60. Базисы даф, дес, дек, дду, ддп1

Поставлено на границе - ДАФ

(... в обозначенном месте на границе)

DAF - Delivered At Frontier (... named place)

По данному условию продавец обязан поставить неразгруженный товар, очищенный для экспорта, в распоряжение покупателя в согласованный в контракте срок в согласованный пункт (место) на границе до поступления товара на таможенную границу сопредельной (принимающей) страны.

При этом под термином "граница" понимается любая граница, вклю­чая и границу страны назначения (экспорта). В этой связи крайне важно, чтобы данная граница была точно определена путем указания на кон­кретный географический (пограничный) пункт, то есть в контракте необ­ходимо точно оговаривать наименование переходного (пограничного) пункта (или пунктов) на соответствующей границе.

Данный базис предназначен для применения при поставках товара по железной дороге или автодорожным транспортом, то есть когда товар поставляется до сухопутной границы.

Продавец обязан передать покупателю обычный транспортный доку­мент (складской варрант, доковый варрант, деливери-ордер), обеспечи­вающий посредством индоссамента (передаточной надписи) передачу товара покупателю или его приказу на границе. Транспортный документ может быть сквозным, то есть покрывающим весь путь следования груза - от пункта отправления до пункта назначения, названного покупателем. В этом случае продавец по просьбе покупателя (за его счет и риск) пред­ставляет последнему сквозной транспортный документ.

Риск случайной гибели или повреждения товара переходит с продавца на покупателя с момента передачи товара в его распоряжение в согласо­ванном пункте поставки на границе.

Рекомендуемые материалы

В обязанности покупателя входит принятие товара в обозначенном месте поставки на границе, расходы по выгрузке товара по его прибытии в указанный пограничный пункт, а также все расходы и риски по даль­нейшей транспортировке товара.

Если стороны хотят, чтобы продавец взял на себя расходы по выгрузке товара с прибывшего транспортного средства и нес все риски и расходы за такую разгрузку, это должно быть специально оговорено в контракте.

Если поставка будет иметь место в порту назначения на борту судна или на пристани, следует применять базисы DES и DEQ.

 Поставлено на судне - ДЕС

(... в обозначенном порту назначения)

DES - Delivered Ex Ship (... named port of destination)

При этом условии продавец несет те же расходы по доставке товара, что и при условии КАФ/СФР, но при этом несет риски не до порта отправле­ния (погрузки), а до порта назначения (как термин из группы "Д"). Он обя­зан за свой счет в установленный в контракте срок доставить товар в согла­сованный порт назначения и предоставить его в распоряжение покупателя на борту судна в обычном пункте разгрузки (обычно - на грузовом причале) таким образом, чтобы была возможность переместить товар с судна разгру­зочными средствами, соответствующими характеру товара.

Расходы по выгрузке товара и по его очистке для импорта несет по­купатель.

Продавец должен своевременно известить покупателя о предполагае­мой дате прибытия судна и представить ему соответствующий документ, необходимый для того, чтобы покупатель мог принять поставку товара (коносамент). На практике имеют место случаи, когда товары, продан­ные нескольким покупателям, перевозятся по одному коносаменту. В таких случаях оформляются "деливери-ордера" и производится разбивка коносаментной партии груза. Капитан судна получает указание о выдаче отдельных партий груза держателем таких "деливери-ордеров", называе­мых иногда "долевыми коносаментами".

Таким образом, продавец несет все риски и расходы, падающие на товар до момента, когда он был предоставлен в распоряжение покупателя на борту судна в согласованном порту назначения до выполнения тамо­женных формальностей.

Если стороны хотят, чтобы расходы и риски по выгрузке товара нес продавец, необходимо применить базис ДЕК.

Данное условие используется только при морских перевозках и пере­возках внутренним водным транспортом.

 Поставлено на пристани - ДЕК

(с оплатой пошлины)

(... в обозначенном порту назначения)

 DEQ - Delivered Ex Quay Duty Paid (... named port of destination)

По данному условию поставки продавец обязан предоставить товар в распоряжение покупателя на причале (пристани) в согласованном в кон­тракте порту назначения в обусловленный в контракте срок.

Продавец несет те же расходы, что и при ДЕС, то есть все расходы по доставке товара в порт назначения + расходы по выгрузке товара и рас­положению его на причале (пристани). Продавец должен также за свой счет представить покупателю документы, необходимые для того, чтобы покупатель мог принять поставку товара и вывезти его с пристани.

Продавец не несет расходов по импортной очистке товара, которые оплачивает покупатель (ранее эти расходы оплачивал про­давец). Таким образом, базис ДЕК в этом отношении уравнен с тер­мином ДЕС.

Если стороны заинтересованы в том, чтобы продавец взял на себя все или часть расходов по импорту товара, это должно быть четко оговорено в контракте (например: "расходы по оплате импортных пошлин, налогов и сборов несет продавец").

Таким образом, при стандартном толковании ДЕК по Инкотермс, поку­патель начинает рисковать гибелью груза с момента, когда он предоставлен в его распоряжение на пристани в согласованном порту назначения.

Данное условие применимо только при морских перевозках и пере­возках внутренним водным транспортом.

Если стороны намерены включить в обязанности продавца риски и расходы, связанные с перемещением товара с причала в другое место (на склад, терминал и т. д.) в порту либо за его пределами, следует приме­нять условия ДДУ и ДДП.

 Поставлено без оплаты пошлины - ДДУ

(...в обозначенном месте назначения)

DDU - Delivered Duty Unpaid (... named place of destination)

По данному БП продавец обязан предоставить товары в распоряже­ние покупателя в поименованном месте в стране импорта. Продавец несет все расходы и риски до момента фактической поставки товара в обу­словленное место и в согласованный в контракте срок.

При этом он не оплачивает пошлины, налоги сборы и другие офици­альные платежи, уплачиваемые при импорте, а также расходы и риски по выполнению таможенных формальностей, которые являются обязанно­стью покупателя. Покупатель также оплачивает дополнительные расходы и несет риски, вызванные несвоевременным проведением таможенной очистки товара для импорта.

Если стороны хотят, чтобы продавец взял на себя часть расходов по импортной очистке товара, это должно быть специально оговорено в контракте.

Ответственность, риски и расходы за выгрузку/перегрузку товара в месте назначения зависит от того, под чьей ответственностью находится место поставки.

Расходы по разгруз­ке прибывших транспортных средств на своем предприятии (например, складе) оплачивает покупатель, а в случае, когда поставка осуществляется не на предприятии покупателя, она считается завершенной после по­грузки (перегрузки) товара на транспортное средство покупателя. Анало­гичным образом этот вопрос решается при поставках на условии ДДП.

Данный базис может применяться независимо от вида транспорта, однако, если поставка осуществляется на борту судна или на пристани в порту назначения, следует применять базисы ДЕС и ДЕК.

 Поставлено с оплатой пошлины - ДДП

(... в обозначенном месте назначения)

 DDP - Delivered Duty Paid (... named place of destination)

По данному условию продавец должен предоставить товары в распоря­жение покупателя в поименованном месте назначения в стране импорта.

Продавец несет все риски, расходы по доставке товаров в согласован­ное место назначения, как и при ДДУ, но при этом дополнительно несет расходы по очистке товара для импорта. Таким образом, он оплачивает пошлины, налоги и другие сборы, связанные с поставкой товаров в страну импорта, то есть предоставляет покупателю товар, очищенный для импор­та. Продавец передает покупателю документ, чтобы тот мог принять товар (транспортный документ - накладную или складское свидетельство).

Вам также может быть полезна лекция "10 Антропогенные воздействия".

Как и при ДДУ, продавец за свой счет и за свой риск заключает дого­вор перевозки или использует собственные транспортные средства.

Аналогично базису ДДУ расходы по разгрузке прибывших транспортных средств на своем предприятии (например, складе) несет покупатель, а если поставка осуществляется не на пред­приятии покупателя, она считается завершенной после погрузки (пере­грузки) товара на транспортное средство покупателя (то есть расходы по этой погрузке/перегрузке несет продавец).

Риск случайной гибели или повреждения товара переходит с продавца на покупателя с момента передачи товара в его распоряжение в согласованном пункте назначения в стране ввоза.

Обычно условие ДДП применяется, когда речь идет о поставке товара на склад покупателя.

Данный базис не может применяться, если продавец прями или косвенно не может обеспечить получение импортной лицензии.

Данный базис может применяться независимо от вида транспорта, однако, когда поставка осуществляется на борту судна или на пристани в порту назначения, следует применять базисы ДЕС и ДЕК.