ВКР: Повышение функциональности эксплуатационного мониторинга проследования подвижного состава

Аннотация

Выпускная квалификационная работы – «Повышение функциональности эксплуатации мониторинга проследования подвижного состава»
Выпускная квалификационная работа состоит из введения, 8 разделов, заключения, списка литературы, состоящего из 14 источников.
Работа изложена на 80 листах печатного текста, содержит 22 таблицы, 20 рисунков и 2 приложения.
Цель выпускной квалификационной работы - Повышение функциональности эксплуатационного мониторинга проследования подвижного состава.
Цель достигается путем внедрения системы АСДТ в производственные подразделения
Ключевые слова: контроль, совершенствование, техническое обслуживание, оптимизация процесса.



Содержание

Введение
1 Обследование базового предприятия
1.1 Технико-экономические параметры депо
1.2 Расчет нормативных показателей
1.3 Выводы по обследованию вагонного депо ВЧДэ-3
2 Детальная разработка ПТО Нижний Новгород-Сортировочный
2.1 Анализ проследования поездов и вагонов через ПТО Нижний Новгород-Сортировочный и количества выявленных неисправностей подвижного состава на парке отправления с разложением по видам
3 Технология технического обслуживания вагонов в поездах в парках отправления на ПТО Нижний Новгород-Сортировочный
3.1.1 Общие положения
3.1.2 Техническое обслуживание поезда своего формирования
3.1.3 Технология технического обслуживания четырех и восьмиосного грузового вагона
3.2 Технологическая оснастка парка отправления ПТО Нижний Новгород-Сортировочный
3.3 Нормы времени технического обслуживания поездов на ПТО
3.4 Расчет технологической численности работников ПТО Нижний Новгород-Сортировочный
4.1 Автоматизированная система диагностики тормозов грузовых составов (АСДТ)
4.2 Устройство и работа АСДТ и её составных частей
4.2.4 Характерные неисправности и методы их устранения
7 Безопасность и экологичность проекта
7. Безопасность работы оператора на ПТО Нижний Новгород-Сортировочный
7.2 Меры безопасности на АРМ оператора ПТО
7.3 Расчет эффективности деятельности оператора ПТО
8 Расчет экономического эффекта от перевооружения пункта технического обслуживания
8.1 Расчет капитальных вложений
8.2 Расчет расходов по элементам затрат
8.2.1 Расчет фонда оплаты труда
8.2.2 Расчет отчислений на социальные нужды
8.2.3 Расчет затрат на электроэнергию
8.2.4 Расчет амортизационных отчислений
8.2.5 Расчет прочих затрат
8.2.6 Расчет затрат ПТО из-за отказов технических средств на гарантийных участках по причине неисправности тормозного оборудования вагонов
8.2.7 Расчет себестоимости ремонта вагона
8.3 Расчет экономической эффективности
Заключение
Список используемой литературы

Введение

Важной отраслью транспортной системы страны являются железные дороги Российской федерации. Они обеспечивают перевозку примерно 2/3 грузооборота страны и более половины пассажирских перевозок.
Важное значение в выполнении этих задач и совершенствовании перевозочного процесса принадлежит вагонному хозяйству, которое объединяет вагоны и материально – техническую базу их ремонта.
Задачами вагонного хозяйства является поддержание грузовых и пассажирских вагонов в работоспособном состоянии, выполнение установленного плана ремонта вагонов, рациональное использование имеющихся технических средств, достижение наибольшей эффективности работы предприятий.
На железных дорогах Российской Федерации действует планово – предупредительная система ремонта вагонов, которая направлена на обеспечение стабильной работы подвижного состава при наименьших затратах.
В период между планово - предупредительными ремонтами вагонам производится техническое обслуживание, которое способствует уменьшению интенсивности изнашивания деталей и узлов, предупреждению и выявлению отказов и неисправностей. Грузовые вагоны проходят техническое обслуживание при подготовке составов в рейс на сортировочных и участковых станциях, а также при предъявлении порожних вагонов группами или составами в пунктах подготовки к перевозкам. Основным производственным подразделением вагонного хозяйства, производящим техническое обслуживание грузовых вагонов в эксплуатации, являются пункты технического обслуживания и ремонта вагонов (далее ПТО). Они подразделяются, в том числе и на пункты технического обслуживания вагонов (основные ПТО), которые размещают на грузовых сортировочных и участковых станциях по утвержденному начальником железной дороги перечню.