Переход с байпаса на основную линию
Переход с байпаса на основную линию.
1. После проведенных ремонтных работ производим контрольную опрессовку основного оборудования ГРП воздухом, давлением 1000 мм вд.ст. с применением стеклянного U-образного манометра. Падение давления газа за 1 час не должно превышать 60 мм вд.ст. Результат контрольной опрессовки записывают в наряд-допуск.
2. Регулятор приводим в закрыток положение, т.е. выворачиваем резьбовой регулировочный стакан пилота, ослабляя пружину.
3. Открываем ПЗК, молоток привязываем к крышке.
4. Снимаем заглушки после задвижки (2) и перед задвижкой (6).
5. Краны (10) и (24) продувочных свечей открыты, чтобы продуть основную линию газом для вытеснения воздуха.
6. Задвижкой (9) на байпасе по манометру (11) уменьшаем давление до значения на 10% меньше рабочего.
7. Медленно открываем задвижку (2). Газ дошел до закрытого регулятора.
8. Закрываем кран (10) на продувочном трубопроводе.
Рекомендуемые материалы
9. Открываем задвижки (6) и (7).
10. Открываем кран продувочной свечи (24).
"3. Типология архитектурной среды" - тут тоже много полезного для Вас.
11. Медленно вворачиваем пружину пилота регулятора и по манометру (11) регулятором создаем нормальное рабочее давление, т.е. по отношению к давлению в байпасе на 10% выше. Фактически работа ГРП идет через основную линию.
12. Закрываем задвижки на байпасе (8) и (9).
13. Открываем кран (18) продувочного трубопровода байпаса.
14. Молоток ПЗК устанавливаем в нормальное зацепление с коромыслом.
15. Обмыливаем фланцевые соединения задвижек в местах установок заглушек мыльным раствором по бинту. Если есть утечки – необходимо устранить!
