Для студентов РУТ (МИИТ) по предмету Железнодорожные станции и узлыПереустройство промежуточной станцииПереустройство промежуточной станции
2025-06-252025-06-25СтудИзба
Курсовая работа: Переустройство промежуточной станции
Описание
ВВЕДЕНИЕ. 6
1. АНАЛИЗ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОСНАЩЕНИЯ СУЩЕСТВУЮЩЕГО РАЗДЕЛЬНОГО ПУНКТА. 8
2. РАЗРАБОТКА ВАРИАНТОВ ПЕРЕУСТРОЙСТВА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ СТАНЦИИ. 10
2.1. ОБОСНОВАНИЕ НЕОБХОДИМОСТИ ПЕРЕУСТРОЙСТВА. 10
2.2. РАЗРАБОТКА ВАРИАНТОВ ПЕРЕУСТРОЙСТВА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ СТАНЦИИ. 11
2.3. Выбор варианта переустройства. 13
3. ОПИСАНИЕ ПРОЕКТА ПЕРЕУСТРОЙСТВА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ СТАНЦИИ. 17
4. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ ПО ПЕРЕУСТРОЙСТВУ. 19
5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЁМОВ РАБОТ И СТОИМОСТИ ПЕРЕУСТРОЙСТВА ДЛЯ ВЫБРАННОГО ВАРИАНТА. 20
5.1. ПОСТРОЕНИЕ ПОПЕРЕЧНЫХ ПРОФИЛЕЙ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЁМОВ ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ. 20
5.2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ ПЕРЕУСТРОЙСТВА ДЛЯ ВЫБРАННОГО ВАРИАНТА. 22
6. ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ РАБОТЫ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ СТАНЦИИ ПОСЛЕ ПЕРЕУСТРОЙСТВА. 23
ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 25
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ. 26.
1. План существующего раздельного пункта «З » в масштабе 1:2000 прилагается.
2. Категория существующей линии: скоростная особогрузонапряжённая IIIIIIIV
3. Руководящий уклон на линии 6,7 ‰.
4. Проектируемые размеры движения на прилегающих к станции участках 45 пар грузовых и 20 пар пассажирских поездов.
5. Вид тяги после переустройства: электрическая, тепловозная
6. Для грузовых поездов, обращающихся на участке, должна быть предусмотрена полезная длина приемо-отправочных путей на станции, равная: 850 1050 1250 м.
7. На линии предусматривается (обычное движение поездов, скоростное движение поездов, высокоскоростное движение поездов, движение длинносоставных поездов, движение соединенных поездов).
8. Существующие средства сигнализации и связи по движению поездов а/б па/б , стрелки оборудованы ЭЦ.
На участке с полуавтоблокировкой вводится автоблокировка, стрелки оборудуются электрической централизацией.
9. Для посадки и высадки пассажиров предусмотреть (высокие, низкие) пассажирские платформы длиной 300, 350, 400, 500 м, с переходами в разных уровнях.
10. Для обслуживания перевозок местных грузов предусмотреть погрузочно-разгрузочные фронты:
а) крытых складских помещений длиною 40, 50, 60, 80, 100 м;
б) открытых площадок длиною 40, 50, 60, 80, 100 м;
в) контейнерных площадок длиною 40, 50, 60, 80, 100 м;
г) повышенного пути для выгрузки сыпучих грузов 30, 40, 60, 100м.
11. ВIII IIIIV четверти предусмотреть примыкание промышленного подъездного пути.
2. Сделать анализ путевого развития и технического оснащения существующего раздельного пункта.
3. Составить принципиальные (немасштабные) схемы развития раздельного пункта (не менее двух) и произвести их сравнение.
4. По выбранной принципиальной схеме разработать план переустройства раздельного пункта в масштабе 1:2000, на котором показать:
а) пути, стрелочные переводы, предельные столбики, пикетаж и километраж по главному пути, элементы плана и профиля главных и станционных путей, № путей, стрелочных переводов, полезную длину путей, величину междупутий, входные и выходные сигналы;
б) пассажирские устройства;
в) грузовые устройства;
г) подъезды к пассажирскому зданию, грузовым устройствам и переезды через пути;
д) координаты (расстояния от оси пассажирского здания) следующих элементов: центров стрелочных переводов, предельных столбиков, вершин углов поворота, упоров, сигналов и др.
5. Составить поперечные профили земляного полотна и подсчитать объем земляных работ по переустраиваемой части раздельного пункта.
6. Определить объем и стоимость строительных работ по переустройству станции (по укрупненным показателям).
7. Сделать описание технологии работы промежуточной станции после переустройства.
8. Описать этапность и последовательность работ по переустройству с учётом работоспособности раздельного пункта на всех этапах.
9. Составить краткую пояснительную записку с приведением в ней необходимых обоснований и подсчетов стоимости переустройства станции.
1. АНАЛИЗ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОСНАЩЕНИЯ СУЩЕСТВУЮЩЕГО РАЗДЕЛЬНОГО ПУНКТА. 8
2. РАЗРАБОТКА ВАРИАНТОВ ПЕРЕУСТРОЙСТВА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ СТАНЦИИ. 10
2.1. ОБОСНОВАНИЕ НЕОБХОДИМОСТИ ПЕРЕУСТРОЙСТВА. 10
2.2. РАЗРАБОТКА ВАРИАНТОВ ПЕРЕУСТРОЙСТВА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ СТАНЦИИ. 11
2.3. Выбор варианта переустройства. 13
3. ОПИСАНИЕ ПРОЕКТА ПЕРЕУСТРОЙСТВА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ СТАНЦИИ. 17
4. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ ПО ПЕРЕУСТРОЙСТВУ. 19
5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЁМОВ РАБОТ И СТОИМОСТИ ПЕРЕУСТРОЙСТВА ДЛЯ ВЫБРАННОГО ВАРИАНТА. 20
5.1. ПОСТРОЕНИЕ ПОПЕРЕЧНЫХ ПРОФИЛЕЙ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЁМОВ ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ. 20
5.2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ ПЕРЕУСТРОЙСТВА ДЛЯ ВЫБРАННОГО ВАРИАНТА. 22
6. ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ РАБОТЫ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ СТАНЦИИ ПОСЛЕ ПЕРЕУСТРОЙСТВА. 23
ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 25
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ. 26.
1. План существующего раздельного пункта «З » в масштабе 1:2000 прилагается.
2. Категория существующей линии: скоростная особогрузонапряжённая IIIIIIIV
3. Руководящий уклон на линии 6,7 ‰.
4. Проектируемые размеры движения на прилегающих к станции участках 45 пар грузовых и 20 пар пассажирских поездов.
5. Вид тяги после переустройства: электрическая, тепловозная
6. Для грузовых поездов, обращающихся на участке, должна быть предусмотрена полезная длина приемо-отправочных путей на станции, равная: 850 1050 1250 м.
7. На линии предусматривается (обычное движение поездов, скоростное движение поездов, высокоскоростное движение поездов, движение длинносоставных поездов, движение соединенных поездов).
8. Существующие средства сигнализации и связи по движению поездов а/б па/б , стрелки оборудованы ЭЦ.
На участке с полуавтоблокировкой вводится автоблокировка, стрелки оборудуются электрической централизацией.
9. Для посадки и высадки пассажиров предусмотреть (высокие, низкие) пассажирские платформы длиной 300, 350, 400, 500 м, с переходами в разных уровнях.
10. Для обслуживания перевозок местных грузов предусмотреть погрузочно-разгрузочные фронты:
а) крытых складских помещений длиною 40, 50, 60, 80, 100 м;
б) открытых площадок длиною 40, 50, 60, 80, 100 м;
в) контейнерных площадок длиною 40, 50, 60, 80, 100 м;
11. ВIII IIIIV четверти предусмотреть примыкание промышленного подъездного пути.
Т р е б у е т с я
1. Выполнить на ватмане масштабный (1:2000) план существующего раздельного пункта.2. Сделать анализ путевого развития и технического оснащения существующего раздельного пункта.
3. Составить принципиальные (немасштабные) схемы развития раздельного пункта (не менее двух) и произвести их сравнение.
4. По выбранной принципиальной схеме разработать план переустройства раздельного пункта в масштабе 1:2000, на котором показать:
а) пути, стрелочные переводы, предельные столбики, пикетаж и километраж по главному пути, элементы плана и профиля главных и станционных путей, № путей, стрелочных переводов, полезную длину путей, величину междупутий, входные и выходные сигналы;
б) пассажирские устройства;
в) грузовые устройства;
г) подъезды к пассажирскому зданию, грузовым устройствам и переезды через пути;
д) координаты (расстояния от оси пассажирского здания) следующих элементов: центров стрелочных переводов, предельных столбиков, вершин углов поворота, упоров, сигналов и др.
5. Составить поперечные профили земляного полотна и подсчитать объем земляных работ по переустраиваемой части раздельного пункта.
6. Определить объем и стоимость строительных работ по переустройству станции (по укрупненным показателям).
7. Сделать описание технологии работы промежуточной станции после переустройства.
8. Описать этапность и последовательность работ по переустройству с учётом работоспособности раздельного пункта на всех этапах.
9. Составить краткую пояснительную записку с приведением в ней необходимых обоснований и подсчетов стоимости переустройства станции.
Характеристики курсовой работы
Учебное заведение
Просмотров
3
Качество
Идеальное компьютерное
Размер
151,42 Kb
Список файлов
zaparenchuk_a_k-1.docx

Все деньги, вырученные с продажи, идут исключительно на шаурму