель за веревку подтягивает его к берегу или к плавсредству. Эффективным средством может служить надувной матрац или коврик пенополеуретановый "Каремат".

При волнении моря или реки, когда спасателю трудно войти в воду из-за большой волны для оказания помощи терпящему бедствие человеку, можно применять прочную веревку любой длины, на конце которой имеется подвижная петля.

Перед тем как войти в воду, спасатель надевает петлю на себя через голову, пропускает ее себе под мышки так, чтобы конец веревки оказался сзади. В таком положении веревка не мешает спаса­телю подплыть к пострадавшему. Второй конец веревки зажат в руках спасателя, находящегося на берегу.

Спасатель, подплыв к пострадавшему, освободившись от его захватов в воде, берет пострадавшего одним из приемов буксировки, а находящийся на берегу второй спасатель за веревку подтягивает пострадавшего и спасателя, находящихся в воде, к берегу.

Спасатель перед тем как войти в воду для оказания помощи пострадавшему надевает пояс и прикрепляет к нему веревку.

На льду оказывать помощь пострадавшему должны как правило два спасателя, второй должен удерживать первого.

В последнее время, особенно весной и осенью, на спасательных станциях и постах применяют спасательные сани. Сани могут быть изготовлены из алюминия с пенопластом, например, на широких горных лыжах, которые имеют длину до 250 см, ширину 10-15 см, а толщину 2,5 – 4,5 мм. Такие сани имеют надстройку высотой до 30 см, длина ее на лыжах до 180 см. Высота саней до поручней 80 см, длина поручней 116 см. а ширина между поручнями 47 см. Для придания саням плаву­чести к их корпусу крепят пенопласт, уложенный двумя рядами. Тол­щина пенопласта 34 см, ширина 72 см и длина 160 см.

При оказании помощи спасатель с санями входит в средину надстройки саней и, опираясь на поручни, толкает их вперед. Вто­рой спасатель держит сани за пеньковый или стальной трос, который по мере удаления от берега раскручивается с барабана. Спасатель, приблизившись к пострадавшему, извлекает его из воды, второй спа­сатель, находящийся на берегу, за трос подтягивает обоих к бере­гу  В случае провала на льду сани удерживают спасателя и постра­давшего на поверхности.

При эксплуатации описанных выше спасательных средств спасателям при­ходится перемещаться по скользкому льду с грузом. Для облегчения этой ра­боты используются специальные щетки со «щетиной» из металлической прово­локи. Такие щетки надеваются на руки (ноги) и обеспечивают надежное сцеп­ление со льдом.

Для обеспечения безопасности спа­сателей при оказании помощи постра­давшим, оказавшимся в воде в результате проламывания льда, должны исполь­зоваться индивидуальные средства защиты, безопасные методы работы.

В спасательной службе некоторых регионов применяют спаса­тельный валик специальной конструкции. Валик представляет собой поплавок из пробки или пенопласта длиной 500 мм и диаметром 170 мм.  После заполнения мешка пробкой или пенопластом валик принима­ет форму полусферы. Вдоль валика двумя бензелями крепится леер из льняного пенькового троса или капронового шнура. Поверх бензелей нашивают парусиновые накладки. Леер имеет слабину 100-120 мм. Па­русина, которой покрыты пробка или пенопласт, пропитана олифой и окрашена ярко-красным или белым поясами по окружности валика. К лееру крепят смоляной пеньковый линь длиной 25 м, диаметром 20-25 мм или капроновый линь диаметром 5-6 мм. На другом конце линя де­лают огон такой величины, чтобы через него свободно проходила ла­донь руки спасателя.

Вес готового валика составляет 2,8 кг. Положительная плаву­честь не превышает 7,5 кг В зависимости от материала набивки мешка (пробка, пенопласт) размеры валика могут меняться, но поло­жительная плавучесть должна быть не менее 7 кг. Валик можно изго­тавливать из целого куска пенопласта. Леер крепят способом проде­вания его через два отверстия, расположенных на концах валика. При этом необходимость в бензелях отпадает. На спасательных шлюп­ках и катерах такие валики заменяют конец Александрова или спаса­тельный круг. Валик также можно использовать во время проведения искусственного дыхания.

Спасатель надевает на кисть левой руки огон линя при подаче валика тонущему, снимает с валика шлаги линя (не разматывая их), несколько шлагов берет в левую руку, остальные в правую и, взяв за леер, бросает валик в направлении тонущего. Как только тонущий возьмется за валик, спасатель подтягивает его к лодке, катеру или берегу.

При оказании помощи рыбакам-любителям и детям, терпящим бедствие на неокрепшем льду, спасатели часто применяют шлюпки-ле­дянки, на которых закреплены полозья, дающие возможность легко передвигать их по льду к месту происшествия.

Шлюпки-ледянки должны быть снабжены спасательными поясами, концами Александрова, досками, комплектом теплого белья для пост­радавших людей, медицинской сумкой, термохимическими грелками, сигнальными ракетами, топором и легкой волокушей.

При спасении тонущего человека зимой необходимо соблюдать следующие правила.

Прежде чем сойти с берега на лед, необходимо внимательно осмотреться, наметить маршрут движения. Опасно выходить на лед с крутых берегов, в тех местах, где река имеет быстрое течение, вблизи выступающих на поверхность кустов, тростников, где ручьи впадают в водоем или около берега бьют ключи, в местах стока в водоем теплых промышленных отбросов.

При движении по льду пешком группой, следует идти друг за другом на расстоянии пяти-шести метров, внимательно следя при этом за идущим впереди, чтобы вовремя оказать ему помощь. Впереди идущий должен быть особенно внимателен и осторожен, обходить пло­щадки, покрытые слоем снега (под снегом лед всегда тоньше), про­галины на снежном покрове, темные пятна, предупреждающие о нали­чии полыньи.

Если появилась необходимость преодолеть замерзший водоем на лыжах, надо принять меры предосторожности, в частности, лыжи должны быть закреплены так, чтобы можно было быстро от них осво­бодиться, петли лыжных палок на руки не наматывать, лямки вещево­го мешка (рюкзака) расслабить - так его быстрее снять.

При оказании помощи человеку на льду близко приближаться к нему нельзя, а надо подползти к полынье на животе и, в зависимос­ти от обстановки, у места пролома подать ему лыжи, доску, лестни­цу, веревку, ремень, шарф и т.п. Если близко нет каких-либо приспособлений, то несколько человек ложатся на лед цепочкой, удерживая друг друга за ноги, продвигаются к пост­радавшему и помогают ему выбраться на лед.

Для спасения людей, попавших в беду на акваториях и водных бассейнах различных регионов, спасатели поисково-спасательной службы МЧС России широко применяют вертолетные технологии, катера на воздушной подушке, оснащенные плотами спасательными надувными (ПСН-6), различного рода надувными шлюпками, легко десантируемыми из вертолета. Возможно десантирование из самолета связки плотов ПСН-20 (ПСН-30) в район кораблекрушения для оказания помощи многим людям, оказавшимся в воде. После выброски плотов связанных спасательными линями с поплавками, на плоты десантируются спасатели, помогающие потерпевшим не только забраться на плот, но и согреться, применяя термо­химические грелки и др. средства.

Экипировка спасателя

Бесплатная лекция: "30. Технологии создания web-сайтов" также доступна.

Порядок обеспечения работников поисково-спасательных служб МЧС России специальной одеждой и обувью определены специальным Положением и табелем оснащения поисково-спасательных формирований.

При проведении надводных аварийно-спасательных работ используются специальная одежда и обувь в соответствии с квалификацией спасателя и условиями применения.

При выполнении водолазных (подводных) работ для защиты тела водолаза от непосредственного воздействия воды используются средства, рассмотренные нами ранее.

Гидрокостюм, обладающий плавучестью и предназначенный для использования без спасательного жилета, снабжают поисковым огнем и свистком. Костюм, изготовленный из материала, не обладающего теплоизоляционными свойствами, надевают вместе с теплой одеждой и спасательным жилетом. Он обеспечивает теплозащиту человека так, что внутренняя температура тела не понижается более чем на 2°Спосле пребывания в течение 1 ч в тихой циркулирующей воде, температура которой +5°С. Если человек в гидрокостюме со спасательным жилетом находится без сознания, костюм способен переворачивать его в пресной воде из положения "лицом вниз" в положение "лицом вверх" за время не более 5 с.

Теплозащитные средства сохраняют теплоту человеческого тела при температуре воздуха -3°С–+20°С. Всякое теплозащитное средство должно быть таким, чтобы человек мог снять его в воде за время не более 2 мин, если оно мешает плыть.

Средствам регулирования плавучести и остойчивости также были рассмотрены при изучении водолазного снаряжения.