Характеристики комбинированных энергоустановок
Характеристики комбинированных энергоустановок
Внешняя характеристика комбинированной энергоустановки (КЭУ) сочетанием источников энергии, когда используют два различных типа ТАБ, обусловлена их свойствами и представляет собой нелинейную функцию нагрузки ТЭД и времени работы привода в режимах тяги и рекуперативного торможения. Поэтому определяющим критерием при оценке подобной энергоустановки остается обеспечение максимального пробега электромобиля при наиболее рациональном использовании запасенной энергии.
В КЭУ со вторым сочетанием источников, где пусковой источник – ТАБ, а тяговый – теплоэлектрический преобразователь (ТЭП), аккумуляторная батарея работает непродолжительное время, имеет сравнительно небольшой запас энергии и обеспечивает в основном требуемую динамику разгона электромобиля, а его общий пробег за транспортный цикл осуществляется за счет энергии ТЭП, у которого способы пополнения запаса энергии (топлива) и влияние режимов на внешние характеристики не являются определяющими показателями. Иначе: внешние характеристики КЭУ обусловлены как типом применяемых источников и их режимами в течение транспортного цикла электромобиля, так и соответствующим сочетанием свойств и характеристик каждого из них.
Внешние характеристики двух указанных типов КЭУ приведены на рис. 4.8 и 4.9 (для упрощения характеристики ТАБ показаны линейными).
Вместе с этой лекцией читают "10.4 Диагностика неисправных дисководов компакт-дисков".
На рис. 4.10 и 4.11 внешние характеристики ТАБ и КЭУ показаны для моментов начала 
и конца 
цикла. В рабочем интервале токов 
характеристики пускового источника 
и 
; тяговых источников: аккумулятора 
и 
, теплоэлектрического преобразователя 
. При выборе пускового источника следует обеспечивать выполнение условия 
. Запас по току (
) должен быть таким, чтобы при пуске электромобиля на зажимах КЭУ было необходимое напряжение
, соответствующее ординатам точек (рис. 4.8 и 4.9). Тогда внешние характеристики КЭУ суть кривые 
,
в момент и кривые 
, 
в момент .
На рис. 4.8 и 4.9 приведены также зависимости Рэу(Iэу), соответствующие началу и концу транспортного цикла.
В СТПЭ с КЭУ источники энергии могут питать ТЭД одновременно или поочерёдно. При одновременной работе (рис. 4.10а) один из источников энергии (здесь ТЭП) функционирует непрерывно при постоянной мощности генератора 
. Требуемая в течение времени 
пуска и разгона максимальная мощность 
достигается суммированием мощности и разрядной мощности аккумуляторной батареи 
, обеспечивая энергию 
расходуемую на разгон подвижного состава до установившейся скорости 
. По окончании разгона в момент времени 
ТАБ отключают; поддержание постоянной скорости движения в течение времени 
осуществляется за счет части мощности генератора 
, обусловливая расход энергии 
. В момент 
подвижного состава переводят в режим выбега в течение времени 
. Далее за время 
идет процесс торможения. Энергия , которую дает генератор, расходуется на подзаряд батареи: за время – за счет мощности 
, а за время 
, – за счет мощности .
При поочерёдной работе источников (рис. 4.10б) в течение времени работает только ТАБ и при достижении скорости 
включают второй источник, а батарею отключают. Мощность за время 
расходуется как на поддержание заданной скорости, так и на подзаряд ТАБ, а за время — только на восстановление запаса энергии батареи.
Для КЭУ с пусковым (ТАБ) и тяговым (ТЭП) источниками, работающими одновременно, предельная внешняя характеристика в трехмерном пространстве (
,
,
) соответствует поверхности 
(рис. 1.57). Здесь отрезки 
соответствуют напряжению 
.
