Общесудовая организация
4. Общесудовая организация
Общесудовая организация вводится на судах торгового флота для обеспечения выполнения свойственных им задач в условиях военного времени и направлена на:
– обеспечение непрерывного и надежного управления судном и его подразделениями в сложных условиях боевой обстановки;
– повышение личной ответственности членов экипажа судна при обслуживании вверенного оружия и технических средств.
Для поддержания в исправности и готовности к действию всех технических средств и определению каждому члену экипажа его боевых и повседневных обязанностей на всех судах составляются судовые расписания. В соответствии с расписаниями все члены судового экипажа распределяются по командным пунктам и судовым постам и подчиняются их командирам.
Командным пунктом (КП) называется место, оборудованное необходимыми средствами управления, откуда производится управление действиями судовых постов, руководство использованием технических средств, оружия, аппаратуры, специального оборудования и поддержание связи со старшим командиром.
Судовым постом (СП) называется место на судне с находящимися на нем оружием и техническими средствами, имеющими определенное назначение.
Рекомендуемые материалы
ГКП – главный командный пункт находится в ходовой рубке, откуда капитан управляет судном, действиями экипажа по защите от нападения противника и организует борьбу за живучесть судна.
КП-1 – командный пункт управления ходовой вахтой; находится на мостике. Командир КП – 3-й помощник капитана. В состав командного пункта входят следующие судовые посты:
– СП-1 – пост управления рулем;
– СП-2 – пост аварийного управления рулем;
– СП-3 – пост обслуживания ЭРНП;
– СП-4 – пост зрительного наблюдения и связи;
– СП-5 – пост наблюдения за радиационной и химической обстановкой;
– СП-6 – судовой пост связи, расположен в радиорубке, командир поста – помощник капитана по радиоэлектронике, подчиняется непосредственно капитану судна; осуществляет радиосвязь с командиром конвоя, судами, береговыми организациями и обеспечивает работу судовой р/трансляционной сети и связь между КП и СП. При отсутствии ПКРЭ обслуживается штурманами.
КП-5 – командный пункт управления судовой силовой установкой (ССУ), находится в машинном отделении или в ЦПУ. Командир КП – старший механик судна. В состав командного пункта входят следующие судовые посты:
– СП-7 – ходовая вахта в машинном отделении, командир – 4-й механик;
– СП-8 – аварийная группа в МО, дополнительное дегазационное отделение (ДДО), командир-2-й механик;
– СП-9 – обеспечение электроэнергией, главный распределительный щит, командир – электромеханик.
КП-Х – командный пункт управления борьбой за живучесть, защитой от ОМП и обеспечения жизнедеятельности экипажа, находится в ходовой рубке. Командир КП – старший помощник капитана. В состав командного пункта входят следующие судовые посты:
– СП-10 – аварийная партия по борьбе с пожарами и водотечностью, основное дегазационное отделение (ОДО), командир – 2-й помощник капитана.
– СП-12 – пункт санитарной обработки (ПСО), командир – второй механик;
– пункт медицинской помощи, командир – врач (старший помощник);
– СП-13 – пост коллективной защиты экипажа от ОМП, командир – второй механик;
– СП-14 – продпищеблок, командир – повар;
– СП-15 – пост подготовки спасательных средств, командир – боцман.
Лекция "22.Зевс" также может быть Вам полезна.
Место сбора аварийной партии - в столовой команды или в другом месте, по указанию капитана. Ниже на рис. 2 приведена типовая схема судовой организации:
Рис. 2 Схема судовой организации