Вспомогательное теплообменное оборудование
Лекции 8-9
Вспомогательное теплообменное оборудование
Охладители конденсата
Охладители конденсата предназначены для охлаждения конденсата греющего пара подогревателей низкого давления и подогревателей сетевой воды систем централизованного теплоснабжения, подключенных к ГРЭС, ТЭЦ и промышленным котельным. Тепло, выделяемое при охлаждении конденсата греющего пара, используется для подогрева более холодного основного конденсата в системе регенерации турбоустановки, обеспечивая экономию тепла в цикле. Охладители конденсата могут использоваться для утилизации тепла конденсата греющего пара пароводяных теплообменных аппаратов, применяемых в различных котельных и производственных технологических системах, использующих неагрессивные, охлаждающие жидкости, а также утилизации тепла горячей воды для систем хим. водоочистки котельных установок малой мощности.
Устройство, принцип работы
Охладитель конденсата типа ОГ представляет собой водоводяной теплообменник горизонтального типа, состоящий из 2-х (ОГ-12М) или 4-х (ОГ-24М; ОГ-35; ОГ-130; ПНГ-130) одинаковых секций, включенных последовательно по обоим теплоносителям с соблюдением принципа противотока. Охладители конденсата ОГ-6 и ОГ-32 представляют собой водоводяные теплообменники горизонтального типа, состоящие из одной секции .
Охладители конденсата типа ОК представляют собой кожухотрубныи однокорпусной теплообменник горизонтального типа, основными узлами которого являются корпус, трубная система, съемные передняя и задняя камеры. Корпус охладителя выполняется из стальной трубы с приваренными воротниковыми фланцами. Трубная система состоит из двух стальных трубных досок, с завальцованными в них прямыми латунными или углеродистыми трубками, свободной продольной перегородки, поперечных перегородок, имеющих вырез в четверть круга и крышки плавающей головки со стяжными полукольцами и паронитовой прокладкой для уплотнения. Передняя трубная доска -неподвижная и крепится между фланцами корпуса и передней водяной камеры, задняя доска - плавающая. Передняя и задняя водяные камеры выполнены сварными из труб, воротниковых фланцев и штампованных эллиптических днищ.
Охладители конденсата типа ОВ представляют собой водоводяные теплообменники вертикального исполнения. Основными узлами ОВ-40М и ОВ-150-3А являются: верхняя водяная камера, корпус и трубная система.
Трубная система этой группы охладителей состоит из трубной доски, в которой развальцованы концы U-образных стальных труб, и кожуха. Последний охватывает снаружи трубный пучок, что позволяет свести к минимуму холостые протечки охлаждаемого конденсата мимо трубного пучка. Эти же цели преследует установленный в центре пучка охладителя (между участками труб с самым малым гибом) вытеснитель, приваренный в верхней части к трубной доске.
Охладитель ОВ-140М является жестко-трубным аппаратом, в котором трубные доски, трубная система, корпус и водяная камера охлаждаемого конденсата (на корпусе) с патрубками представляют единый узел.
Во всех охладителях типа 0В применена противоточная схема движения теплоносителей.
Рекомендуемые материалы
Газоохладители
Газоохладители компрессорные предназначены для комплектации поршневых компрессоров и компрессорных установок, выполняют функции промежуточных и концевых теплообменников для охлаждения сжатых в ступенях компрессоров различных рабочих газов.
Имеют вертикальное и горизонтальное исполнение. Изготавливаются из углеродистых, низколегированных и коррозионностойких сталей, с продольнооребренными трубами из алюминиевого сплава АМГ, а также с трубами из углеродистых сталей.
Маслоохладители
При выборе материалов для элементов конструкции маслоохладителей необходимо учитывать ряд факторов: коррозионную активность охлаждающей воды и связанную с ней коррозионную стойкость теплообменных трубок; теплогидравлические характеристики трубок и их адгезионные свойства; совместимость в одном аппарате разных материалов; технологические особенности сборки аппаратов с трубками из выбранного материала и стоимостные факторы. Корпус маслоохладителя и его детали обычно изготавливаются из листовой углеродистой стали. Трубные доски изготавливаются из толстолистовой углеродистой стали или из различных латуней. На большинстве ТЭС в маслоохладителях установлены трубки из латуни Л68, что не соответствует современным представлениям по этому вопросу [2,4,7,8]. При наличии технико-экономических обоснований и применении в маслоохладителях трубок из коррозионно-стойких сталей допускается изготовление водяных камер и трубных досок из сталей 12Х18Н10Т или Х23Н17М2Т [8]. В последнее время в маслоохладителях все чаще стали устанавливать трубки из нержавеющей стали, что, с учетом повышения агрессивности охлаждающей воды и требований к экологической безопасности ТЭС, по-нашему мнению, более целесообразно.
При использовании в маслоохладителях трубок из нержавеющей стали необходимо учитывать снижение теплопроизводительности аппаратов из-за пониженной в 6-7 раз теплопроводности стали по сравнению с латунью.
В последнее время широко обсуждается вопрос о применении в трубных пучках теплообменных аппаратов, трубок из титановых сплавов. Следует обратить внимание на то, что при высоких коррозионных и адгезионных свойствах титана остаются пока нерешенными вопросы защиты “черного” металла трубных досок от электрохимической коррозии из-за соприкосновения его с титаном, а также недостаточной устойчивости титана к фрикционному износу и коррозионной нестойкости титана в щелочных растворах при рН³10. Определяющим фактором является также повышенная в сравнении с другими материалами стоимость титана.
Увеличение габаритов маслоохладителей для турбоустановок большой мощности потребовало от разработчиков и изготовителей пересмотра ряда принципиальных положений по конструкции аппаратов, связанных, в частности, с применением новых поверхностей, интенсифицирующих процесс теплообмена - различно профилированных и оребренных трубок [2,4,6-8,9].
Известны конструкции маслоохладителей с трубками, имеющими винтовое накатное оребрение [9], продольное приварное оребрение [2,8], винтовое проволочное петельное оребрение [2,8] и другие. К весьма эффективным следует отнести сравнительно новые маслоохладители типа МП-165 и МП-330 (для турбин К-300-240, К-500-240 и К-800-240 ЛМЗ), имеющие нержавеющие трубки с поперечными ребрами, выпущенные ЛМЗ взамен ранее изготавливаемых М-240 и М-540. Однако эти новые конструкции имеют, по-нашему мнению, и недостаток - сравнительно низкие скорости масла, что определяется не оптимальной компоновкой трубного пучка аппарата.
Оптимизация компоновки трубных пучков теплообменных аппаратов, в том числе маслоохладителей, является одним из наиболее перспективных направлений их совершенствования [2,4,7,8,11]. Оптимизация должна проводиться на основе комплексного расчета тепловых, гидродинамических и надежностных характеристик каждого конкретного аппарата. Методика такого оптимизационного расчета представлена в [4,7]. Данная методика разработана для маслоохладителей как с гладкими трубками, так и с профильными витыми трубками (ПВТ), применяемыми в энергетике [7]. В дополнение к ранее известным методикам [2,8] реализована уточненная методика позонного расчета маслоохладителей, позволяющая учитывать изменение параметров масла в различных зонах аппарата, выделяемых по ходу течения масла. По-другому учтен и один из основных факторов, определяющих эффективность работы маслоохладителей, - фактор протечки масла в отверстиях промежуточных перегородок и в зазорах между промежуточными перегородками и корпусом.
Рис.1. Схема течения масла в элементе трубного пучка маслоохладителя с перегородками типа “диск-кольцо” и неуплотненными зазорами: I,II - номер зоны; d1, d2, d3 – зазоры между корпусом и кольцевой перегородкой, в отверстиях кольцевой и дисковой перегородок; Gп – расход масла через пучок; t – температура масла
В каждой из зон масло разделяется на два или три потока: Gпi – сквозь пучок; 
- в зазоре между кольцевой перегородкой и корпусом (в зонах над кольцевой перегородкой, см. зону I на рис.2) и 
, 
- в зазорах между трубкой и стенками отверстий промежуточных перегородок, соответственно кольцевой и дисковой. Далее рассчитывались средневзвешенные температуры масла каждого из потоков. При этом расходы масла Gпi, , и определялись в итерационном цикле аналогично [2 ,8 ]. В процессе расчетов при определенной величине вязкости средний расход масла через трубный пучок становился отрицательным. Это означало, что масло не достигает крайних рядов трубок, т.е. в аппаратах имеются застойные зоны. После внесения изменений в компоновку трубного пучка, в частности, уменьшения количества рядов трубок по глубине пучка, теплогидравлический расчет повторялся.
Повышенная герметичность и надежность соединения трубок с трубными досками может быть достигнута за счет применения новой технологии, разработанной в Санкт-Петербургском государственном морском техническом университете [13 ]. Эта технология представляет собой вальцевание трубок с использованием, сформированных с помощью специального инструмента кольцевых рельефов на металле в отверстиях трубной доски (рис.3).
а б
Рис.2. Способ крепления трубок в трубных досках:
а- отверстие в трубной доске с кольцевыми рельефами;
б - узел крепления трубки в трубной доске после вальцевания
Выбор теплообменников в тепловой схеме
Регенеративные подогреватели входят в комплект поставки турбины (выбирают по:
;
) Резервные ПВД и ПНД не устанавливаются, в случае выхода из строя одного из них включается байпас подогревателя.
Если Вам понравилась эта лекция, то понравится и эта - 12 Атомный локомотив.
Деаэраторы выбирают по
и Рпв – один или два на блок, на внеблочной станции один или два на турбину.
Общее число деаэраторов внеблочных станций должно быть таким, чтобы при отключении одного, остальные обеспечивали 
.
Конденсаторы входят в комплект поставки турбины (выбираются по: 
;Р2; 
; Рцв).Устанавливается один или два на турбину, резервный конденсатор не предусмотрен.
Сетевые подогреватели входят в комплект поставки турбины (выбирают по: Рт, Рт2,Gсет, Рсет ) Резервом для ПСВ являются ПВК, поэтому резервные ПСВ не устанавливают.
Мазутные подогреватели – выбирают по: 
; Рм; tм; Dп; tп.
Как правило устанавливается не менее трёх мазутных подогревателей, один из которых - резервный.
