Выпускные клапаны обычно тарельчатого типа с механическим приводом оси распределительного вала
Лекция №9
Выпускные клапаны обычно тарельчатого типа с механическим приводом оси распределительного вала.
В малооборотных крупногабаритных двигателях наиболее часто устанавливается в крышке цилиндра один клапан по оси цилиндра с диаметром горловины до 60% от диаметра цилиндра. В форсированных тепловодных и автомобильных двигателях – от двух до четырех клапанов с dкл=(0,3÷0,4)Д. Ход клапана hкл обычно находится в пределах 25÷30% от dкл. Угол наклона фаски тарелки преимущественно равен 450, реже 300.
Следует отметить, что пропускная способность клапана в большей степени зависит от полноты профиля кулачка. Ширина каждого из окон выбирается из условия надежной работы поршневых колец и получения достаточно прочных перемычек между ними. |
Располагаемое время-сечения.
Пропускная способность органов газораспределения определяется их проходным сечением и продолжительностью открытие. Оценка пропускной способности осуществляется величиной время-сечения. Располагаемое время-сечения определяют путем планиметрирования площадей диаграммы проходных сечений органов газораспределения, построенных в зависимости от угла поворота коленвала. Строится эта диаграмма графическим или аналитическим методом.
Ниже приведены совмещенные диаграммы проходных сечений органов газораспределения для различных видов систем газообмена.
Рекомендуемые материалы | При этой схеме диаграмма получается симметричной (как и фазы газораспределения) относительно Н.М.Т. Площадь ББ1А определяет величину время-сечения фазы потери заряда. |
Установка золотника на выпуске позволяет устранить фазу потери заряда и даже получить фазу дозарядки.
Диаграмма для двигателей с прямоточной щелевой схемой газообмена симметричны относительно внешних мертвых точек соответствующих поршней, но сдвинуты относительно друг друга на угол смещения коленвалов Δφ. |
Процесс газообмена, показатели качества газообмена.
Фазы процесса обмена | I. – свободный выпуск.- с момента открытия выпускных органов (Т.В.) до начала поступления продувочного воздуха в цилиндр (Т.П.), при этом особо выделяется начальная стадия процесса – предварение выпуска – с момента открытия выпускных окон (Т.В.) до начала открытия продувочных (Т.Н.). II. – принудительный выпуск и наполнение – с момента поступления в цилиндр двигателя продувочного воздуха (Т.П.) до закрытия выпускных или продувочных органов. III. – дозарядка, если первыми закрываются выпускные органы, или дополнительный выпускные органы, или дополнительные выпуск, если раньше закрываются продувочные окна (период АБ).
|
Во время свободного выпуска происходит истечение продуктов сгорания их цилиндра через выпускные в коллектор за счет перепада давления в цилиндре двигателя и в выпускном коллекторе. В этот период возможны два отличных по характеру процесса – критическое и докритическое истечения. βкр=Ркр/Рр≈1,88.
При докритическом истечении (β≤ βкр) скорость потока быстро уменьшается по мере снижения давления в цилиндре.
За период свободного выпуска давление газов в цилиндре снижения от Pb до Pn – давление в начале продувки. К моменту открытия продувочных окон давление газов в цилиндре Ph обычно заметно выше давления продувочного воздуха Pк. Однако при правильном выборе фазы предварения выпуска заметного заброса продуктов сгорания в ресивер продувочного воздуха не происходит. Это объясняется тем, что давление газов в этот период быстро снижается, а степень открытия продувочных окон до выравнивания давлений невелика.
Показатели качества газообмена.
Совершенство очистки цилиндра от продуктов сгорания оценивается по величине коэффициента остаточных газов.
где количество киломолей, весовое количество и молекулярная масса остаточных газов;
то же для свежего заряда воздуха.
Для двухтактных двигателей:
0,03÷0,08 –с прямоточной щелевой продувкой
= 0,06÷0,12 – с прямоточной клапанно-щелевой продувкой
= 0,07÷0,15 – с петлевой продувкой
Меньшие значения характерны для малооборотных двигателей.
Для оценки качества очистки цилиндра нередко используется так называемый коэффициент полезного действия продувки.
Он равен отношению количества киломолей свежего заряда к количеству киломолей рабочей смеси. |
Для оценки потерь продувочного воздуха с выпускными газами в процессе газообмена используется коэффициент продувки.
т.е. равен отношению весового количества воздуха, поданного в цилиндр двигателя за процесс газообмена , к количеству воздуха, оставшегося в цилиндре к началу сжатия .
=1,3÷1,9
Определение и представляет значительные трудности.
Информация в лекции "Мерчендайзинг товаров непродовольственной группы" поможет Вам.
Коэффициентом избытка продувочного воздуха наз. отношение объема воздуха, подаваемого в цилиндры за цикл (отнесенного к и ) к суммарному объему цилиндров двигателя .
1,25÷1,3 – судовые и тепловодные двигатели без наддува.
1,4÷1,7 – то же с наддувом.
Коэффициент избытка воздуха