Для студентов МГТУ им. Н.Э.Баумана по предмету Теория механизмов и машин (ТММ)Проектирование и исследование механизмов сильфонного поршневого компрессораПроектирование и исследование механизмов сильфонного поршневого компрессора
2013-08-212013-08-21СтудИзба
Курсовая работа 51: Проектирование и исследование механизмов сильфонного поршневого компрессора вариант А
Описание
Техническое задание
(Задание №51А).
Проектирование и исследование механизмов сильфонного поршневого компрессора.
Вертикальный одноцилиндровый поршневой компрессор служит для сжатия химически активных газов. Приводится он в движение от электродвигателя (с жесткой механической характеристикой) через зубчатые колёса с числами зубьев z1 и z2 и планетарный одноступенчатый редуктор. Рабочая полость компрессора изолирована от картера компрессора, редуктора и двигателя с помощью сильфона, один конец которого припаян к поршню, а другой конец - к корпусу компрессора. Для охлаждения цилиндра служит радиатор, обдуваемый газом из общей для объекта системы охлаждения. Изменение давления P газа в цилиндре от хода поршня характеризуется индикаторной диаграммой, данные, для построения которой даны в таблице 2. Изменение усилия P*, приложенного к поршню от сильфона при его растяжении и сжатии в зависимости от хода поршня, показано на диаграмме.
Основной механизм компрессора ¾ кривошипно-ползунный. Он состоит из коленчатого вала, шатуна и ползуна (поршня). Противовесы на коленчатом валу частично уравновешивают механизм, уменьшая усилия в подшипниках. На коленчатом валу установлен кулачок механизма отсчёта оборотов, качающейся толкатель которого приводит включение контактов счётчика оборотов. При проектировании и исследовании механизмов компрессора пользоваться исходными данными из таблицы 1.
Исходные данные Таблица 1.
Давление в цилиндре компрессора в долях от максимального давления в зависимости от положения поршня.
Таблица 2.
(Задание №51А).
Проектирование и исследование механизмов сильфонного поршневого компрессора.
Вертикальный одноцилиндровый поршневой компрессор служит для сжатия химически активных газов. Приводится он в движение от электродвигателя (с жесткой механической характеристикой) через зубчатые колёса с числами зубьев z1 и z2 и планетарный одноступенчатый редуктор. Рабочая полость компрессора изолирована от картера компрессора, редуктора и двигателя с помощью сильфона, один конец которого припаян к поршню, а другой конец - к корпусу компрессора. Для охлаждения цилиндра служит радиатор, обдуваемый газом из общей для объекта системы охлаждения. Изменение давления P газа в цилиндре от хода поршня характеризуется индикаторной диаграммой, данные, для построения которой даны в таблице 2. Изменение усилия P*, приложенного к поршню от сильфона при его растяжении и сжатии в зависимости от хода поршня, показано на диаграмме.
Основной механизм компрессора ¾ кривошипно-ползунный. Он состоит из коленчатого вала, шатуна и ползуна (поршня). Противовесы на коленчатом валу частично уравновешивают механизм, уменьшая усилия в подшипниках. На коленчатом валу установлен кулачок механизма отсчёта оборотов, качающейся толкатель которого приводит включение контактов счётчика оборотов. При проектировании и исследовании механизмов компрессора пользоваться исходными данными из таблицы 1.
Исходные данные Таблица 1.
| Наименование параметра | Обозначение | Размерность | Значение |
| Средняя скорость поршня | (VB)ср. | м/с | 0.3 |
| Отношение длины шатуна к длине кривошипа | lAB/lOA,l1 | - | 10 |
| Отношение расстояния от центра тяжести шатуна до точки A к длине шатуна | lAB/lAS,l2 | - | 4.8 |
| Диаметр цилиндрa | d | м | 0.04 |
| Номинальное число оборотов электродвигателя | | Об/мин | 7500 |
| Максимальное давление газа в цилиндре | Pmax | МПа | 2 |
| Вес шатуна | G2 | Н | 0.65 |
| Вес поршня | G3 | Н | 1.5 |
| Момент инерции шатуна относительено оси, проходящей через центр тяжести | J2S | кг×м2 | 29.10-5 |
| Максимальное усилие растяжения-сжатия от сильфона | Р* | Н | 110 |
| Момент инерции кривошипа | J10 | кг.м2 | 4.10-5 |
| Маховый момент ротора электродвигателя | GD2 | Н.м2 | 40.10-3 |
| Угловая координата кривошипа для начала разгона | j0 | град | 90 |
| Начальная угловая скорость коленчатого вала при разгоне | wнач | рад/с | 0 |
| Момент электродвигателя | Мд | Н×м | 0.062 |
| Угловая координата кривошипа для силового расчёта | j1 | град | 200 |
| Момент инерции редуктора, приведенный к валу электродвигателя | Jред | кг.м2 | 1.2.10-3 |
| Передаточное отношение планетарного редуктора | u2H | - | 6.25 |
| Число зубьев колес | z1/z2 | - | 14/28 |
| Модуль зубчатых колёс | m | мм | 2 |
| Угол наклона зубьев колес | b | град | 20 |
| Угол рабочего профиля кулачка | jраб | град | 140 |
| Максимальный ход толкателя | SB max | м | 0.005 |
| Длина коромысла толкателя | l11 | м | 0.02 |
| Максимальное значение угла давления в кулачковом механизме | [J] | град | 30 |
| Отношение ускорений точки В толкателя | a1/a2 | - | 1.9 |
Таблица 2.
| Ход поршня вниз | ||||||||||||
| SB/HB | 0 | 0,1 | 0,2 | 0,3 | 0,35 | 0,4 | 0,5 | 0,6 | 0,7 | 0,8 | 0,9 | 1 |
| p/pmax | 1 | 0,35 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Ход поршня вверх | ||||||||||||
| SB/HB | 0 | 0,1 | 0,2 | 0,3 | 0,35 | 0,4 | 0,5 | 0,6 | 0,7 | 0,8 | 0,9 | 1 |
| p/pmax | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0,76 | 0,53 | 0,36 | 0,22 | 0,12 | 0,05 | 0 |
Характеристики курсовой работы
Учебное заведение
Семестр
Номер задания
Вариант
Просмотров
514
Покупок
0
Размер
20,65 Mb
Список файлов
Хочешь зарабатывать на СтудИзбе больше 10к рублей в месяц? Научу бесплатно!
Начать зарабатывать
Начать зарабатывать
zzyxel
21 августа 2013 в 20:20
