Характеристики комбинированных энергоустановок

Характеристики комбинированных энергоустановок

Внешняя характеристика комбинированной энергоустановки (КЭУ) сочетанием источников энергии, когда используют два различных типа ТАБ, обусловлена их свойствами и представляет собой нелинейную функцию нагрузки ТЭД и времени работы привода в режимах тяги и рекуперативного торможения. Поэтому определяющим критерием при оценке подобной энергоустановки остается обеспечение максимального пробега электромобиля при наиболее рациональном использовании запасенной энергии.

В КЭУ со вторым сочетанием источников, где пусковой источник – ТАБ, а тяговый – теплоэлектрический преобразователь (ТЭП), аккумуляторная батарея работает непродолжительное время, имеет сравнительно небольшой запас энергии и обеспечивает в основном требуемую динамику разгона электромобиля, а его общий пробег за транспортный цикл осуществляется за счет энергии ТЭП, у которого способы пополнения запаса энергии (топлива) и влияние режимов на внешние характеристики не являются определяющими показателями. Иначе: внешние характеристики КЭУ обусловлены как типом применяемых источников и их режимами в течение транспортного цикла электромобиля, так и соответствующим сочетанием свойств и характеристик каждого из них.

Внешние характеристики двух указанных типов КЭУ приведены на рис. 4.8 и 4.9 (для упрощения характеристики ТАБ показаны линейными).

Вместе с этой лекцией читают "10.4 Диагностика неисправных дисководов компакт-дисков".

На рис. 4.10 и 4.11 внешние характеристики ТАБ и КЭУ показаны для моментов начала  и конца цикла. В рабочем интервале токов  характеристики пускового источника и ; тяговых источников: аккумулятора и , теплоэлектрического преобразователя . При выборе пускового источника следует обеспечивать выполнение условия . Запас по току () должен быть таким, чтобы при пуске электромобиля на зажимах КЭУ было необходимое напряжение, соответствующее ординатам точек  (рис. 4.8 и 4.9). Тогда внешние характеристики КЭУ суть кривые , в момент  и кривые ,  в момент .

На рис. 4.8 и 4.9 приведены также зависимости Р_эу(I_эу), соответствующие началу и концу транспортного цикла.

В СТПЭ с КЭУ источники энергии могут питать ТЭД одновременно или поочерёдно. При одновременной работе (рис. 4.10а) один из источников энергии (здесь ТЭП) функционирует непрерывно при постоянной мощности генератора . Требуемая в течение времени  пуска и разгона максимальная мощность  достигается суммированием мощности  и разрядной мощности аккумуляторной батареи , обеспечивая энергию  расходуемую на разгон подвижного состава до установившейся скорости . По окончании разгона в момент времени  ТАБ отключают; поддержание постоянной скорости движения в течение времени  осуществляется за счет части мощности генератора , обусловливая расход энергии . В момент  подвижного состава переводят в режим выбега в течение времени . Далее за время  идет процесс торможения. Энергия , которую дает генератор, расходуется на подзаряд батареи: за время  – за счет мощности , а за время  , – за счет мощности .

При поочерёдной работе источников (рис. 4.10б) в течение времени  работает только ТАБ и при достижении скорости  включают второй источник, а батарею отключают. Мощность  за время  расходуется как на поддержание заданной скорости, так и на подзаряд ТАБ, а за время — только на восстановление запаса энергии батареи.

Для КЭУ с пусковым (ТАБ) и тяговым (ТЭП) источниками, работающими одновременно, предельная внешняя характеристика в трехмерном пространстве (,,) соответствует поверхности  (рис. 1.57). Здесь отрезки  соответствуют напряжению .