СтудИзба » ВУЗы » МГТУ им. Баумана » Файлы МГТУ им. Баумана » 5 семестр » Теория механизмов машин (ТММ) » Курсовые проекты » КП вариант 18, 4 листа и РПЗ, Проектирование и исследование механизмов движения гусеничной машины
Для студентов МГТУ им. Баумана 5 семестрa по предмету Теория механизмов машин (ТММ) КП вариант 18, 4 листа и РПЗ, Проектирование и исследование механизмов движения гусеничной машиныКП вариант 18, 4 листа и РПЗ, Проектирование и исследование механизмов движения гусеничной машины
2013-08-21 СтудИзба

КП вариант 18, 4 листа и РПЗ, Проектирование и исследование механизмов движения гусеничной машины

Описание

Проектирование и исследование механизмов движения 

гусеничной машины


1.Техническое задание

1.1. Краткое описание работы механизмов установки

Гусеничными машинами могут быть тракторы, снегоходы, самоходные артиллерийские установки, танки, автомобили, мотоциклы и т.д. при наличии у них гусеничного хода.


Гусеничный ход имеет: гусеницы 1, представляющие собой две бесконечные шарнирные цепи, которые взаимодействуют с грунтом и делают возможным движение машины по бездорожью; ведущие колеса 2, перемещающие корпус машины относительно гусениц; направляющие колеса 3, опорные 4 и поддерживающие 5 катки, служащие для направления и поддержания гусениц; подвески 6, соединяющие корпус машины с опорными катками.

Механизм движения гусеничной машины состоит из двигателя внутреннего сгорания 1, муфты сцепления 2, коробки передач 3, механизмов поворота 4 и бортовых передач 5. Гусеничная машины имеет четырехтактный четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с вертикальным рядным расположением цилиндров.


Различают два режима работы двигателя: холостой ход, когда муфта сцепления выключена, и рабочий процесс при номинальной нагрузке, когда муфта сцепления включена и соединяет двигатель с остальными механизмами машины. Рабочий цикл в каждом цилиндре двигателя совершается за два оборота коленчатого вала и характеризуется индикаторными диаграммами, показывающими изменение давления газов в каждом цилиндре в зависимости от положения поршня при рабочем ходе и холостом ходе.

Данные для построения индикаторных диаграмм приведены в соответствующей таблице.

Основной механизм двигателя состоит из четырех кривошипно-ползунных механизмов, расположенных в параллельных плоскостях и приводимых в движение от одного коленчатого вала 1. Кривошипы механизмов I и IV совпадают по своему расположению, кривошипы механизмов II и III также совпадают, но по отношению к кривошипам механизмов I и IV повернуты на угол 180 градусов.


1.3. Исходные данные.

Наименование параметраОбозначениеРазмерностьЧисловые значения

Средняя скорость поршня VBср

м/сек8.00

Отношение длинны шатуна к длине кривошипа 

-3.74

Отношение расстояния от точки A до центра тяжести S2 шатуна к общей длине шатуна 

-0.28

Диаметр цилиндраdм0.130

Число оборотов коленчатого вала при номинальной нагрузкеn1номоб/мин1600

Число оборотов коленчатого вала при холостом ходеn1ххоб/мин700

Максимальное давление в цилиндре двигателя при номинальной нагрузке(pmax)номкГ/см270.0



Максимальное давление в цилиндре двигателя при холостом ходе(pmax)ххкГ/см250.0


Картинка-подпись

Список файлов в архиве

  • 018
  • 018
  • 18
  • Thumbs.db 5,5 Kb
  • list1-format2000.dwg 696,01 Kb
  • Записка..doc 168 Kb
  • Проект _18 (Илья).xls 22,5 Kb
  • list1.dwg 156,75 Kb
  • list2.dwg 132,92 Kb
  • list3.dwg 133,67 Kb
  • list4.dwg 111,44 Kb
  • zub.res 3,56 Kb
  • РПЗ.doc 1,2 Mb

Комментарии

Сопутствующие материалы
Дата публикации 21 августа 2013 в 19:57
Рейтинг -
0
0
0
0
0
Вариант 18
Автор zzyxel (4,54 из 5)
Цена 1 000 руб.
Покупки 2
Просмотры 1032
Размер 799,36 Kb
Безопасность Файл был вручную проверен администрацией в том числе и на вирусы
Поделитесь ссылкой:
Свежие статьи
Популярно сейчас